На автомобілі ЗАЗ -965А «Запорожець» встановлена двухвальная четирехступенчатая коробка передач з синхронізаторами для включення другої, третьої і четвертої передач.
Мал. 1. Коробка передач автомобіля ЗАЗ -965А «Запорожець»
Всі механізми коробки передач змонтовані в картері, отлитом з легкого сплаву разом з картером головної передачі і прикріпленому до картера зчеплення. Зверху картер коробки передач закритий кришкою.
Верхній провідний вал коробки передач встановлений в стінках картера на двох шарикопідшипниках і з'єднується за допомогою шліців з валом зчеплення.
На валу є чотири шестерні, з яких дві середні шестерні виготовлені як одне ціле з валом, а дві крайні шестерні закріплені на валу на шпонках.
Нижній ведений вал встановлений в стінках картера з одного боку на двухрядном радіально-наполегливому шарикопідшипнику, а з іншого - на однорядном. На задньому зовнішньому кінці вала виготовлена провідна конічна шестерня головної передачі.
На відомому валу встановлені вільно на бронзових втулках шестерні другої, третьої і четвертої передач, що знаходяться в постійному зачепленні з відповідними шестернями ведучого вала. Ведощие шестерні можуть з'єднуватися наглухо з валом за допомогою двох синхронізаторів. Передній синхронизатор забезпечує безшумне включення другої передачі, а задній - третьої і четвертої.
На зубах зовнішньої обойми заднього синхронізатора встановлена пересувна шестерня, при введенні якої в зачеплення з шестірнею ведучого вала включається перша передача.
При з'єднанні щестерні за допомогою синхронізатора з веденим валом включається втррая передача.
При з'єднанні синхронізатором шестерні з веденим валом включається третя передача, шестерні з веденим валом - четверта передача. У разі включення всіх цих передач зусилля з провідного вала на ведений передається через дві шестерні.
Для отримання заднього ходу в коробці передач є додаткова пересувна каретра з двома шестернями. Каретка встановлена на осі, закріпленої збоку від основних валів в стінках картера.
При переміщенні каретки назад мала її шестерня входить в зачеплення з відомою шестернею першої передачі, а велика шестерня - з ведучою шестірнею; при цьому включається задній хід.
Включення відповідних шестерень здійснюється за допомогою вилок, закріплених на трьох переключающих стрижнях, встановлених в стінках картера. У пази головок передніх кінців стрижнів входить кінець вигнутого проміжного стрижня, який може переміщатися в поздовжньому напрямку і повертатися, з'єднуючись з тим чи іншим переключающим стрижнем і переміщаючи його. Зовнішній кінець проміжного стрижня з'єднаний довгою тягою з важелем перемикання передач, розташованим з правого боку сидіння водія.
Проміжний стрижень встановлений в передній литий кришці картера коробки передач. Ця кришка закриває механізм включення другої передачі і шестерні приводу спідометра. Переключають стрижні забезпечені кульковими фіксаторами і замком, встановленим в стінці картера між стрижнями і усуває одночасне включення двох передач. До передній кришці коробки передач прикріплений кронштейн з гумовою подушкою. Через цю подушку весь силовий агрегат кріпиться своєю передньою частиною до основи кузова.
На автомобілі ЗАЗ -965 коробка передач має такий же пристрій.
До атегорія: - Шасі автомобіля