Dr Leming
ИМХО при надмірному тиску відкривається редукційний клапан, а якщо вже масло настільки "загусло", що видавлює сальники і прокладки, то тим більше не можна тримати рівень на нижній отменке, бо холодне масло не встигне стекти в картер і маслонасосів нахапався повітря з усіма витікаючими наслідками. А найкращий варіант - налити масло по сезону. 8-)
_________________
Просто в гостях на Землі.
А ось на класиці карбовой алгоритм був складний. з качками педальку і потрібним положенням подсоса під темература повітря
Та який там алгоритм! Зчеплення вичавив, ключ провернув і протягом двох секунд підсмоктування з нуля майже до максимуму витягнув і чуйна назад до нормальних обертів. Ось і весь алгоритм. І тоді завжди з першого разу заводиться. Підсос саме під час роботи стартера тягнути. Навіть педаль газу чіпати не треба.
На форумі 12 років
NikoLAI MOR писал (а):
Далі роз'єми від форсунок відключених циліндрів теж на масу.
Контролер офігеет від форсунок закорочених на масу і скаже "превед, дядько!" пустивши димок.
_________________
Domestic cars only!
Gentlemen, start your engines!
Рено-Ніссан, руки геть від АвтоВАЗу!