можна поміняти масло жовте M-V на червоне мазда 3
Спасибі за відповідь. Однак цікавить наступне, при неробочий муфті OWC в режимі D відсутній 1-а передача. Але в режимі L - 1ая є. Виходить що муфта в режимі L працює? А чому так відбувається? Або муфта OWC не одна в коробці. чи можна експлуатувати авто, і які можуть бути наслідки для коробки надалі?
Добрий день.
Просто на L пакет дисків намертво її затискає, тому й не відбувається перемикання передачі вгору. Взагалі OWC потрібна для плавного включення наступної передачі. Муфта OWC на L не працює, її затиснула гідравліка. Можна експлуатувати АЛЕ! Не дай Бог розсиплеться сепаратор OWC і один з роликів (ексцентриків) потрапить наприклад під шестірню сателіта - буде фарш усередині АКПП. Добре. якщо просто OWC затиснуло, заклинило. Іноді її може і розклинити. Якби була моя машина, я б поексперементувати з великою дерев'яною чуркою і кувалдою. Варварство звичайно. але спробував би вилікувати легкими ударами :-) (треба знати куди бити і як - а то і корпус АКПП розіб'єте) може бути і відійшла б, а може і сепаратор б осипався, як пощастить.
Віталій Олександрович. Анатолій
Доброго ранку! На сайті mazda-familia.ru порадили звернутися до вас з моєю проблемою. Дуже сподіваюся на допомогу, так як просто руки вже опустилися. Поставив контрактну АКПП (FN4A-EL), залив М5, новий фільтр. Проїхав 5 км, все ОК. Доїхав до будинку (5 км), почав паркуватися, на R різко падають обороти до 200-300 і починається моторошна вібрація.На D, L, S - обороти в нормі. З ранку на холодній машині на R обороти в нормі, трохи прогріється - знову падає до 300. А сьогодні і на D, L, S почалася така ж петрушка. обороти при включенні звалюються до 300, але якось безсистемних. Протестував на повністю загальмованою машині - більше 1500 оборотів на R не дотягує. Хоча з самого початку, після заміни АКПП все було в нормі 2300-2500.
PS При розгоні машина поводиться чудово, швидкості перемикаються чітко і плавно. У розгін йде жваво і нічого не говорить про те, що на першому ж світлофорі починається лихоманка до 300 оборотах. Минуло 2 дні - ситуація погіршується, почалися вібрації на холостому. Перевіряв - все опори двигуна цілі. Спасибо заранее, з повагою Анатолій.
Добрий день.
Бублк накрився однозначно.
1. Контрактну АКПП зняти і відправити назад на смітник;
2. Стару АКПП відремонтувати разом з гидротрансформатором і буде Вам щастя!
P.S. Якби трансмісія не зі смітника була б, то порадив Вам провести STall Test. Провели. бублик в ремонт однозначно, у Вас несправна одностороння муфта реактора. Але, після ремонту ГТ. Ваша б / у трансмісссія багато не знаходить і знову почнеться все спочатку. - (
Михайло
17 т.км. і, на мій погляд, колір / запах рідини не змінилися. Може це transmax Z залитий і змінити його частково з заміною фільтра?
Добрий день.
Так, заливати в дану трансмісію належить M-V. червоного кольору. У Вас жовтого кольору. Що може бути:
1. ATF довго не міняли, знебарвилася;
2. залита інша ATF.
Що робити. Чи не повна заміна (4 -8 літрів) ATF не підійде. Якщо вже й надумаєте міняти ATF. то 12 - 18 літрів (частково змішається і старого ATF залишиться приблизно 5%). M-V або іншу. це вирішувати Вам. зі зняттям піддона і заміною фільтра.
Віталій Олександрович.
Андрій
Добрий день.
Могли.
1. Почніть з регулювань. Перевірте регулювання важеля вибору діапазону перемикання передач, і могофункціональний перемикач (інгібітор).
2. Подивіться цілісність корпусу трансмісії, наявність патьоків ATF, тріщин. вм'ятин і т.п. обривів проводки і т.п.
3. Від сильного удару цілком міг заклинити плунжер в гідравлічному блоці.
4. Зробити діагностику двигуна і трансмісії. (Температура двигуна?) Перевірити охл.жідкость двигуна, чи не потрапляє вона в трансмісію.
Віталій Олександрович.
Віталій Олександрович. Олександр
Здраствуйте Віталій Олександрович! Знову звертаюся до вас як фахівця! Все та ж порблеми з коробкою FN4A-EL Mazda Demio. Заганяется в три сервісу. Толку ніякого тільки гроші смокчуть. Нагадаю вам проблему. D (1) включається через 6 сек з стусаном, інші передачі нормально, зі (2) на (1) теж поштовх, так можна їздити поки не заглушиш. Знову заведеш 6 сек стусан. каробка починає буксувати і загоряється HOLD. Мізки міняли повністю, без змін. Тиском (повітрям) перевіряли, все чітко спрацьовує. Насос перевірили. Де ще шукати причину? Зарание вдячний за відповідь.
Добрий день.
Що ж.
Все поміняно. толку нуль.
Через 6-ть секунд включатися не повинна.
питання:
1. Лінійний тиск майстра міряли. (Я так розумію міряли, якщо насос поміняли).
ЯКЕ ЗАРАЗ ЛІНІЙНЕ ТИСК НА ПРГРЕТОЙ ТРАНСМІСІЇ НА "D" "2" і "R" На холостому ходу і в режимі STALL TEST.
2. Блимає лампа "HOLD". що пише сканер, яку помилку видає. Що то типу P0731. З0732. P0733. P0734.
Так?
Залишилося поміняти ЕБУ АКПП з косою, датчики швидкості і оборотів. або майстра.