По-перше, якщо ви тільки починаєте освоюватися з квадроциклом, то не варто відразу з радісним гиканням мчати до найближчих болотах, які навіть досвідчені джипери об'їжджають десятою дорогою. Квадроцикл - штука, звичайно, досить пристосована до бездоріжжя, але ризик засадити його в бруд більше залежить від навичок водія, ніж від потужності і характеристик підвіски мотовсюдихода. Поодинці ж сунутися в подібні місця взагалі не варто, бажано кататися групою, щоб інші учасники могли витягнути повгрузали підкорювача бездоріжжя з підступною колії, заповненої рідким брудом.
Таким чином, починати знайомство з квадроциклом і освоювати ази їзди на ньому краще на дорозі. Звичайно, багато мотоусюдиходи зараховуються до сільськогосподарської техніки або спортивного інвентарю, і не мають права виїзду на дороги загального користування, але в такому випадку хорошим виходом будуть неспішні покатушки по рівних грунтовкам або полях, де немає ризику застрягти або вилетіти з сидіння на який-небудь купині . Уміння правильно їздити на квадроциклі приходить не відразу, до того ж це досить небезпечне захоплення, тому підходити до цього питання потрібно з усією відповідальністю.
Також треба враховувати, що квадроцикл, на відміну від мотоцикла, має чотири колеса, а тому не вміє, подібно байку, нахилятися в поворотах. З цього випливає, що при проходженні поворотів на великій швидкості мотовсюдихід крениться в бік, протилежний повороту, тобто при повороті направо матиме місце крен вліво. Звичайно, центр ваги більшості квадрів розташований низько, і інженери, продумуючи конструкцію, враховують можливості кренів, але це все одно не панацея. Ваш квадроцикл за вас вашу роботу не зробить, так що вміння переносити вагу свого тіла, компенсуючи таким чином крен - необхідний навик. Подивіться ролики, як ганяють професіонали, і ви побачите, що при проходженні крутих віражів вони найчастіше практично звисають з сидіння в протилежну сторону.
Звичайно, навчитися безпечно їздити на професійному рівні - справа довгих тренувань і частої практики, але починати щось колись треба. Головне - при нахилі не переборщити, і при цьому не переставати контролювати рулювання і газ ні на секунду. Поширена помилка новачків - відкриття газу або ж, навпаки, гальмування в повороті, що часто призводить до непередбачуваною траєкторією руху. Повороти бажано проходити на рівному газу, і переміщення тіла по сидінню не повинно заважати контролювати ситуацію. До речі, на багатьох сучасних квадроциклах в цьому плані все продумано, і сидіння робиться так, щоб полегшити водієві переміщення по ньому. Яскравий приклад - Yamaha Grizzly 550. На ньому ще й водійські платформи для ніг зроблені так, що на них дуже зручно спиратися ногою, нахиляючись всім іншим тілом в ту чи іншу сторону.
Поки на цьому все, мабуть. Тільки ще одна порада наостанок - ніколи не забувайте вдягати повний комплект захисної екіпіровки для квадроцикла. Так, вона теж коштує грошей. Так, в спеку в ній некомфортно, але жар, як то кажуть, кісток не ломить. Ніколи не варто економити на власній безпеці. Раз вже ви обрали для себе таку ризиковану хобі, як їзда на квадроциклі, самим розумним рішенням буде хоча б звести ризики до мінімуму.