Проте, Джип Гранд Черокі здатний сподобатися. Привабливий стиль і хороше оснащення. Любителям розкоші до душі версії Limited і Overland. Американський позашляховик тільки здається величезним. Довжина 4,75 метра дозволяє комфортно розміститися лише вчотирьох - середнього на задньому сидінні незручно. Зате прийнятні габарити дозволяють впевнено пересуватися по місту.
Додаткові переваги - комфортні сидіння з електроприводом, регулювання рульового колеса в двох площинах і чіткі прилади. Але є і недоліки. Наприклад, не дуже просторий салон. На задньому ряду не великий запас місця в ногах. У версіях з люком (опція) обмежена верхній простір над головою. Якість оздоблювальних матеріалів залишає бажати кращого - ознаки зносу з'являються вже після 100 000 пробігу. Шкіра крісел має не найвищу міцність. На щастя, це більшою мірою стосується дорестайлінгових примірників.
Обсяг багажника від підлоги до стелі 978 літрів. Корисний об'єм фактично обмежений висотою вікон, але в розраду дістаються повнорозмірне запасне колесо - під днищем, відсіки для зберігання речей в підлозі (доступні при відкиданні подушки дивана) і окремо відкривається вікно задніх дверей.
Jeep Grand Cherokee має цікаву лінійку двигунів. Відкриває її дизель Mercedes - 3.0 V6. Мотор має хорошу тягу, особливо на високих оборотах, і працює при цьому тихо і м'яко. Але витрата палива порівняно високий: за містом укластися в 10 л / 100 км дуже непросто. Середня витрата - близько 12,5 л - цілком виправданий. У дизельному двигуні часом відмовляє навісне обладнання, можуть перестати гріти свічки розжарювання (несправний модуль), пошкоджуються заслінки у впускному колекторі.
Найбільший недолік бензинових двигунів - значна витрата палива. 3,7-літрові модифікації імпортувалися з США. Вони не досить динамічні, але для спокійних пересувань потенціалу атмосферного мотора цілком вистачає. Набагато приємніше переміщатися на автомобілі з двигуном V8 робочим об'ємом 4,7 л або 5,7 л. Навіть виробник не приховує, що такий агрегат в місті буде споживати не менше 20 л / 100 км. Реальні цифри з 5,7-літровим мотором досягають значень 40 літрів. Під час неспішної поїздки можна домогтися результату 12 л, завдяки роботі інтелектуальної системи, яка відключає 4 циліндри.
Після рестайлінгу потужність моторів підросла: 4,7 літрової версії з 231 к.с. до 303 к.с. а 5,7-літрового з 326 к.с. до 334 к.с.
4.7 V8 Power Tech має просту конструкцію: чавунний блок і головки з 2 клапанами на циліндр. Характерні несправності: прогар прокладки головки блоку, деформація випускних колекторів і витоку масла.
Версія, оснащена двигуном V8 6,1 була розроблена компанією Street and Racing Technology (SRT). Особливий спортивний характер підкреслюють занижена на 30 мм підвіска, більш щільні налаштування шасі і широкі шини (ззаду більше, ніж спереду). SRT отримав більш ефективні гальма. Привід задній, з автоматичним підключенням переднього допомогою дискової муфти.
Всі версії оснащуються 5-ступінчастим автоматом. І хоча сьогодні таку кількість передач уже не справляє враження, варто відзначити, що коробка працює досить м'яко і майже не уповільнює автомобіль.
Шасі Джип Гранд Черокі в порівнянні з попередником зазнало значних змін: передня вісь стала повністю незалежною, а рульове отримало схему рейкового типу. Нововведення зробили позашляховик більш приємним і слухняним в управлінні. Однак ззаду залишився жорсткий міст. Проте, комфортні налаштування підвіски і високий профіль шин ідеально підходять для наших доріг.
Grand Cherokee, як і попередник, має самонесучий кузов, посилений надійної інтегрованою рамою. Така система, з одного боку, дозволяє більш ефективно використовувати внутрішній простір, з іншого боку, підвищує стійкість кузова до навантажень на бездоріжжі.
Ззаду жорсткий міст (пружини). Багато автомобілів мають серійну захист.
Jeep Grand Cherokee призначений не тільки для забезпечення комфорту на асфальті. Конструктори пообіцяли і видатні здібності на місцевості. Багато що залежить від модифікацій. Можна наштовхнутися навіть на 2WD! Це імпорт з США, найчастіше з двигуном 3,7 л. Але мати лише одну провідну вісь іменитої машині - просто не пристойно. В Гранд застосовувалося кілька типів трансмісій. Quarda-Trac I - постійний привід на задні колеса з підключенням передніх за допомогою муфти. У такого позашляховика відсутня редуктор (а значить, немає і невеликого Т-образного важеля). Ефективність подібної схеми залишає бажати кращого.
Набагато краще, коли машина обладнана Quadra-Trac II. За розподіл тяги відповідає муфта, але в разі необхідності водій може скористатися редуктором, і тоді привід між передньою і задньою віссю блокується механічно.
Ще краще, коли поруч з важелем є напис Quadra-Drive II. Це означає, що в автомобілі встановлено три електронно-керованих диференціала. Позашляховий потенціал даної схеми фантастичний. Від ушкоджень знизу захищають могутні щити, що встановлювалися в якості опції. Але є і недоліки: досить великі бампери легко пошкодити (вони розташовані нижче захисту), а дорожній просвіт не надто високий (190 мм замість обіцяних 209 мм).
Найдосконалішу систему повного приводу можна розпізнати по характерному Т-образному хромованому важеля.
Для Джип Гранд Черокі можна придбати багато тюнінгових елементів (бампери, диски, підвіска). Хоча список не такий багатий, як перелік для найпопулярніших моделей.
На що звернути увагу?
Згодом в нижній частині кузова з'являються осередки корозії - не дуже великі, але і автомобіль не занадто старий. Офіційні дилери в рамках сервісної акції оновлювали програмне забезпечення модуля FDCM - боролися з мимовільним відключенням «раздатки».
1. Горезвісний модуль FDCM.
2. Дизельний двигун - джерело чималих витрат особливо в автомобілях з пробігом більше 200 000 км. Турбіна зі змінюваною геометрією не завжди піддається ремонту. Блок управління турбонагнітачем, на жаль, окремо не змінюється.
3. Самий слабкий елемент шасі - рульова рейка, яка може застукали вже після 50 000 км. Вартість ремонту близько 200 доларів, нова набагато дорожче - майже 1000 доларів.
Найбільш кращі позашляховики з трансмісією Quadra-Drive II. Однак варто побоюватися електродвигунів в мостах (при несправності загориться сигналізатор «4х4»). Вартість ремонту близько 100 доларів. Переконайтеся під час тест-драйву в відсутності глюків і сторонніх стукотів, а під час огляду - у відсутності течі з елементів трансмісії.
Через велику масу позашляховика порівняно швидко здаються кульові і наконечники рульових тяг, перегріваються і деформуються гальмівні диски. Підводять також датчики ABS. Зустрічаються випадки передчасного зносу передніх амортизаторів. Насос гідропідсилювача рульового управління також часом підносить неприємності.
При функціонуванні в парі з моторами об'ємом 4,7 і 5,7 л нерідко спостерігаються поштовхи при перемиканнях. Вихід з ладу АКПП обійдеться дорого. Якщо зламаються датчики на платі управління, то за ремонт доведеться викласти близько 300 доларів.
Час від часу зустрічаються збої в роботі електроніки. Тому необхідно перевірити роботу всіх бортових систем, починаючи з автоматичного клімат-контролю і закінчуючи паркувальними датчиками. Не забудьте про електричне регулювання положення педалей - ремонт буде дуже важким. Нерідко на приладовій панелі відображаються повідомлення про помилки, яких насправді немає.
Jeep Grand Cherokee III - популярний автомобіль, який можна придбати за доступною ціною. Але найдешевші екземпляри можуть стати пасткою. Нехай ремонт позашляховика недорогий і не складний, але коли проблем накопичується багато, рахунок перетворюється в кругленьку суму.
Будьте обережні - не купите Гранд з приводом тільки на задню вісь. У порівнянні з попередником збільшилася довговічність підвіски, але розвинена електроніка любить «побешкетувати». Серед силових агрегатів найкращими є бензинові мотори V8, хоча вони і не економічні.
Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee III (WK).