Дизайнери, на чолі з Пітером Шрайбером, таким чином, можливо, спробували включити в аудиторію покупців молодих дівчат.
Нове покоління кросовера виглядає як дитяча версія попереднього, з «обличчям», що нагадує голову робота трансформера. Хоча, якщо дивитися строго спереду, то автомобіль виглядає не так «Миловидно» і навіть трохи агресивно.
Ззаду паркетник виглядає сучасно, «заокругленими-квадратно» і мужньо за рахунок двох досить великих патрубків випускної системи. Сучасні світлодіодні ліхтарі з'єднані між собою декоративною планкою, а ребриста захист днища нагадує дифузор.
Кабіна оформлена з використанням непоганого за якістю пластика, вставок і обрамлення багатьох елементів сріблястого кольору під метал, виконаного за допомогою напилення, комбінованої контрастною шкіряної оббивки сидінь (2-кольорова в версії GT Line, поряд зі скошеним внизу кермом та іншими відзнаками) і декоративних чорних глянцевих вставок (дуже ніжне покриття).
Праворуч від керма, по центру передньої панелі, між вертикальними трапецієподібними дефлекторами вентиляційної системи розташовується екран мультимедійної системи. Діагональ останнього, в залежності від комплектації, може становити 5, 7, і 8 дюймів. Під ним кілька рядів кнопок, під якими, в свою чергу, може бути зона бездротової зарядки мобільних пристроїв, порти і розетки.
Якщо охарактеризувати інтер'єр декількома словами, то можна сказати, що салон кросовера спроектований продумано, а виконаний красиво і з претензією на лідерство в своєму класі. Покращилися регулювання, включаючи настройки керма по вильоту, а також рівень оглядовості. Хоча є і негативні моменти: для нижньої частини торпедо використовується твердий і менш якісний пластик, а автоматичний стеклопод'емник є тільки у водія.
Характеристики
Як і більшості інших моделей бренду, спереду у KIA Sportage 4 new незалежна пружинна підвіска типу McPherson, а ззаду незалежна пружинна многоричажка. Кросовер, в залежності від комплектації, оснащується 16-, 17- і 19-дюймовими колесами, взутими в шини 215/70 R16, 225/60 R17 і 245/45 R19. Передні гальма дискові вентильовані і задні просто дискові.
Ціна в Росії
MT6 - шестиступінчаста МКПП
AT6 - шестиступінчаста АКПП
AMT7 - семідіапазонний роботизована КПП
AWD - повний привід (підключається)
D - дизельний двигун
Комфортне переміщення по місту, трасі і полями й лісами ... в порівнянні з попереднім поколінням значно поліпшений огляд і широкі регулювання сидіння водія. Власне тільки останні два фактора схилили до придбання даного авто за 1,4 млн.
Ясно, що дорогувато - таку ж комплектацію в старому кузові зі знижками можна було знайти за 850 т.р. але, вищезгадані два фактора переважили все - БЕЗПЕКА для мене важливіше!
Дизайн нового кузова Кіа Спортейдж 4 на любителя, причому частіше з числа жінок, попередній був гранично по-чоловічому локанічен і органічний. Потужність двигуна гаситься масою авто, динаміки явно не дістає - потрібен двигун потужніший.
Тест-драйв Kia Sportage 4
Михайло Конончук з інтернет-видання motor.ru покатався на новому Кіа Спортейдж 4, і ось його враження про автомобіль:
Не те щоб попередній Kia Sportage 3 був налаштований погано, але новий їде в усіх відношеннях приємніше. Він додав в чуйності і чіпкості (багато в чому завдяки системі управління вектором тяги ATCC, пригальмовує внутрішні колеса в поворотах), а настройки ESP тепер не настільки параноїдальні.
Промахнулися інженери хіба що з настройками електропідсилювача: кермо недоречно і неприродно важкий, причому і в звичайному, і вже тим більше в спортивному режимі. І, що найприкріше, навіть на паркувальних швидкостях.
Але «пробити» ходову на ґрунтовках і серйозних вибоїнах тепер набагато складніше, а це значить, що на пікнік ви зможете їздити, а не повзати. Ще один плюс до загальної впевненості - неабияк притихлі підвіски, які вважають за краще займатися своєю справою без зайвого шуму.