По-третє, комфортабельність машини може підвищити і установка легкосплавних дисків з великим вильотом. Це збільшить плече важеля підвіски, і пружина буде легше стискатися. А приріст інерційної маси компенсується полегшенням колеса. Але тут слід пам'ятати, що при установці дисків з великим вильотом збільшується навантаження на підшипники маточини. Це скорочує їх ресурс.
Купівля автомобіля - відповідальний захід, до якого всі підходять максимально серйозно, проте і цього може не вистачити для того, щоб вибрати свій ідеальний автомобіль. Під час вибору ми надаємо увагу кольором і формою кузова, марці авто, уточнюємо тип трансмісії, скільки "їсть" автомобіль і на якому паливі працює.
І практично ніколи не цікавимося ходовими якостями автомобіля, і лише після перших кількох поїздок починаємо розуміти, що поспішили, машина виявилася жорсткою і некомфортною.
Знайома ситуація? Думаю так! Чомусь всі ми приділяємо увагу важливим речам, але забуваємо про найголовніше - про комфортабельності автомобіля. Після деякого часу водій починає задаватися питанням - як бути? Як зробити підвіску м'якше і комфортніше? Саме про це і піде мова в моїй сьогоднішній статті, я розповім яким чином можна зробити підвіску м'якше, а їзду більш комфортною.
не завжди ознака дешевизни або поганої якості, все залежить від цільового призначення підвіски і автомобіля в цілому. Наприклад, купуючи спортивний автомобіль, не чекайте від нього м'якості, якою володіють дорогі комфортабельні седани VIP-класу. Жорстка підвіска - невід'ємна частина спорткара, м'яка підвіска не дозволить виконувати складні маневри на гоночній трасі. Однак зустрічаються моделі автомобілів, які явно не мають нічого спільного зі спортом, однак володіють дуже жорсткою підвіскою або, як ще прийнято говорити - "козли", тобто їзда як на цапа. До всього іншого, жорстка підвіска робить негативний вплив на хребет пасажирів, т. К. Під час їзди відчувається кожна яма.
З іншого боку, можна зрозуміти і виправдати і автовиробника, який встановлює більш жорстку підвіску на свої авто. За великим рахунком, виробник вашого автомобіля не винен в тому, що в країні, в якій ви живете погані дороги, повірте, якби дорога була рівна вас б не дратувала жорсткість. Але факт залишається фактом, підвіска жорстка і з цим треба щось робити.
Перший спосіб зробити підвіску м'якшою - поміняти шини на більш м'які або зменшити тиск в них. Перший варіант дорожчий, але разом з тим більш ефективний і безпечний. Справа в тому, що полуспущенние шини ведуть і можуть стати причиною поганої керованості і стійкості авто на дорозі. А так і до ДТП не далеко. Крім того, на напівспущених шинах їздити - значить навантажувати мотор і палити більше бензину, при цьому самі шини теж зношуються більше звичайного. Тому, набагато дешевше буде. ніж постійно отримувати перевитрата й міняти шини частіше звичайного, ризикуючи при цьому своєї ж безпекою.
Спосіб номер 2. Щоб підвіска стала м'якше можна поміняти пружини амортизаторів на більш м'які або як варіант трохи підрізати пружини. У другому випадку, машина крім м'якості стане ще і нижче, а це - нова проблема.
Третій спосіб збільшити м'якість підвіски - поміняти амортизатори. Заміна стічних амортизаційних стійок на. зроблять вашу підвіску набагато м'якше, а їзда стане більш комфортною. Якщо до цього способу додати два попередніх, ви можете отримати абсолютно "інший" автомобіль.
Спосіб номер 4. Установка пневматичної підвіски. Пневмопідвіска - прекрасне рішення для жорсткої ходової, проте її вартість, а також її установки також пристойна. Але якщо ви реально втомилися терпіти постійні "удари в п'яту точку" від вашої машини, то думаю гроші проблемою не стануть. Комфортна їзда - коштує грошей і нікуди від цього не дінешся.
П'ятий спосіб зробити підвіску м'якше -. Фахівці стверджують, що заміна звичайних колісних дисків на титани роблять підвіску більш піддатливою і м'якою. Однак, в такому випадку виникає інша неохайність - навантаження на підшипники. Вдаючись до такого варіанту, слід бути готовим до того, що за комфорт доведеться розплачуватися "рублем".
І нарешті, останній, самий радикальний спосіб зробити підвіску м'якше - поміняти авто. Як варіант можна просто продати машину і купити авто з більш м'якою ходової, однак де гарантія, що в такому разі інші вимоги, про які ми говорили спочатку, будуть дотримані? Вирішувати вам!
Підведемо підсумки
Сучасні люди не уявляють свого життя без автомобілів. Кожен власник машини прагнути виправити "недоліки" в авто всіма доступними методами незважаючи на те, що над створенням «залізного коня». в обов'язки яких входить розробка безшумних, швидких, ергономічних, економних і зручних засобів пересування.
Психологами помічено, що кожен автолюбитель вибирає машину, відповідну його характеру. Про внутрішній стан індивідуума можна судити за кольором і формою кузова автомашини, за технічними характеристиками її ходової частини та двигуна, за параметрами руху і прохідності.
Може здатися дивним, але за ступенем жорсткості підвіски машини також можна судити про характер власника авто. Любителі спокійного і комфортної їзди вимагають, щоб на автомобілі була встановлена м'яка підвіска. Любителі екстремального водіння автомашини встановлюють жорстку підвіску, що не створює кренів і розгойдування на поворотах.
Якщо при виборі автомашини не були враховані її ходові параметри, то вони можуть бути доопрацьовані в процесі експлуатації. і стиль водіння машини є визначальними факторами вибору підвіски, так як вона впливає на рух автотранспорту.
види підвісок
Автолюбителям відомо, що жорстка підвіска є запорукою безпечного руху транспортного засобу, вона дозволяє контролювати маневреність автомобіля. Незважаючи на позитивні гідності, жорстка підвіска має і такі негативні чинники, як негативний вплив на опорно-руховий апарат людини, особливо страждає від неї хребет.
Жорстка підвіска надає автомобілю кращу маневреність
М'яка підвіска автомобіля покликана створювати комфорт під час руху автомашини. Автомобіль розгойдується на нерівностях дороги, пасажири не відчувають дискомфорту під час руху по прямій лінії. Зайва м'якість підвіски створює ефект заколисування і при великій швидкості на поворотах водієві складно управляти машиною через крен кузова.
З виробничих ліній сучасних автоконцернів сходять машини з готовими параметрами підвіски, але особливим попитом користуються автомобілі с. яка змінює свої параметри під час руху. Вартість пневматичного пристрою набагато перевищує вартість м'якої, середньої і жорсткої підвіски.
Перш ніж вибрати варіант, як зробити м'яку підвіску, необхідно усвідомити, що зробити тюнінг в домашніх умовах легко, але операція зі зміни жорсткості підвіски може спровокувати зниження ступеня керованості машиною під час швидкого руху.
Способи зменшення жорсткості підвіски
Народні умільці пропонують кілька способів зміни ступеня жорсткості підвіски:
- способом заміни існуючих пружин на виріб зі змінним кроком витків;
- заміна штатних амортизаторів на газо-масляні пристрої подвійної дії;
- м'яка підвіска може бути створена шляхом заміни штатних шин на шини з м'якої боковиной. Даний тип гуми добре гасить поштовхи від нерівності дорожнього полотна, але при високій швидкості руху вони можуть стати причиною аварії, так як їх може розірвати;
- установка легкосплавних дисків з великим вильотом підвищить керованість автомобілем, але вони збільшують навантаження на підшипники;
- установка пневматичної підвіски забезпечить машині м'який хід, але її вартість неприємно дивує автовласників. Цей тип підвіски автоматично регулює власні параметри і чуйно реагує на якість дорожнього покриття, на швидкість автомашини і її вага.
Диски з легких сплавів підвищать керованість
Автомобілі, що сходять з конвеєра сучасних автопромів, забезпечуються м'якою підвіскою. Слід зазначити, що на кожному авто є м'яка підвіска певного типу, так як з урахуванням технічних характеристик транспортного засобу.
При модернізації підвіски в домашніх умовах слід замінити всі основні вузли і елементи одночасно, що відразу ж позначається на результаті. Завдання тюнінгу авто полягає в тому, щоб гасити коливання кузова при русі по нерівній дорозі, при поворотах і гальмуваннях.
Підвіска автомобіля має різні конструкції, але для м'якої конструкції можна використовувати газо-масляні амортизатори, в яких атмосферне повітря замінений азотом. Газ закачується в надмірній кількості, його ущільнення досягає 3 атмосфер, що дозволяє йому гасити ударні сили, що надходять від коліс до кузова.
Газо-масляні амортизатори виробляються в двох варіантах: низького і високого тиску. Кожен з амортизаторів даного виду має конструктивні особливості та вартість. Так, наприклад, амортизатор низького тиску відрізняється підвищеною міцністю, але поступається амортизатора з високим тиском щодо зниження навантажень при русі з високою швидкістю по нерівній дорозі.
Підвіска для автомобіля стане м'якше, якщо на автомобіль будуть встановлені. але з високим профілем. Пом'якшити хід машини можуть також звичайні шини з м'якими боковинами, але при їх експлуатації існує ймовірність їх розриву при попаданні колеса в яму.
Особливості
В недалекому минулому практично на всі марки автомашин встановлювалися жорсткі цільні мости, які на сьогоднішній день втратили свою актуальність і можуть зустрічатися тільки на старих машинах. Залежна підвіска негативно позначалася на керованості авто, і не приносила задоволення від поїздки.
Подвійні поперечні важелі представляють сучасну класичну схему передньої підвіски. Одним кінцем вони кріпляться до підрамника або кузова машини, на інший кінець деталі встановлюються шарніри, після чого підрамник кріпиться до поворотного кулака. Ця конструкція забезпечує зчеплення коліс з дорожнім полотном.
Перед тим, як зробити м'яку підвіску, необхідно переконатися, що заміна важелів на амортизатори дасть бажані результати і не потребують додаткових тимчасових і грошових витрат. Проста і надійна конструкція важелів не вимагає додаткового догляду, проста в монтажі, надійна в експлуатації, але вона має свої недоліки у вигляді потреби значної частини підкапотного простору. Для передньопривідних автомобілів ці особливості важелів доставляють незручності.
Для поліпшення кінематики машини виробники подовжують скобу поворотної цапфи і піднімають верхній важіль вище, тим самим звільняючи підкапотний простір для двигуна. В окремих конструкціях машин важелі підвіски замінюють на паровій тяг. Для тюнінгу автомашини передня підвіска автомобіля може бути замінена на «хитку свічку», що складається з двох нижніх поперечних важелів і амортизаторной стійки.
Двохважеля підвіска автомобіля і підвіска Макферсон може бути використана в якості задньої підвіски. Її характеристики залежать, перш за все, від пружності балки, що з'єднує два паралельних важеля. Технічні характеристика балки залежать від її форми, перетину і місця розташування. Така напівзалежна підвіска має істотний недолік: її не рекомендується застосовувати для ведучих коліс.
Як тюнінгу багатоважільна м'яка підвіска з'явилася більше 30 років тому і вперше була використана при установці на «Мерседеси». Вона відрізнялася від попередніх моделей п'ятьма важелями, два з яких утримували колеса, а решта відповідали за правильність руху машини.
Схема даного виду підвіски компактна, крім цього з'являється можливість зміни розмірів і форми важелів відповідно до характеристиками автомашини. Підвіска має «підрулюючий» ефект, значною мірою підвищує безпеку при русі автомашини.
на поздовжніх важелях відрізняється компактністю виконання, її амортизатори розташовуються паралельно дорожньому полотну, її пружини робляться короткими, але найчастіше їх замінюють торсионами. Дана схема підвіски проста в монтажі, але має істотний недолік: при русі на поворотах колеса нахиляються, повторюючи крен кузова, тим самим знижуючи стійкість автомашини.
Слід зазначити, що сучасні автомобілі все частіше забезпечуються електронною системою управління. Електроніка автоматично регулює дорожній просвіт і налаштовує підвіски відповідно до умов руху.
Автомобіль повністю відображає характер свого господаря. За потужністю двигуна, за кольором і типом кузова машини можна визначити всі пристрасті і захоплення її власника. Перевага того чи іншого стилю водіння можна визначити по тому, з якою підвіскою вибирається автомобіль. Як зробити підвіску м'якше своїми силами.
Жорстка підвіска дає хорошу маневреність і кращу керованість. Але їзда на машині з жорсткою підвіскою менш комфортна, ніж з пом'якшеною підвіскою.
До того ж «ідеальне» якість російських доріг не дасть заснути за кермом при управлінні автомобіля з такою підвіскою. Плавність ходу в цьому випадку теж залишає бажати кращого.
М'яка підвіска, навпаки, забезпечує плавний хід і комфорт при русі. Але її мінус - погана керованість. Утримати машину з м'якою підвіскою на дорозі при проходженні поворотів на високій швидкості буде проблематичним. Водій погано контролює автомобіль.
Правда існує золота середина між жорсткою і м'якою підвіскою. Це пневмопідвіска. Вона і нерівності згладжує ідеально, і на керованість машини не впливає, але, одне «але» - її ціна. Це занадто дороге задоволення для автомобілів серійних випусків.
Однак, якщо ви вирішили знайти цю саму «середину», то зробити жорстку підвіску м'якше цілком можливо своїми руками.
Як зробити підвіску м'якше своїми силами
Пом'якшити жорстку підвіску можна банальної заміною основних її елементів: дисків, пружин, шин і амортизаторів. Різниця в русі автомобіля буде помітна тільки тоді, коли всі ці елементи будуть замінені одночасно.
1. Диски. Якщо рідні диски поміняти на легкосплавні з великим вильотом, то керованість значно покращитися. Є, правда, один мінус - термін служби колісних підшипників скоротиться через зрослу навантаження.
2. Амортизатори. Замість штатних амортизаторів краще поставити газомасляної, подвійної дії.
3. Пружини підвіски. Замість стандартних пружин можна поставити зі змінним кроком. Підібрати пружини за калібром в даний час не складає проблем.
4. Шини. Стандартні шини потрібно замінити на покришки з м'якими боковинами. Такі шини краще згладжують нерівності дороги і хід машини стане набагато м'якше. Однак потрібно пам'ятати, що при попаданні в яму на великій швидкості шини можуть розірватися. Альтернативний варіант - гума меншого радіуса, але з високим профілем.
При наявності коштів можна провести повний апгрейд підвіски. Як зробити підвіску м'якше своїми силами - повністю замінити її на пневматичну. Але справа ця досить витратне, і проводити апгрейд краще за участю фахівців.
При самостійному тюнінгу з заміною шин, амортизаторів, пружин і дисків підвіска автомобіля стане помітно м'якше.
Як можна зробити супер м'яку підвіску. які стійки порадите?
Зараз звичайно може початися атака гнилих помідорів і тухлих яєць, але якщо чесно сам думаю про це, струм на Пріорі, один чорт вся підвіска гримить і робочого в ній струму пружини. думаю ейбах про лайн взяти і каяби масляні + опори асом. Що думаєте з цього приводу? Пропозиції? Поправки?
У нас в Іваново стійка каяба пропонують тільки і СС-20, але на крайній випадок Кедр але типу по ньому відмов багато. Ну і у кого є померлі амо.
у мене є померлі амми. але струму у мене десятошние. але у мене передня стійка телескопічна в зборі і задні аммо з пружинами. судячи з того як я мізинчик шток заганяю вони померлі.
CUZ New Cars Are SHIT
тут повинен бути ще мега віршик або просто мега думка мега мислителя сусіднього двору про дорогу / машину / бас / біт / дівок / роботу / лицемірство
у мене передні сс-20 комфорт і задні стік з височенними пружинками є. На них мій корабель розгойдувався як чмо))) Лежаки пролітав тільки так!
стираємо тапки про тротуари.
Взагалі по комфорту це заводські СААЗ із заводськими ж пружинами + опори Асом пере / зад. Комфортніше вже нікуди просто