4. Класифікація маломірних суден.
1. За способом пересування.
Самохідні - це суду приводяться в рух механічними установками.
Несамохідні - всілякі буксируються, штовхаються і стійку суду (пантони, дебаркадери і т. Д.).
Транспортні судна - катери, боти і моточовни, службовці для перевезення пасажирів і вантажів, в тому числі прогулянкові катери-таксі, перевізні, службові, роз'їзні і інші судна пасажиромісткістю менше ніж 12 осіб. Спеціальні маломірні судна призначені для різного роду робіт на воді та зазвичай спеціально для цього пристосовані. Це промислові, лісосплавні, експедиційні, рятувальні, навчальні суду для обслуговування плавучих баз флоту та навігаційного плавучого і берегового обладнання.
Пасажирськими суднами по Регістру називаються суду для перевезення 12 і більше пасажирів.
Суднові шлюпки підрозділяються па рятувальні та робочі. Рятувальні шлюпки будуються відповідно до спеціальних міжнародними або національними правилами, служать для порятунку команди і пасажирів при аварії з судами, а робочі шлюпки призначені для обслуговування судна і його команди, виробництва суднових робіт, для тренувань і фізпідготовки команд.
Гоночні спортивні судна служать для змагань і тренувань. Корпуси та двигуни гоночних судів конструюються з розрахунком досягнення максимальної, часто короткочасної швидкості ходу. Це зазвичай призводить до зниження навігаційних якостей і маневрених елементів судна і моторесурсу його двигуна. Моторні і вітрильні гоночно-спортивні судна поділяються за спеціальною спортивної класифікації.
Суду індивідуального користування (аматорські), службовці для культурних, транспортних і матеріальних потреб населення. Це найрізноманітніша і велика група судів. Від щирого числа маломірних суден, суден індивідуального користування налічується понад 90%. Вони служать головним чином для активного відпочинку трудящих на воді (далеких і ближніх туристичних подорожей, прогулянок, пов'язаних з відвідуванням нових місць, рибної ловлі, полювання і т. П.) І для інших транспортних і господарських потреб населення.
Маломірні судна індивідуального користування можуть належати як організаціям, так і окремим громадянам. Судна цієї групи мають підвісні і стаціонарні двигуни різних марок і систем з різноманітним режимом експлуатації, найрізноманітніші габарити, обводи і міцність корпусів.
Основними судами цієї групи є катери і моточовни з підвісними моторами для прогулянок (прогулянкові судна), рибного лову, полювання, відпочинку, туристських походів і т.д.
Умови для плавання маломірного судна, особливо в далеких походах, бувають найрізноманітнішими. Маршрут може пролягати в відкритому морі, озері, водосховищі, поза видимості берегів і в прибережних морських районах. Труднопрохідна для судів річка з швидкою течією і малими глибинами, по якій судно йде сьогодні, завтра, змінюється широким водосховищем, а потім шлюзованого каналом з інтенсивним судноплавством і т. Д.
Навіть в одному районі ступінь труднощі плавання не завжди однакова. Залежно від гідрометеорологічних та інших умов характер плавання часто змінюється. Наприклад, плавання в шторм на відкритих водних просторах відрізняється від плавання в штиль; плавання на річці в межень відрізняється від плавання під час повені; плавання до і після попусків води через греблі, нижче і вище їх також по-різному і т. д.
Зміна умов плавання, а це зазвичай пов'язане зі змінами району, де відбувається рух судна, може викликати зміну навігаційних (морехідних) якостей судна, його методів експлуатації, в тому числі при виборі курсу і управлінні.
Сильне хвилювання поверхні води може різко зменшити динамічні або статичні навігаційні якості у непристосованих до плавання в шторм судна і викликати непередбачене ускладнення.
Суду можуть поділятися на морські, озерні, річкові. У судів, що виходять у відкриті водні простори, повинна бути хороша мореплавство, а у суден, що плавають на малих річках, - мінімальна осаду.
Відповідно до умов плавання в різних морських і річкових районах суду, технічний стан яких контролюється Регістром СРСР і річковим Регістром РРФСР, в залежності від конструктивних даних судів, їх міцності, обладнання, постачання, морехідних якостей і технічного стану поділяються на класи, які не залежать від головних лінійних размерений судна.
Внутрішні судноплавні шляхи - річки, озера, водосховища - поділяються річковим Регістром в залежності від районів, де можуть плавати піднаглядні Річкового Регістру суду, на чотири розряду: М, О, Р, Л. Відповідно поділяються за цим же класах (М, О, Р , Л) суду, піднаглядні Річкового Регістру.
Судна класу М розраховані для плавання на великих глибинах, при наявності хвиль висотою 3 м і довжиною 40 м. Умови - наближені до морських. Це суду з підвищеною міцністю корпусу і хорошими навігаційними якостями, т. Е. Зі збільшеною плавучість, остойчивостью і т. Д.
До розряду М відносяться: гирлі річки Північної Двіни і вихід в Біле море до Архангельського плавучого маяка; Обская губа від Нового порту до о. Шокольского і Тазівська губа; Єнісейська затока від Усть-Порта до о. Діксон і Гиданський губа, східна частина Фінської затоки - від Кронштадта до Виборга; Печорський затоку від Нарьян-Мара до островів Гуляєвський кішки; Амурський лиман нижче м Миколаївська-на-Амурі, а також озера Ладозьке, Онезьке, Байкал, Іссик-Куль і Аральське море.
Судам класу М, плаваючим в басейнах: Татарський протоку від Амурського лиману вздовж берега материка до Де-Кастрі і від Амурського лиману вздовж західного узбережжя Сахаліну до Олександрівська; Єнісейська затока від Уст-Порта до о. Діксон і Гиданський губа; Обская губа від Нового порту до о. Шокольского і Тазівська губа, східна частина Фінської затоки від Кронштадта до Виборга, дозволяється вихід у плавання при силі вітру не вище шести балів за шкалою Бофорта.
Судна класу Про розраховані для плавання при наявності хвиль висотою до 2 м і довжиною 20 м. Умови плавання - озерні. До розряду «О» відносяться такі райони: озера Балхаш, Севан, Виг-Озеро; Рибінська, Цимлянське, Каховське і Новосибірське водосховища; Курський затоку, Гранц-Рибаче, Ніда, Фінську затоку від Ленінградського порту до Кронштадта, Астраханський 12-футовий рейд, Обская губа від Ямсальского бару до Нового порту; пониззя річок: Олени - нижче гирла річки Алдан до бухти Тіксі, річки Амура - від Хабаровська до Миколаївська-на-Амурі, Єнісею - від Ігарки до Усть-Порта, Південного Бугу - нижче м.Миколаєва, Дніпробузький лиман до Очакова, Волга від Камського гирла до Куйбишевської ГЕС (Куйбишевське водосховище) і від Саратова до Волгограда (Волгоградське водосховище), Кама - від Березняків до Камською ГЕС (Камское водосховище) і від Чистополя до гирла Ками.
Судна класу Р розраховані для плавання при хвилі висотою 1, 2 м і довжиною 12, 5 м. Умови плавання річкові, як правило, магістральні річки і великі притоки. До розряду Р відносяться озера Чудское, Біле, Ільмень, Зайсан, Кубенское, Іваньківський водосховище (Московське море); Волга - від Калініна до Копріна, Рибінська до Горького (в тому числі Горьковское водосховище), від Горького до Камського гирла, від Ставрополя до Саратова, від Волгограда до Астрахані - морський канал; Кама - від Пермі до Чистополя, Об - від Каменя до Ямсальского бару; Єнісей - від Красноярська до Ігарки; Іртиш - нижче Омська; Лена - від Витима до гирла річки Алдан; Дніпро - нижче Дніпропетровська (за винятком Каховського водосховища); Північна Двіна - від річки Пінеги до Бара; річки Нева, Свір, Колима, Ясна, Индигирка, Ангара, Алдан, Селенга, Печора- від Усть-Пільми до Нарьян-Мара, Амур - від Благовєщенська до Хабаровська, Дон - від Ростова до морського каналу, Південний Буг - від Миколаєва до с . Тернувате, Куршский залів- від Клайпеди до Ніди, Веселівське водосховище, канал імені Москви і його водосховище, Волго-Донський канал-від Красноармійська до Пятіізбянскіх рейдів, Вислинский затоку (Калінінград - Балтійськ - гирло річки Ельбінская Вісла).
Судна класу Р допускаються до плавання по озерах Ільмень, Чудського і озера імені Леніна при силі вітру не вище шести балів за шкалою Бофорта.
Судна класу Л можуть плавати тільки при незначному вітровому хвилюванні на поверхні води. Вони мають малу осадку для того, щоб плавати на невеликих глибинах. До розряду Л відносяться верхні плеса великих річок, таких як Олена вище Витима, Єнісей вище Красноярська, Волга вище Калініна, Дніпро вище Дніпропетровська, Печора вище Усть-Цильме, Амур вище Благовещенська, Північна Двіна вище гирла річки Пінеги, Кама вище Березніков, Об вище каменю, Іртиш вище Омська, річки Шилка, Зея, Аму-Дар'я, Волхов, Західна Двіна, Ока, Москва-ріка, Німан -Калінінградскій канал, річка Данге до Клайпеди, Манич від гирла до Веселовського водосховища і всі інші річки, які не названі вище .
Мінімальний надводний борт, мм
Мінімальний які наводнили борт визначається на стоянці меншим з 3 вимірів від миделя в корму, включаючи найменший завмер на деяких судах у транця, або ж він вимірюється від діючої ватерлінії до першого відкритого отвори і негерметичного вирізу в корпусі.У виняткових випадках окремим судам можуть встановлюватися умови плавання на хвилюванні до 5 балів і район плавання, відмінні від заданих таблицею. При цьому можуть бути задані умови в тому числі: з супроводжуючим судном, дотримання певної трасою, в певний час доби і т. Д.
Морські судна по району плавання підрозділяються на суду: а) з океанським (необмеженим морським) районом плавання; б) з морським районом плавання; в) районом прибережно-морського плавання; г) районом рейдового плавання; д) плаваючі в районі портових вод. Деяким малим промисловим судам і мотоботів видалення від берега дозволяється тільки на 10 миль. Вони можуть виходити в море при вітрі до чотирьох балів.
Кожному маломірним судном, що не піднаглядним Регістру СРСР і Річкового Регістру, плаваючого на внутрішніх судноплавних водоймах і в прибережній зоні морів присвоюється відповідний клас: перший, другий, третій.
Маломірні судна діляться на суду з режимом плавання (водоизмещающих), режимом глиссирования, перехідним режимом з плавання на глиссирование з режимом руху на підводних крилах, з режимом руху на підводному подушці.
Обводи корпусу маломірних суден можуть мати різні форми. Основні два типи обводів підводної частини корпусу - це круглоскулий і остроскулий.
Круглоскулимі називаються обводи з плавним переходом днищевой гілки в бортову (закруглена скула).
Остроскулимі називаються обводи, що мають на шпангоутах злам в місці з'єднання днищевой гілки в бортовий. Вилицею корпусу називається лінія вздовж корпусу, що з'єднує точки зламу шпангоутів.
Реда називаються остроскулие обводи з уступом (сходинкою, реданом), розташованим поперек днища; реданів може бути і більше одного.
Безреданнимі називаються остроскулие обводи з рівним плавним по довжині днищем, які не мають реданів.
Плоскокілеватимі називаються остроскулие обводи, у яких Днищевой гілки шпангоутів (всіх або за винятком одного-двох носових) утворені прямими лініями.
Ізогнутокілеватимі називаються остроскулие обводи, у яких Днищевой гілки шпангоутів утворені плавно зігнутої S-образної лінією.
Змішаними називаються обводи, при яких частина шпангоутів остроскулая, а частина круглоскулая.
6. За матеріалом корпусу.
Маломірні судна діляться на дерев'яні, металеві, пластмасові, гумові і т. Д.
Суду, корпус яких складається з декількох матеріалів, наприклад, корпус дерев'яний, а набір металевий, називаються композитними судами.
Прийнято наступне підрозділ судів за родом двигуна: з підвісним мотором і зі стаціонарним двигуном (зазвичай багатоцільові автомобільні, мотоциклетні і спеціальні суднові двигуни).
Маломірні судна, як правило, в якості рушія мають гребенів гвинт, але можуть мати повітряний гвинт, водометний рушій, газовий реактивний двигун-рушій.
9. По конструкції набору корпусу.
З поперечним набором, з поздовжнім набором, зі змішаним набором, безнаборние.
Джерело: Братство воблерів