Роман Федотов, 40 років
Я їжджу на Jeep Grand Cherokee 5.2 V8
Харків, Україна
Сьогодні їздив 400 км по роботі. Ну і була відмінна можливість у всіх режимах перевірити нагрів / перегрів / охолодження двигуна за допомогою недавно встановленої віськомуфти вентилятора, натомість електровентилятору.
Що ми маємо на сьогодні. На вулиці було + 22С. При їзді до 100 км / год температура ОЖ не переходить понад 95С. Варто тільки від душі отжаріть тапку, то швидко маємо 99С. Але при рівномірному русі при зазначеній швидкості температура здувається до 94С за 5-10 км ...
Якщо смажити 150-160 км / ч, то нагрів двигун до 103с сьогодні. Але при рівномірному русі із зазначеною швидкістю темепратура падає від сили до 100-101С і все ...
Користі від додаткового електровентилятора перед радіатором - НІЯКОЇ. Це скоріше плацебо)))
Ну а якщо точніше, то це "очкованіе", що маленький вентилятор при заглушеному двигуні висадить нафіг аккум))) Ну насправді звичайно не посадить, але працює довго! Він же маленький, і довго здуває температуру до 93оС в верхньому патрубку ... Але принаймні сподіваюся не буде виливатися з розширювального бачка на асфальт ...
Але робимо висновки: скроні стара, і вже не справляється зі своїм завданням! А здування температури на швидкості - це чисті радіатори. Але про це трохи пізніше ...
Ось така скроні стояла
Вид ніжки віскі
Увечері заїхав в гараж і зібрав іншу крильчатку з іншого віськомуфтой. У мене всього залишилося 3 штуки ... ще 2 я подарував комусь ...
Знята і знову встановлюється, теж б / у
Встановив іншу скроні. А коли в тому році її тестував, то написав на ній маркером - "ХевіДьюті, Кричить / гул". Ну і в правду. Вона дуже гучна. Наче на 5 літрів, а літрів 10 під капотом)))
Встановив іншу вискомуфту
Поїхав до будинку - температура ОЖ при всіх отжаріваніях і рівномірному русі становить 89-90С. Тобто навіть трохи нижче на етапі відкриття термостата. Робимо висновок. Ця скроні легко справляється в дану температуру з охолодженням ДВС. Подивимося, що буде далі, коли буде в Пітері понад +30 С)))
І крім того, ще можна спробувати заблокувати цю скроні проворотом пружинки ...
Є у мене ще одна скроні, але щось вона мені не подобається, як провертається руками. Хоча все віскі я зберігаю правильно, в лежачому положенні ...
Ну а тепер про профілактику)))
Частенько беру всяку різну хімію і їжу в гараж або на дачу, поливаю движок і радіатори і змиваю ...
Трохи побризкав пінкою ...
Радіатори були і так чисті, блискучі. Але про всяк випадок проприскал і промив. Нещодавно знімав верхню поперечину, шуби між радіаторами не було. А перевірити продувність не складно. Звичайним поливальним шлангом ллємо на крізь радіаторний бутерброд. Навіть при невеликому натиску вода повинна легко проливатися наскрізь ... Ну прочистити хімією не завадить для профілактики. Особливо тим, хто недавно їздив по бруду, колії, калюжах або хреново покриттю (наприклад їхав по курній дорозі боргу за іншою машиною) ...
Раніше в БЖ я описував які бувають віськомуфти. Коротко нагадаю (але це не всі варіанти! Я бачив 5 різних). Тут основний сенс в довжині ніжок. Чим глибше крильчатка в кожусі - тим краще охолодження. І моя думка, що ХевіДьюті це не інший ПМС (силікон) залитий, а просто виконані інші умови розрахунку проходження повітря і його продувності до радіатора. Хоча може і не так. Але я за довгі "ніжки" у вискомуфт ...
Вид збоку, для розуміння
Зверніть увагу на ніжки і висоту площині для крильчатки - вона різна
Так що ось так якось)))
Поки ідей дві: вискомуфта і крильчатка від мерина, випробувати свій електровентилятор після перебирання, ну і "ідея-марення" - встановити цей електровентилятор спереду радіаторів, підрізавши бампер всередині ...
Ну і як бонус:
Вискомуфта "блокується" - це проворот осі і перелив силікону в камери за умови спрацьовування термопружіни. Тобто саме ПОВІТРЯ проходить крізь радіатора нагрівається вище 100-105С і тільки він впливає на пружину, вона провертається, скроні починає "гудіти / кричати" і краще охолоджувати двигун. Це рівносильно перевірці віскі - пружинку знімають з буртика і провертають вісь руками, якщо машина після цього охолоджується добре, а при працюючій пружинці не охолоджує - то вискомуфта здихає і її треба міняти!
І найголовніше, що графік віськомуфти йде до 1500 оборотів! Тобто більше цього вискомуфта не крутиться! Тому ставлять в нейтраль, вимикають кондей і додають обертів до 1500 - зазвичай на 99% це допоможе всім охолодити машину екстрено! Ну або заглушити, вийти, провернути пружинку і їхати далі ...
Щоб скроні працювала однаково з оборотами двигуна - її треба заблокувати / закріпити 2-мя гвинтами наскрізь))) Але будьте готові міняти помпу раз в тиждень або частіше)))
Всім удачі і правильного охолодження!
Пробіг: 316400 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.