Зокрема, деякі водії плутають кондиціонер з рефрижераторною установкою і намагаються збити температуру в салоні чи не до нуля, хоча за бортом стовпчик термометра зашкалює за +30 градусів.
Такий екстремальний підхід - вірний спосіб моментально підхопити застуду. Різниця між температурою повітря в салоні і на вулиці не повинна перевищувати 5-7 градусів. При сильній спеці температурну «вилку» можна збільшити, але в жодному разі не охолоджуйте салон нижче 22-24 градусів: цього цілком достатньо для забезпечення належного рівня комфорту.
Не варто направляти струмінь охолодженого повітря в обличчя собі або пасажирам. Це ще одна поширена помилка, часто призводить до простудних захворювань. Як правило, немає необхідності включати кондиціонер на повну потужність (за винятком ситуацій, коли потрібно швидко охолодити розпечений після довгого стояння на сонці салон), тому що навіть на слабкому режимі він здатний підтримувати комфортну температуру в салоні.
Оптимальна регулювання виглядає так: струмінь холодного повітря спрямована на лобове скло (воно не повинно бути розпеченим - в іншому випадку можлива поява тріщин), включений мінімальний режим. При цьому стежите за тим, щоб всі вікна були щільно закриті, інакше вас може протягло, до того ж знижується ефект від кондиціонування (адже з вулиці в салон надходить гаряче повітря).
У літню спеку салон стоїть на сонці автомобіля розжарюється моментально до такої міри, що сідати в нього неможливо. Щоб охолодити його, спочатку відкрийте всі двері (або вікна) і просто провітрюйте внутрішній простір протягом 2 - 3 хвилин. Після цього направте дефлектори (отвори, з яких дме повітря) всередину салону, закрийте всі вікна і двері і включіть на повну потужність кондиціонер. Буквально через 1 - 2 хвилини температура в салоні опуститься до прийнятного рівня. Після цього можете сідати в машину і переводити кондиціонер в мінімальний режим.
Насправді все складніше, якщо в салоні автомобіля знаходяться діти. Організм дитини чуйно реагує на перепади температури. В ході поїздки кондиціонер можна включати час від часу, щоб збити спеку.
Однак навіть саме акуратне користування кондиціонером не дає стовідсоткової гарантії від захворювання. Під час його роботи на деяких елементах (випарнику, трубках і інших) конденсується волога, на яку налипає принесена зустрічним потоком повітря вуличний пил і бруд. В результаті формується середовище, вельми сприятлива для життя і розмноження великої кількості самих різних бактерій, які є збудниками цілого букета різних захворювань: простудних, алергічних, інфекційних та інших.
Якщо автомобіль обладнаний салонним фільтром, то проблема стає не настільки актуальною (за умови своєчасної заміни цього фільтра). Однак стовідсоткової гарантії від попадання бактерій в салон він не дає, особливо в старих машинах, у яких випарник кондиціонера, як правило, забруднений понад усяку міру.
Періодично потрібно проводити дезінфекцію кондиціонера. Якщо кондиціонер недостатньо швидко і ефективно охолоджує повітря, можливо, в системі впав рівень холодоагенту, в якості якого зазвичай використовується фреон (таке часто трапляється на старих машинах). У даній ситуації потрібно звернутися на СТО для заправки кондиціонера, а також для пошуку і усунення причин витоку холодоагенту. Якщо своєчасно цього не зробити, може вийти з ладу компресор, що потребують дорогого ремонту (іноді в подібних випадках простіше купити новий кондиціонер, ніж ремонтувати наявний).
Олексій Гладкий Автолюбитель