Обслуговування та капітальний ремонт газотурбінних установок
Використовуючи величезний досвід, Кингисеппский машинобудівний завод пропонує своїм замовникам ремонт і технічне обслуговування морських газотурбінних двигунів, морських редукторів і комплектних пропульсивних установок для всіх типів кораблів і суден - як водоизмещающих, так і на підводних крилах, або на повітряній подушці.
Кораблі на повітряній подушці
Кораблі на підводних крилах
Потужність установки, к.с.
Питома вага ГТУ, кг / к.с.
Час пуску ГТУ, з
Час набору потужності від холостого ходу до номінальної, з
Час скидання потужності від номінальної до холостого ходу, з
Час повного реверсу турбіни
Ресурс до капітального ремонту, годин:
Для реалізації робіт з капітального ремонту та технічного обслуговування пропульсивних установок і газотурбінних двигунів потужністю від 3 до 25 МВт для всіх типів надводних кораблів і комерційних судів ми використовуємо найсучасніше обладнання.
Основні характеристики газотурбінних двигунів, що проходять ремонт на підприємстві.
Температура, о С
Символи в позначенні конструкції:
N - нереверсивна силова турбіна;
R - реверсивна силова турбіна;
Н - вал з "гарячої" сторони;
З - вал з "холодної" сторони.
Підприємство володіє всією необхідною документацією та обладнанням для ремонту морських газотурбінних двигунів
Горизонтальний стан для розбирання газотурбінних двигунів
Спеціалізований стенд для центрування ротора газотурбінного двигуна
Унікальний вертикальний стенд для розбирання газотурбінних двигунів.
Процес балансування ротора газотурбінного двигуна
Процес дифектации лопаток газотурбінного двигуна ДЖ59Л2
Цех по ремонту газотурбінних двигунів, деталі після розбирання і дифектации.
Спеціалізований карусельний верстат для мех обробки деталей турбіни.
Морські газотурбінні двигуни сімейства UGT -трехвальние. Вони мають двоконтурний газогенератор -осьові компресори низького і високого тисків, що приводяться в обертання одноступінчастими турбінами, і противоточную трубчасто-кільцеву камеру згоряння. Поворотний вхідний направляючий апарат забезпечує легкий запуск і економічну роботу двигуна з достатнім запасом газодинамічної стійкості.
Соплові апарати турбін високого і низького тисків, робочі лопатки турбіни високого (і низького для двигунів типу UGT 25000) тиску - охолоджувані. Силова турбіна кинематически не пов'язана з газогенератором.
Кожен ротор турбокомпресора і СТ на кулькових і роликових підшипниках кочення закріплений у власних демпфірованного незалежних опорах. Більш навантажені опорно-наполегливі кулькові підшипники розташовуються в більш холодних частинах двигуна; роликові підшипники розташовуються в більш гарячих частинах.
Кожен морської двигун може комплектуватися силовою турбіною з різною швидкістю і напрямком обертання, реверсивного і нереверсивного виконання. Така конструкція забезпечує високу надійність і ефективність, відсутність обмежень по працездатності від холостого ходу до режиму максимальної потужності при простоті обслуговування і незначних експлуатаційних витратах, дозволяє створити пропульсивную установку в суворій відповідності до вимог замовників.
- - Поворотний вхідний направляючий апарат
- - Компресор низького тиску (КНД)
- - Компресор високого тиску (КВД)
- - Камера згоряння (КС)
- - Турбіна високого тиску (ТВД)
- - Турбіна низького тиску (ТНД)
- - Силова турбіна (СТ)
- - Коробка приводів
- - електростартер
- - рама
Масляна система призначена для змащення й охолодження підшипників і зубчастих зачеплень двигуна. Масляна система - циркуляційна під тиском з навісним маслоагрегатом, що забезпечує автономну подачу і відкачування масла з олійних порожнин ВМД. При запуску двигуна до вступу в роботу навішеній маслоагрегата мастило ВМД забезпечується електроприводним маслоагрегатом.
Паливна система призначена для дозованої подачі палива в камеру згоряння двигуна, забезпечує необхідні пускові характеристики і підтримує заданий режим роботи ГТД, здійснює функції регулювання спільно з системою автоматичного управління (САУ).
Система запуску забезпечує розкрутку контурів двигуна від електричних стартерів, займання палива всередині жарових труб. Після закінчення запуску система автоматично відключається.
Пневматична система управляє вбудованими агрегатами і механізмами двигуна, що забезпечують пуск і зупинку двигуна, нормальну роботу на заданих режимах, а також блокування і захист при позаштатних ситуаціях по команді САУ.
Система автоматичного управління заснована на використанні мікропроцесорної техніки і комплектується на базі виробів провідних фірм - виробників систем морського застосування. Основним призначенням САУ є:
- - забезпечення виконання алгоритмів управління двигуна і агрегатів, що входять в установку;
- - автоматичний запуск, зміна та підтримання режиму роботи установки;
- - контроль параметрів ГТД і агрегатів, що входять до складу об'єкта;
- - забезпечення оператора інформацією про стан