По низхідній, від самих гідних до самих відстійних:
1. поїзда типу G - 高速 "G" Trains (High-Speed)
Новйо, розганяється до 350 км / год, але поки мало де. Спальних вагонів немає, тільки сидячі місця. Найдорожчі квитки, естессьно, але ходить не завжди в найзручніший час.
Пекін-Шанхай (1300 км) робить за 5-5.5 години
Вже не новье. Але все ще один з кращих. Зупинок трохи більше, їде трохи повільніше, ніж G.
Є купейні місця і сидячий перший-другий клас.
Пекін-Шанхай (1300 км) робить за 8-9 годин.
3. поїзда типу Z - 直达 "Z" Trains (Direct)
Кілька років тому китайці думали, що крутіше нічого не можна буде придумати, тому взяли останню букву алфавіту. Тепер ось мучаться.
Хороший поїзд, є купе і плацкарти.
Пекін-Сіань (1200 км) робить за 11-12 годин
4. поїзда типу T - 特快 "T" Trains (Express)
Осудний. Часто зручні нічні маршрути, тому плацкартні квитки розлітаються як гарячі пиріжки.
Є купе, плацкарта і сидячі місця.
Пекін-Шанхай (1300 км) робить за 15 годин.
5. поїзда типу K - 快 "K" Trains (Fast)
Купе є, плацкарта є. зупиняється багато де, часто спізнюється.
Пекін-Сіань (1200 км) робить за 15-21 годину.
Наприклад N1406. Ну ... Колеса є, окріп наливають, а чого ще треба-то? Найстаріша развалюшка китайського транспорту, ходить повільно і сумно. Купе немає, тільки плацкарта. Спізнюється практично завжди. Найбільше таких поїздів між богом забутими дірами, але є парочку Пекін-Сіань, наприклад.
Пекін-Шанхай (1300 км) робить за 20 годин.
Типи:
1. Сидіння першого класу 一等 座 = First Class Seat
бізнес-клас літака, тільки на колесах.
2. Сидіння другого класу 二等 座 = Second Class Seat
гідно, вночі можна проїхатися, якщо інших квитків не дістати. За цим лінком опис другого класу поїзда в Шанхай.
3. Купе 软卧 = Soft sleeper:
чотири полки, двері зачиняються. Спокійно сісти можна як на верхній, так і на нижній.
4. плацкарті 硬卧 = Hard sleeper
шість полиць, по 3 в ряд. Нижня круто, але складніше дістати, верхня сама низенька, там не сильно разогнешься.
У поїздах новіші плацкарти роблять як купе, ноги не стирчать в коридор, їх акуратно закриває стінка. Уявіть собі купе на 6 місць, тільки без дверей.
5. Решта: суперделюкси і сидіння з прямими спинками по 20 годин.
上 = верхня полиця, Top (bunk)
中 = середня полку, Middle (bunk)
下 = нижня полиця, Bottom (bunk)
号 = номер, Number
Типи G і D дорожче, націнка за крутизну. В інших же потягах, ціна розраховується виходячи з типу квитка і відстані.
Ось маленька табличка цін, можете порівняти. Потяги Z і K йдуть в Сіань, він на 100 км ближче, ніж Шанхай, відповідно, ціна трохи дешевше.
Наші особисті враження:
G - мовчки, суворо, дорого.
D - сидячі другий клас - ОК.
Z - і купе і плацкарти гідні.
Т - і купе і плацкарти ОК.
До і безбуквенную - можна жити, але, зважаючи на часті зупинок, на цих поїздах пересуваються багато ... ммм ... неміських китайців. Шанс на шум-гам-тарарам і тьфу-Семків-прямо-на-пів вище. Зазвичай беруться тільки якщо зручно за часом або інших квитків не дістати.
Чого очікувати і чого не чекати від китайських поїздів
Найбільш комфортний спосіб пересування по терпимим цінами.
Плюси купе починаються ще на вокзалі. Майже на кожному вокзалі є кімната очікування першого класу і якщо у вас на руках купейні квитки - вам туди. М'які крісла, відсутність штовханини, тиша і спокій гарантовані! І коли оголосять посадку на поїзд, ви підете першими.
Плацкарта (hard sleeper).
Плацкарта - це ідеальне (з нашої точки зору) поєднання ціна-зручність. Квитки недорогі і їхати цілком комфортно.
Хард - це не означає, що ви спите на дошках. Нормальне ліжко-місце, трохи жорсткіше і вужче, ніж купе, але не дошка, тому не переживайте.
З плацкарті заковика тільки в одному - багаж. Оскільки плацкарти дешеві, на них їздить народ бідніші, у якого баулів побільше. Тому. якщо ви зайдете в свій відсік останнім, то є шанс, що все місце під ліжками і на полицях буде зайнято. Враховуйте цей факт, якщо пересуваєтеся з великими рюкзаками.
У плацкарті шість ліжок в кожному відсіку, термос для окропу і відро для відерце, але на цьому вишукування закінчуються. Споти для читання є рідко.
Нижня полиця найдорожча, верхня - найдешевша. Тому що на нижній полиці можна спокійно сидіти, а на верхній - неспокійно.
Особистий простір
Важливо зауважити, що китайці не зазіхають на чуже особистий простір. Якщо ви купили нижню полицю, то вона ВАША! Люди з верхніх і середніх полиць буду сидіти або на сидінні в проході, або лежати на своїх полицях, або на крааааешке вашої полки, анітрохи вас не обмежуючи. Від вас очікується таку ж поведінку якщо ви їдете на середній або верхній полиці.
Якщо ви познайомилися / подружилися з китайцем і він сів на вашу полку - все, він там буде сидіти. Він же тепер вам не чужа. Тому краще дружити з китайцями з нижніх полиць.
зовнішні подразники
Китайці багато курять в тамбурі, тому намагайтеся не брати перші / останні місця.
У плацкарті світло вимикають в 10 вечора і все організовано йдуть спати. Перед цим провідниця проходить по вагону і закриває штори на вікнах - це сигнал. Тому не забудьте до відбою переробити всі справи, інакше доведеться ритися в речах в темряві.
Ранковий галас починається в 6-7, як пощастить. Штори відкриваються, радіо включається, розчинні макарони з гучним шумом з'їдаються. Якщо хочете ще поспати - запасіться затичками і наочником (або як це називається), ще годину-дві сну це вам забезпечить.
І в купе і в плацкарті ходять продавщиці з ніштяк (фрукти, овочі, вода, пиво, макарони). Ціни вище ніж в місті, але ОК. Вранці розвозять сніданки, вдень - обіди. Все китайське, так що багато чого не чекайте. Якщо китайське з ранку не лізе, запасіться заздалегідь якийсь вівсянкою або фруктами.
Крім того, є вагон ресторан (не забудьте прихопити словничок, щоб розібратися з меню) ціни невисокі
постільна білизна
Постільна білизна є для всіх типів - і плацкарти і купе. Заздалегідь купувати не треба, вже все постелено.
Врахуйте тільки, що при дуже довгих переїздах в плацкартах, якщо ви їдете не з першої станції, то на вашому місці вже можуть поспати. Запасну білизну у провідниць не надто водиться, але можна спробувати попросити, авось що придумають.
пунктуальність
Повільні поїзди (номерні, К і Т) часто запізнюються, якщо у вас запланований транзит - подбайте про досить широкому часовому вікні.
Провідниці і провідники, як, правило, не говорять англійською, але хто-небудь у вагоні обов'язково знає хоча б пару слів, у разі екстреної ситуації вам допоможуть.
Жодного разу за час переїздів ми не спостерігали агресивної поведінки, навіть якщо якийсь відсік квасить китайську горілку і на весь вагон робиться в карти - робити вони це будуть тільки до відбою, а про дебош і мови бути не може. Навіть відреагують на ваше прохання так не кричати.
Важливо: посадка на поїзд починається хвилин за 40 до відправки, а закінчується за кілька хвилин до. І якщо в радянських (російських?) Поїздах можна було, запізнюючись, застрибнути в уже почав рух потяг, то тут вам такий атракціон не світить - вас навіть можуть не пустити на платформу. Тому щоб уникнути таких ситуацій, краще прийдіть на перон заздалегідь.
І важливе зауваження: Вся інформація з різних дрібниць сучасного життя в Китаї застаріває дуже-дуже-дуже швидко! Що можна було рік тому - вже не можна або якісь нові правила з'явилися. Що було не можна - вже можна. Якщо твоє подорож дуже сильно залежить від чогось такого про що ти дізнався з тексту більш ніж 6-місячної давності 🙂. то дуже добре перевір, це «щось» ще існує-ли 🙂
- Ми не пишемо для вільних мандрівників (ті, які автостопом?), Не наша аудиторія.
- Тексти постійно змінюються і доповнюються, в залежності від інформації.
- Якщо вам так потрібно когось проводити - можете за юань купити квиток на платформу, 站台 票. Самі ніколи не купували, але чули, що таке є.
- У вас є заперечення або доповнення по даному тексту? Будемо раді почути і відкоригувати.