Koni Special - амортизатори з регульованою жорсткості для легкових автомобілів. Створені для поліпшення роботи підвіски, підвищення комфорту і керованості автомобіля. Кожен амортизатор розроблений і випробуваний з урахуванням специфіки підвіски автомобіля, для якого призначений. Тому KONI Special будуть завжди краще оригінальних амортизаторів.
Жорсткість амортизатора регулюється в знятому з автомобіля положенні.
Koni Special ідеальні для щоденного ведення. Регулювання дозволяє налаштувати підвіску під індивідуальний стиль водіння і навантаження, якість і точність роботи забезпечують хорошу стійкість і керованість на дорозі, якість матеріалів і збірки гарантують довгу роботу.
Амортизатори поставляються із заводською, перевіреної на стенді перед упаковкою, оптимальної для комфорту характеристикою (мінімальне положення жорсткості)
Амортизатори розроблені для штатної підвіски і пружин автомобілів, але можуть бути використані і з занижують тюнінговимі пружинами з комфортною характеристикою, наприклад Eibach Pro Kit.
Амортизатори Koni Special виробляються в Голландії на заводі Koni в Оуд-Бейерланді.
Часто, амортизатори, налаштовані для рівної дороги, мають низьку жорсткість відбою (слабо чинять опір розкриттю). Так само, низьку жорсткість відбою мають і зношені амортизатори. В цьому випадку, при проходженні ямок, слабкий амортизатор не чинить опір розкриттю навантаженої кузовом пружини. Пружина "вистрілює" колесо у вільний простір. Воно провалюється в ямку і жорстко зустрічається з краєм ямки. При такій роботі, при русі по нерівностях, підвіска автомобіля постійно відчуває удари, що негативно позначається на її долговченості і на комфорті - удари жорстко передаються на кузов. Найчастіше, водієм це сприймається, як "жорстка підвіска", а насправді підвіска "збирає ями".
Амортизатори Koni налаштовані таким чином, що мають велике зусилля на розкриття. Вони чинять опір розкриттю і, при русі на швидкості, колесо "пролітає" над ямкою, дозволяючи проходити нерівності непомітно або з мінімальною чувствіельностью.
Другий момент стосується роботи на стиск.
Деякі амортизатори мають конструктивну особливість або спеціальну настройку більш жорсткого стиснення. Це має певні переваги на рівній дорозі, але на нерівній дорозі погіршує комфорт і зчеплення з дорогою. При наїзді колеса на опуклість покриття, амортизатор сильно опирається стиску, "впираючись" в нерівність. Автомобіль підкидає на нерівності, при цьому, якщо нерівність проходиться на швидкості, він отримує невеликий удар і втрачається зчеплення з дорогою, тому що кузов автомобіля на деякий час втрачає притискну силу, в зв'язку з підкиданням. При проходженні декількох послідовних нерівностей, рух стає істотно некомфортним (автомобіль стає "стрибучий") і менш безпечним - збільшується ризик аквапланування, погіршується гальмування (частіше срабативет АБС), може відбуватися зрив з траєкторії в поворотах (частіше срабативет система курсової стійкості).
Але, навіть не дивлячись на наявність електронних систем стабілізації і АБС, вони не можуть істотно вплинути на поведінку автомобіля, тому що працюють ефективно тільки при хорошому контакті з покриттям. Амортизатори Koni мають певний опір на стиск, але воно не перешкоджає складанню підвіски при проходженні нерівностей. Підвіска пружно стискається при проходженні опуклих нерівностей. Кузов автомобіля знову притискає колесо до покриття і, таким чином, воно "облизує" нерівність.