Добрий час доби. З задньої частини ДВС болт під ключ на десять біля внутренего ШРУС там стопориться колінвал. Підбери болт по різьбі і довжина різьблення 10 мм від головки болта, а від різьблення до кінця стрижня болта 36 мм і діаметр на 2 мм від діаметра різьби. Бажано болт потрібен дуже міцний щоб затягнути 120nm і довернуть на 90 градусів.
Знімаємо кришку клапанів, на зад частини розподілвалів прорізи, виставляємо обидві в горизонт вони зміщені щодо центру распредвала, прорізи повинні бути вище верхньої частини ГБЦ. Потрібна пластина, висота 5 мм, ширина 20-25мм. Довжина на всю ширину гбц і навіть трохи ширше. На распредвали є відлив під ріжковий ключ для прідержкі розподілвалів при відкручування і закручування зірочок распредвала, момент затягування 65nm.
Коли виставите мітки ВМТ, перевірте помпу на предмет підтікань та люфту, сальники коленвала і распредвалов. Зірку клонували на предмет вироблення зубів. Якщо все норм тоді ставимо ремінь, регулюємо натяжку ременя грм за допомогою індикатора натягу на натяжній ролику, затягуємо натяжна ролик 20nm-25nm, точно не пам'ятаю затягніть 20nm і спробуйте дотягнути тільки без фанатизму.
Далі затягуємо колінвал з встановленим стопором. Якщо не впевнені то викручуємо свічку 1го циліндра і перевіряємо ВМТ. У колодязь свічковий вставте довгу викрутку щоб дістала до поршня з запасом, ключем або тріскачкою затягніть болт коленвала з невеликим зусиллям. Щоб можна було провернути колінвал проти годинникової стрілки і назад довернуть колінвал до стикання з стопором. При цьому спостерігаючи за викруткою, вона повинна піднятися вгору і не повинна почати опускатися. Витягли викрутку і посвітили в свічковий колодязь ліхтариком і побачили верх поршня приблизно в сантиметрі від останнього витка різьби.
Затягуємо болт коленвала 120nm і довернуть на 90 градусів не викручуючи стопор клонували і не знімаючи пластину затягуємо розподілвали. Починаємо з впускного распредвала ключем, намагаємося провернути проти годинникової і назад. Якщо у нього є невеликий вільний хід то його можна прибрати за допомогою підбору щупа для регулювання зазору клапанів. Мінімізували вільний хід, притримуємо розподіл і затягуємо 65nm? Точно також затягуємо і випуск распредвал. Знімаємо стопора, прокручуємо за колінвал 2-4 рази, перевіряємо натяжку ременя грм і мітки ВМТ. Якщо розподілвали стали нормально (відносно), то можна сміливо все затягування перевірити ще раз і на всяк зазори клапанів перевірити.
І заслати гінця, кума, брата, свата відправити за пивом або кому що. Так якщо є тлумачний діагност, то з'їздити на діагностику електооборудованія і перевірити стан розподілвалів і коленвала. Удачі всім і вибачайте за помилки. Спробую з фордетіс з картинками викласти. Треба тільки код знайти.