Спробуйте зняти клему з акумулятора на пару хвилин, потім одягніть і включіть запалення на 40 сек. не заводиться двигун. Потім вимкніть запалювання. Після цього мізки скидають всі налаштування на «за замовчуванням». Потім заводите двигун і їдьте його навчати (бажано прогнати на всіх режимах - швидкості, обороти і положення дросельної заслінки). Після навчання глушите двигун і заводите знову - все, навчання закінчено. Ви не впізнаєте свій двигун - він пристосується саме до того бензину, який саме зараз в баку, стане тихіше і прийомистість. Однак, не забувайте, що мізки динамічно підлаштовуються під бензин, стиль їзди, погоду та ін ... Іноді виникають глюки і відхилення. Сам займаюся цим кожен раз, коли щось не подобається в роботі мотора. Допомагає завжди. Особливо коли діагностика на стенді не виявляється ніяких помилок. (RFV 2 літри, Bosch Motronic MP5.2)
Ще раз порядок дій по пунктах:
1. Глушимо двигун, якщо заведений (якщо не заведений - то глушити не треба). У будь-якому випадку витягаємо ключ із замка запалювання.
2. Відкриваємо капот, а під ним - кришку відсіку акумулятора.
3. Знімаємо клему на деякий час (не менше 2-х хвилин, не важливо яку, але виробник рекомендує <<->>).
4. Одягаємо клему взад, закриваємо кришку і капот.
5. Сідаємо в машину (на водітелькое сидіння маючи при собі ключ запалювання, вилучений в п.1).
6. Вставляємо ключ і повертаємо його до положення «все вкл.», Двигун не заводимо. У мене це два клацання на дорестайле.
7. Засікаємо 40 сек. (Щоб напевно - 45 сек.). По закінченню оних вимикаємо запалювання.
8. Знову включаємо запалювання і на цей раз вже заводимо двигун.
9. Їдемо кататися і навчати мізки (як - див. Вище)
10. Вимикаємо двигун. Наступний запуск - штатний.