... офіційно в Росії не буде і доступним залишиться тільки дорогою Overland. Чи варто за нього переплачувати?
ДИЗЕЛЬ ПОВИНЕН булькає
Я знав, що зроблю перед тестом: зніму «спідницю» з переднього бампера і покладу в багажник, щоб не заважала. Коли прийшов час тесту, я розгубився: «спідниці», такою, яка вона була на звичайному «гранде», не було. На вигляд нова «спідниця» була вже з інтегрованими всередину протитуманними ліхтарями ... Та вже, схоже, щоб позбутися від неї, буде потрібна допомога цілого автосервісу. Тестувати джип з низько звисає бампером - акт вандалізму. Особливо з огляду на те натхнення, яке дарує на бездоріжжі чудовий «мерседесовский» трилітровий дизель з чудовими низами. Цілих 519 Hм крутного моменту.
Так ми і виїхали на природу на автомобілі марки Jeep з кутом в'їзду всього 23.3 градуса. Намагаючись триматися якомога спокійніше. Головним завданням було не піддатися на вмовляння Пана Дизеля і тримати себе в руках заради збереження пластика.
Але все марно! Чомусь робота точно такого ж трилітрового дизеля під капотом Mercedes GL і ML не так захоплює. Там він працює по-німецьки, як економічний і тяговітий механізм. Тільки в Grand Cherokee «даймлеровскій» дизель стає поетичним. На низьких оборотах він булькає, як судновий мотор з баркаса, а на притопленої педалі кидається вперед, виходячи на пік моменту вже з 1600 об / хв, сжірая при цьому не більше 13 літрів солярки. До речі, коли б я був власником бензинового Grand Cherokee, напевно три дні на тиждень їздив би на метро, щоб дітям залишалося грошей на «кіндер-сюрпризи». Все-таки дизель на великих позашляховиках сьогодні незамінний.
Томас Хауш, глава європейського відділення Chrysler, не брехав, коли говорив, що Jeep - остання істинно американська марка. Саме за це її поважають в Європі. Поїдьте в Грецію, Німеччину або Хорватію, всюди зустрінете Wrangler, Grand або навіть Commander, а для зустрічі з Tahoe, Explorer або Hummer доведеться організовувати пошукову експедицію.
Народність і істинність американського автомобіля знаходяться під охороною конгресу. Компанії Chrysler законодавчо заборонено фінансувати нові кузовні рішення, тому за жорсткість конструкції «гранда» відповідають приварена до днища рама і здоровенний центральний тунель. З цієї ж причини посадка водія настільки висока, що його очі знаходяться на рівні сонячного козирка. Любителів панорамного скління цей бетееровскій стиль сильно потішить. Відразу після Другої світової війни конгресмени також прийняли поправку, яка виключає гальма з базового обладнання і оголошує їх додатковою опцією для країн Європи. Завдяки всім цим своєчасно прийнятим обмеженням Jeep донині залишається визнаною на обох континентах живою легендою.
З'єднаємо ці переваги з «мерседесовским» дизелем, довгим капотом і м'якими манерами і отримаємо дійсно неординарний автомобіль. Тим більше що його трансмісія в комплектації Overland включає цілих три диференціала підвищеного тертя: передній, і задній, і ще знижену передачу 1: 2.7. ... А «спідницю» на бездоріжжі ми все-таки відірвали, зачепившись за якусь купину. І тільки тоді стало ясно, що відстебнути-то її можна, просто відразу не зрозумієш, яким чином - вона як би «зализана» з протитуманними фарами.
Резюме: знімаючи чию-небудь спідницю, що не відволікайся на попутні думки. Істина в тому, що водій джипа легко зніме будь-яку.
Текст: Дмитро ЛЕОНТЬЄВ
Фото: Олександр СТРАХОВ-БАРАНОВ