Скільки блеать можна питати про цей нещасний Г-414. В цьому розділі вже десяток тим присвячено його перевірці! Запитом не знайдено рулить чи що?
Jasja. а ти не окуеешь його ременем крутити, щоб лампа загорілася? Де тільки такі порадники беруться.
Аффтар, підключи 6 вольта аккум "+" до висновку "Я" генератора, "-" до висновку "Ш" і до корпусу генератора. Шестерня повинна при цьому обертатися. Більш детальну інфу по ремонту та обслуговуванню Г-414 шукай нижче в розділі.
Вообщем сьогодні перебирав генератори 6 вольт, кілька штук викинув (замкнуті статорні обмотки і погоріли якоря), три штуки вдалося реанімувати.
Вообщем як на коліні це справа перевірити. Знадобитися 6вольтний зарядник з амперметром, бажано б з плавним регулятором напруги, від 0 до 14в і амперметром до 6ампер. Якщо таких штук немає, можна скористатися 6вольтним акумулятором, але амперметр потрібен всетаки, тому як на "дотик" визначити коротун, буде без досвіду тяжеловасто.
Беремо наш генератор, розбираємо дивимося, моєму (можна чистим бензином з наступним просушуванням). До речі, під час розбирання, відкрутивши гайку ключем на 17 і знявши шестерню, не варто молотком довбати по валу, потрібен тонкий комірець, інакше развальцуете вал і заробите собі додатковий геморой з випрессовкі, пом'ятою різьбленням і т.п.
Оглядаємо, відпаяні припаюємо і ізолюємо, якщо лак на обмотці відвалився можна підфарбувати акуратно. Перевіряємо статорних обмотку - відключаємо її від щіток і прямо до неї підключаємо наш зарядник, попередньо включивши його на самий малий струм. Нормальна обмотка, при напрузі зарядника в 6 вольт, показує на амперметр 2 ампера (плюс-мінус зовсім небагато) і досить таки сильно примагничивается до себе викрутку. Якщо є зміни на амперметр допустимо 1 ампер або 3,4,5 і т.д. то в першому випадку швидше за все поганий контакт, інші показують десь коротун. Якщо 2 ампера є, то це нормально. Статор в сторону, переходимо до якоря.
Якщо колектор якоря (там де щітки ходять) щітками НЕ пожерло, а він просто чорний від графіту, відтирати його чистим бензином і чистою ганчіркою, якщо є дрібні подряпини, то їх можна відшліфувати дуже дрібним наждачним папером, тільки після "наждачним обробки" не забудьте на колекторі почистити проміжки між контактами, а то туди набивається графіт в проміжок з міддю і починає трохи замикати, потім можна цю справу промити бензином і просушити.
Набагато гірше, якщо колектор пожерло щітками. Там шансів майже немає. Найкраще зашліфувати на верстаті, але в колгоспі де ж його взяти. Мені вдалося відновити два генератора заточивши колектор плоским напилком, (це було дуже довго і порядком мені набридло) напилок З грубою насічкою - вирівняв всі нерівності на колекторі, з більш дрібною насічкою - вирівняв косяки від грубого напилка, потім наждачкою дрібної зашліфований. Прочистив проміжки між контактами колектора, промив чистим бензином, просушив.
Зібрав без шестерні. Потім після того як зібрав генератор без шестерні, покрути його рукою, якір повинен крутитися вільно, якщо клинить, то треба розбирати і дивитися, якщо все нормально, то підключи його до 6 вольтную зарядник або акумулятора. Я - до плюса, Ш до мінуса і корпус генератора замкни з Ш. так генератор має запрацювати як звичайний електромотор. крутитися повинен без ривків, рівно. Якщо є ривки, то це або підклинює якір, або в якірній обмотці є косяки.
Вообщем як то так.
:)
6 років пройшло.
@ Краще в житті - подорожі в незвідані місця @
Так не перевіриш. Як я говорив 6 років тому - так перевіриш
А Дизель - сраний клоун і відстій
Я так і не зрозумів. УралоДнепро генер може працювати як мотор постійного струму чи ні?
І якщо так, то як підключити його?
А то давно хочу собі пропелер замутити)))))))))))))
Ну як стартер він, напевно, не проканает в будь-якому випадку.
"+" На "Я", замикаєш "Ш" на корпус і до нього "-".
Я знаю, чим займуся в ці вихідні)
Опір ніяке не потрібно? Чи не згорить він від прямого включення?