Рано чи пізно практично у кожної моделі легкового автомобіля починається з'являтися незрозумілий стукіт в рульовій рейці. Якщо до цього додати великий люфт керма, то про безпечну їзду на оточуючих автотрасах можна буде забути всерйоз і надовго.
Яка причина може бути даному виду явища?
В першу чергу потрібно визнати, що велика частина легкових імпортних автомобілів просто не розрахована на погані вітчизняні дороги. І якщо водій буде постійно газувати по «убитим» дорогах, то нічого хорошого від цього не вийде. Адже якщо колесо вдариться об механічне перешкоду під кутом в 45 градусів, то весь рульовий механізм швидко вийде з ладу, тому що вага всього автомобіля цілком і повністю навалюється на одне або два колеса. Все це передає забійний поштовх всьому механізму рульового управління.
Рішення даної проблеми комплексне:
По-перше, намагатися не їздити по поганих дорогах. Водієві краще пригальмовувати перед вибоїнами і вибоїнами, і вже безпосередньо перед ними відпускати педаль гальма - автомобіль проскочить все швидко, без скреготу і поломок в підвісці. Варто нагадати, що велика частина таксистів в межах міста так і робить.
По-друге, якщо дороги відрізняються незадовільною якістю, потрібно «перевзути» власне авто з легкосплавних або кованих дисків на сталеві штамповані. Останні дозволяють з найкращим ефектом демпфіровать навіть найсильніші механічні удари. І підвіска укупі з рульовою колонкою страждає в мінімальному обсязі.
По-третє, якщо знос рульової колонки мінімальний, то можна і потрібно підтягнути регулювальний гвинт, що дозволить колонці не мати люфту і краще відгукуватися на управління.
Є і останній резерв безпеки - це встановити вже безпосередньо на рульове колесо травмобезпечний перехідник, який дозволить демпфіровать механічний удар при лобовому зіткненні, тому що даний перехідник виготовляється в гофрованому варіанті.