Своєчасне обслуговування автомобіля дозволять не тільки скоротити витрати на можливий ремонт, але і забезпечує безпеку його пасажирів на дорозі. Не можна забувати і про заміну масла. АТФ - спеціальна рідина для автоматичної коробки передач (АКПП), яка забезпечує роботу системи контролю та управління передачами, передає крутний момент через гідротрансформатор від мотора, а також несе функцію змащування, охолодження тертьових деталей. Згодом рідина АТФ втрачає свої властивості, стає непридатною і потребує заміни. Тривале ігнорування цього факту може призвести до несправності АКПП і дорогого ремонту.
Чому важливо міняти рідину регулярно?
В АКПП масло виконує ряд функцій, кожна з яких пред'являє до рідини свої вимоги. Так, трансмісійне речовина використовується:
- для передачі крутний момент від двигуна до коробки передач в гідротрансформаторі;
- для відводу тепла від фрикційних елементів управління зубчастих зчеплень і з гідротрансформатора;
- для видалення продуктів зносу, які утворюються в процесі взаємодії тертьових елементів;
- з метою забезпечення необхідної мастила всіх рухомих елементів.
- зовнішня текти прокладок і сальників;
- висмоктування рідини через вакуумні елементи коробки;
- перетоки через систему охолодження.
Рекомендується проводити перевірку рівня кошти в АКП щомісяця, оскільки тільки своєчасне і правильне обслуговування автомобіля може гарантувати його справність, безпеку. У разі якщо рідина придбала темний колір або має характерний запах горілого, заміна повинна бути проведена негайно.
Що потрібно знати перед заміною АТФ?
Заміна рідини в автоматичній коробці передач здійснюється трьома способами, кожен з яких має свої переваги і недоліки, пов'язані з вартістю, впливом на автомобіль:
- часткова заміна масла;
- повна заміна в СТО;
- повна заміна своїми руками.
Перший спосіб зміни рідини
При здійсненні способу часткової заміни відбувається оновлення 30-45% масла. Таким чином, нова рідина просто змішується з відпрацьованим речовиною. Заміна виконується в такому порядку:
- Відкрутити зливну пробку в картері АКП, яка розташована внизу.
- Злити таку кількість речовини, яке може витекти (це пояснюється тим, що велика кількість рідини залишається в гідротрансформаторі і каналах коробки передач).
- Залити така ж кількість нової рідини, а її рівень перевірити по щупі.
У разі якщо необхідно поміняти більший відсоток речовини або замінити його повністю, слід повторити метод від 3 до 5 разів через кожні кілька сотень кілометрів пробігу. Залежно від типу коробки необхідно поміняти фільтр очищення масла (внутрішній, зовнішній).
- він досить простий і підходить для самостійного освоєння, тому можна не звертатися за допомогою в СТО, що дозволяє заощадити на обслуговуванні автомобіля;
- при 1 заміні витрачається невелика кількість рідини;
- промивається фільтр і піддон, а по відкладеннях на ньому можна визначити роботу АКПП і своєчасно запобігти несправність;
- при необхідності можна замінити фільтр на новий;
- скорочується ризик вимивання потрібних для правильної роботи відкладень, не порушується робота коробки.
Вказуючи недоліки, слід звернути увагу на неможливість 100% заміни АТФ. А багаторазовий повтор методу призводить до великого сумарному витраті рідини.
Другий спосіб заміни рідини
Даний спосіб проводиться на СТО з застосуванням спеціальної апаратури і дозволяє провести повну заміну трансмісійної рідини. Таке обладнання підключається до масляній системі коробки передач і за допомогою методу продавлювання замінює старе зношене засіб новим.
Метод здійснюється за таким алгоритмом:
- через радіатор охолодження коробки до АКПП під'єднують трубки апарату;
- заводять двигун, зливають старе речовина і заливають нове;
- встановлюють новий фільтр.
Під час проведення заміни даними способом через спеціальне віконце можна візуально контролювати колір рідини. І як тільки вона досягає необхідної забарвлення, процедура закінчується. На одну заміну йде до 12 літрів масла.
Переваги повної заміни:
- Можливість спостерігати за процесом, що дозволяє виключити ймовірність обману з кількістю залитого речовини.
- Зменшення витрат споживання бензину, оскільки знижуються втрати в гідротрансформаторі.
- Для машин з великим пробігом існує ймовірність несправностей в роботі АКПП, оскільки при повній заміні рідини також вимиваються необхідні для повноцінної роботи відкладення. Але цей мінус не впливає на нові автомобілі.
- Апаратура для такого методу заміни трансмісійної рідини є не в кожному СТО.
- Висока вартість порівняно з частковою заміною. Доведеться заплатити як за нову рідину, так і за саму послугу.
Третій спосіб: самостійна розбирання, заміна та збирання
Даний метод підійде впевненим у своїх силах автолюбителям, які давно обслуговують свій автомобіль самостійно і не бояться труднощів. Але важливо знати, що кінцевий результат безпосередньо залежить від правильності дій власника.
Повна заміна АТФ проходить в кілька етапів:
- Підігріти АКПП, проїхавши кілька кілометрів, заїхати на яму, заглушити двигун і відкрутити зливну пробку на піддоні коробки передач.
Малюнок 4. Форма знизу автомобіля, встановленого на підйомник. Зовнішній фільтр трансмісії відсутній, внутрішній - всередині піддону.
- Максимально злити трансмісійну рідина, потім відкрутити сам піддон. Під час виконання цього етапу необхідно дотримуватися обережності і не пролити гаряче речовина на себе.
Малюнок 5. Злив витратного матеріалу. У випадку з маслом АКПП операція проводиться кожні 100 тис. Км. Слід заздалегідь підготувати ємність для збору відпрацьованої рідини. Для цієї мети підійде каністра або відро.
Малюнок 6. Після того як болти по периметру піддону відкручені, слід приступити до його зняття. Для цього підійде плоска викрутка або невеликий ломик, за допомогою якого можна зруйнувати старий герметик.
- Зняти зовнішній фільтр, вилити деяка кількість рідини, промити внутрішній фільтр. Робити це необхідно з обережністю, оскільки в фільтрі може міститися деяка кількість гарячого АТФ.
- Поміняти зовнішній фільтр на новий, очистити піддон від нальоту, поставити на місце внутрішній фільтр, прокладку і піддон.
Малюнок 7. Знятий піддон виглядає таким чином. Його необхідно очистити від залишків герметика, рідини. Перед нанесенням свіжого герметика необхідно знежирити контур короба і піддону.
Малюнок 8. Відкладення на піддоні і магніті свідчать про технічний стан агрегату. Якщо їх не більше, ніж на фото - все в нормі.
- Залити в отвір щупа потрібну кількість АТФ (скільки вилилося або трохи більше).
- Від'єднати маслоотводящую трубку з радіатора охолодження, надіти на трубку для рідини шланг, який опускається в ємність для зливу кошти.
- Завести двигун, після чого з трубки починає йти масло. Як тільки рідина стане світлою, необхідно заглушити двигун.
- Зняти шланг і приєднати трубку.
- В кінці потрібно долити рідину і перевірити її рівень по холодних і гарячих мітках.
- Рекомендується спокійно покататися на автомобілі кілька кілометрів. У разі необхідності можна долити потрібну кількість АТФ.
Заміна масла таким методом дозволяє заощадити на обслуговуванні в СТО. Але слід пам'ятати, що самостійне втручання в роботу вузлів автомобіля може спричинити несправності, що призведе до великих витрат на ремонт.