На минулих вихідних займався заміною підшипника.
Спочатку пробував по інструкції з початку теми. Але. Один з трьох загортають болтів (для зняття диска зчеплення) був погнутий, а у двох інших зірвана різьба. В результаті диск був знятий за допомогою трьох викруток, використовуваних як клинів.
Далі проблем зі зніманням та заміною самого підшипника не виникло. Проблеми виникли із збіркою. Муфта була посаджена на місце. Але при установці диска зчеплення оно притискався до муфти, не залишаючи зазору. Рішення - вкладення тонкої шайби з внутрішньої сторони диска - допомогло, необхідний зазор вийшов. Випробування показали придатність - все запрацювало. Ну і шум, звичайно пішов.
_________________
SR20DET 97г. біло-сіра - продана
Ну ось власне я і дозрів)))) Не поспішаючи вся робота з перекурами, фотографування різного роду балаканиною і т.п.заняла години три, три з половіной.Ну все по порядку.
Спочатку було визначено фронт работ.Прочітав тему і різного роду поради вирішено було компресор з машини зняти, а вже потім займатися випрісовиваніем, видавлюванням і т.д.собственно самої заміною подшіпніка.Как з'ясувалося згодом це було правильне рішення, тому що. кришка муфти "видавлювати" трьома болтами ну вже дуже неохоче і трудно.В якийсь момент я вже засумнівався, що вона взагалі знімемо. Розмочивши дещо як WD шкой і за допомогою будь-яких приспособ майстерні все таки процес пішов. Не знімаючи його (компресора) з машини метушня була б ще та.
Ну по-перше ось власне і сам підшипник.
А тепер більш докладно.
Знімаємо праве колесо, захист, підкрилки.
Візуально оглядаємося. Г..на звичайно вистачає)))))
Власне ось сама муфта з кришкою під якою впрісован в муфту підшипник.
Порада. перед тим як послаблювати ремені спочатку "зірвіть" центральний болт.Потом це буде зробити важко, т.к.муфта буде крутиться разом з болтом.В принципі пневматикою це робиться легко.
Далі. послаблюємо контр.болт або як там його звати, болта натягу ременів (генератора)
Послаблюємо ремені.
Ремінь скинуть і можна приступати до випуску-сливу фреону.
Совет..прежде ніж скручувати болти шлангів з "рідиною" раджу одягнути респіратор, протигаз або хоча б мокрою ганчіркою-хусткою закрити дихальні шляхи тіла, а також заплющити очі)))) фріон - газ дуже їдкий і протівний.Техніку безпеки ні хто не відміняв і бажано хвилин на п'ять покинути приміщення-провітрити після виходу всіх парів з трубок.
Загалом згвинчувати болти і від'єднуємо верхній і нижній шланги.
Після того як все витекло і зникло протираємо патьоки рідини і можна приступати до зняття самого компресора.
Ну ось власне і сам компресор.
Ось тепер можна і працювати.
Витираємо, зчищають забруднення з отворів для вкручування болтів діаметром 5 мм см.3-4 в довжину (як писалося вище)
Як я писав вище, (якщо ви заздалегідь зірвали центральний болт) вам не важко буде його открутіть.Викручіваем його зовсім. Акуратно укручуємо заготовлені болти в ці отверстія.Аккуратно. тому що різьблення буває забита і болт може піти не по різьбі або ще гірше не підійти перетин різьблення обраного вами болта.Еслі відразу йде туго. вивертаємо і дивимося почему.Еслі різьблення нормальна і збігається з різьбленням болта, він повинен вільно закрутиться на половину своєї довжини, т.е.см.полтора, а вже потім шляхом рівномірного затягування кожного з трьох по черзі повинен йти процес видавліванія- підняття кришки шківа . Якщо хто міняв барабанів колодки знає принцип зняття барабана з заднього колеса. це теж самое.Только там два болта і вони по крупніше. тут їх три і по дрібніше))) Найголовніше н перекосити і не погнути цю кришку і САМЕ ГОЛОВНЕ НЕ ЗЛАМАТИ ВЖЕ угвинченим БОЛТ.Тогда буде повна Ж. з подальшими висвердлюванням і т.п.
Мені довелося вдатися до допомоги WD шки і спец.средства майстерні.
Ну ось кришка знята, контр шайба знята
(Я спеціально не став фота і викладати процес зняття контршайби т.к.више в постах цей процес вже показаний)
І так..теперь власне настав час акуратно зняти-видавити сам шкиф з підшипником. Я це питання вирішив не за допомогою молотка і викрутки а цивілізовано)))
Затиснув в лещата компресор і за допомогою цієї ось пристосувати витягнув шків в верх.
Тепер прийшла черга випресовки і впресовкі самого підшипника.
Не поспішаючи проробляємо це дія пресом.)))
Ну і власне збираємо все в зворотному порядку
Ах да. мало не забув. І цього (здається ні хто не написав вище) При розборі з шківа випали дві маленькі шайбочкі.Тем більше якщо це робити на машині можна їх не помітити і потерять.Так ось ці шайбочки дуже важливі і (як мені сказали) вони регулюють хід шківа під тиском або щось там типу того.Я толком ні чого не зрозумів але на всяк випадок кивнув головою)))) В загальному перед складанням не забудьте ці шайбочки закинути назад
Ну тепер все збираємо і перевіряємо хід. тобто шків повинен вільно крутитися ні чого не зачіпати і не ціплять.
повертаємо все на своє місце на машині, не забувши вставити і прикрутити шланги високого тиску для фреону.
До речі про шлангах. коли ви їх викрутити (випустивши все що з них вилетить) було б заодно перевірити сальнічкі на наконечніках.Ето так. попутно!
Ну все. процес складання авто-компресора йде повним ходом.
Весь процес роботи робив сам. якщо що то пояснив не зрозуміло. вже сильно не сваріть, я не технар я музикант)))) А в піаніста не «стріляють" він грає як уміє.
Ну ось залишилося колесо прикрутити і їхати заправляти фреону кондишн. Що я власне успішно і зробив.
Е. Еееее. про захист на фото не сваріться. знаю, зламана))) Але вже таку купив. не догледіли при покупке.А згадую про неї лише коли по калюжах ремінь пищати починає.
Як небудь і до неї доберуся. є справи по важливіше защіти.Нужно ще корінний поміняти, лобовий, та й привід лівий немає ні та й хрустанет на задней.Тоже проситься. ЗАГАЛОМ УДАЧІ ВСІМ ХТО ЩЕ МАЄ НАМІР МІНЯТИ ПІДШИПНИК на муфтія кондея Сподіваюся звіт в залік))))
P / S як завжди що небудь та забуду. Е. хто все ж зважитися, т.е.будет знімати компресор відразу різко його не смикніть вниз після викручування болтів кріплення. Там до нього проводок йде з контактом (колодочка) можна відірвати по неосторожності.Я ледь не відірвав))))) Під час помітив, що кмпрессор що то тримає і не дає вільно вийти сос свого посадкового місця. Природно не забудьте його потім підключити)))) Ну тепер ніби все.
_________________
Якщо хочеш людини змусити щось зробити, спочатку дай йому те, що він просить.
+79135521095 Nissan R # 'Nessa, СVT, Кузов№: N30-500702, Сріблястий, ДвігательSR-20
Всі хочуть відразу отримати відповідь на свій питання не скориставшись пошуком. А даремно! Більшість тем вже обговорювалося і варто тільки набрати в рядку пошуку ключове слово з проблеми і буде вам щастя. Якщо все ж відповіді на своє питання ви не отримали, то задавайте його в уже існуючій підходящої теми. Ежёлі і теми такої немає то тільки тоді необхідно її створити в потрібному розділі форуму. А ще зручніше скористатися "розумним" сервісом пошуку від Гугла або від Яндекса з цього сайту.
andreich
Bort 480
Wonder
zema
ReWriteR