Про заміну масла забувати не можна. Деякі автолюбителі відзначають підвищений його витрата, масло в АКПП йде багато, заміна потрібна часта. Пов'язано це з багатьма особливостями роботи транспортного засобу, зокрема з тим, яке масло лити. Вибирати треба тільки той варіант, який рекомендований виробником.
Враховуються зовнішні умови використання, вік машини, інші експлуатаційні характеристики. Важливо враховувати, що при неправильно підібраному складі витрата масла збільшиться, воно не буде виконувати покладених на нього функцій. Нижче будуть перераховані всі основні методи заміни масла.
Перший метод зміни масла
Заміна масла в АКПП може проводитися частково. Зливається то кількість, яке вийшло самостійно. Збирати відпрацьовану рідину слід в спеціальну ємність, заливати потрібно те ж саме кількість, яке і було злито. Перевіряти рівень рідини треба щупом, найкраще дещо не доливати, вирівняти рівень потім ніколи не пізно.
Масло необхідно злити в підготовлену ємність
Зазвичай такий спосіб застосовується кожні пару сотень км від загального пробігу, багато часу робота не займає, великі витрати також не будуть потрібні. На відміну від інших методів, немає необхідності мати спеціальний досвід або звертатися на СТО. З переваг слід зазначити такі:
- роботи можна зробити своїми руками, нічого складного немає;
- кількість масла на зміну йде відносно невелика;
- одночасно промивається піддон і фільтр, при необхідності можна фільтр замінити;
- ризик порушення роботи АКПП відсутня.
Є й мінуси, серед яких то, що повну заміну зробити не вийде, а багаторазово повторювана процедура призводить до занадто великої витрати.
Другий метод зміни масла
Заміна масла в АКПП за другим методом проводиться на СТО, для цього застосовується спеціальна апаратура. Сьогодні багато хто пропонує метод продавлювання, коли старе і відпрацьований вже масло просто витісняється з системи свіжим. При цьому проводиться швидка і повна заміна рідини. Алгоритм дій простий. До АКПП через охолоджувальний радіатор приєднуються трубки.
Далі заводиться двигун, відпрацьований склад поступово зливається, а новий закачується в систему. Робота триває до тих пір, поки не почне зливатися чиста рідина з необхідним кольором. У цьому випадку робота припиняється. На одну заміну може піти приблизно 10-12 л, до загальної вартості ще додасться ціна роботи фахівця.
Заміна масла на СТО проводиться за допомогою спеціального обладнання
З переваг необхідно відзначити те, що процес повністю контролюється, обману з боку СТО бути не може. Сама заміна проводиться максимально повна, втрати сильно знижені, що позитивним чином позначається на роботі всієї системи. Крім того, роботу проводять професійні механіки, а це завжди плюс.
З мінусів слід зазначити те, що гарантію на роботу АКПП не дасть жодне СТО, так як при повній зміні вимиваються і всі корисні речовини з вузлів, а це може стати причиною поломки коробки. Метод можна застосовувати далеко не скрізь, так як подібна апаратура поки що не сильно поширена. Головний мінус - вартість процедури, яка набагато дорожча за звичайну.
Третій метод зміни масла
Проводиться стовідсоткова заміна масла. Як виконати її правильно? Треба проїхати приблизно 5 км, після чого двигун заглушити. На піддоні відкручується спеціальна зливна пробка, далі зливається максимально можливу кількість рідини, відкручується сам піддон. На ньому має залишитися велика кількість рідини, при цьому слід дотримуватися уважність і акуратність, так як мастило гаряча.
Зовнішній фільтр необхідно зняти і замінити
Фільтр знімається, з нього виллється ще кілька масла. Зовнішній - змінюється, а внутрішній фільтр ретельно промивається. Всі сліди нальоту слід прибрати з піддону, встановити його на місце, поставити прокладку і фільтри. Заміна масла в АКПП здійснюється в отвір щупа в тій же кількості, що і було злито, можна додати трохи більше.
Далі від'єднується маслоотводящая трубка від радіатора, на неї надівається спеціальний шланг, він опускається в ємність. Двигун автомобіля включається, вже через пару секунд з прикріпленого шланга почне текти моторне масло. Спочатку воно буде темним. Необхідно дочекатися, поки не піде свіже. Мотор можна заглушити, зняти шланг, трубку під'єднати на її місце.
Пару кілометрів рекомендується прокотитися, при необхідності долити рідина.
З переваг наведеного способу, як поміняти мастильні матеріали для Субару Аутбек, необхідно відзначити такі.
- Витрата буде точно такий же, як і при заміні на СТО. Самостійна робота мало чим відрізняється від професійної.
- Не потрібно додаткових фінансових коштів, тільки на покупку масла.
Є й мінуси, серед яких необхідно відзначити те, що потрібен певний досвід, адже доведеться втручатися в роботу вузлів автомобіля, а такими знаннями володіє далеко не кожен водій. У разі невдалої заміни цим методом економія коштів на СТО може привести тільки до великих витрат надалі. Тому при відсутності навичок або треба відразу звернутися до професійних механікам, або обрати інший метод заміни.
У будь-якому випадку вирішувати, яке масло лити, потрібно тільки з урахуванням типу двигуна. В середньому, при використанні подібних складів, витікає близько 4,5 л. Треба очікувати серйозних фінансових витрат, якщо застосовуються тільки оригінальні масла.
Чому необхідна регулярна заміна масла?
Заливати слід тільки якісне масло
Витрата масла в Субару залежить від багатьох параметрів, але в основному від особливостей самої моделі автомобіля. Багато автовласників відзначили, що витрата великий, але для цього є цілий ряд причин. Справа в тому, що турбонаддув тут працює в нелегких умовах, при високих окружних швидкостях і високій температурі, гранично допустимих швидкостях обертання підшипників. Щоб вся система працювала довго і надійно, потрібно значні витрати масла.
Що відбувається в самій системі при включенні двигуна? Починає свою роботу встановлений масляної насос. За спеціальною системою каналів під високим тиском масло починає надходити на поверхню підшипників, вал працює на спеціальному змащувальному клині. Чимала порція змащення дістається і підшипників, які мають оптимальні зазори.
Засіб має бути завжди чистим, т. Е. Витрата масла пов'язаний ще і з тим, що відпрацьований строго через певний проміжок часу (вказується виробником) потрібно обов'язково міняти. Коли двигун машини працює, створюється тиск мастильної рідини. Коли він не чути, тиск падає до нуля, але всі інші системи миттєво зупинитися не в змозі. Клину з масла на них вже немає, залишається тільки напіврідка мастило, яка поступово переходить в граничну для використання.
Це вимагає своєчасної зміни складу лише належної якості. Якщо звичного масла не було, то двигун занадто навантажувати не можна, а при купівлі необхідного складу потрібно відразу ж зробити заміну. Витрата масла буде дещо збільшений, але зате автомобіль буде працювати безвідмовно. Разом із заміною мастильного складу незнайомій марки або не зовсім підходящого типу слід замінити і масляний фільтр.
При використанні автомобіля важливо врахувати, як саме заводиться двигун. При холодному запуску не можна відразу давати велике навантаження, так як рідина ще має високу в'язкість, вона прокачується з працею, а це негативно позначається на якості роботи силового агрегату. Це ж правило діє, коли двигун зупиняється. Робити це треба поступово, щоб не сталося перегріву, виходу окремих вузлів з ладу.
