Як правильно їздити по поганих дорогах: Політ над ямою.
Основна біда наших доріг - ями і височини (напливи), до яких відносяться і «лежачі поліцейські». При попаданні колесом, а то і двома-чотирма на подібні нерівності страждає ходова і збільшується ризик ДТП. До речі, пошкодження гуми і диска в таких випадках кваліфікуються як дорожньо-транспортні пригоди. Тому бажано навчитися виходити з «нерівних» дорожніх ситуацій з найменшими втратами.
Спосіб 1. На великих швидкостях За кілька метрів до ями (в залежності від швидкості) різко тиснемо на педаль гальма, завантажуючи передню підвіску. Перед самою ямою педаль гальма відпускаємо, що дозволяє знизити ударні навантаження на передню підвіску і автомобіль. За кілька метрів до ями (в залежності від швидкості) різко тиснемо на педаль гальма, завантажуючи передню підвіску. Перед самою ямою педаль гальма відпускаємо, що дозволяє знизити ударні навантаження на передню підвіску і автомобіль.
Спосіб 2. На малих швидкостях Перед ямою різко додаємо газ - ніс машини піднімається. Передня частина авто проїжджає нерівність з найменшим завантаженням осі. Перед ямою різко додаємо газ - ніс машини піднімається. Передня частина авто проїжджає нерівність з найменшим завантаженням осі. Пролетівши над ямою, автомобіль навантажує передні амортизатори, тим самим розвантажуючи задні перед перешкодою. Пролетівши над ямою, автомобіль навантажує передні амортизатори, тим самим розвантажуючи задні перед перешкодою. Пролетівши над ямою, автомобіль навантажує передні амортизатори, тим самим розвантажуючи задні перед перешкодою.
Спосіб 3. Машина правим колесом їде на яму. Перше рух - кермом в ліву сторону (контр), потім направляємо авто правим колесом в сторону ями. Колесо в розвантаженому стані проїжджає нерівність. Машина правим колесом їде на яму. Перше рух - кермом в ліву сторону (контр), потім направляємо авто правим колесом в сторону ями. Колесо в розвантаженому стані проїжджає нерівність. Машина правим колесом їде на яму. Перше рух - кермом в ліву сторону (контр), потім направляємо авто правим колесом в сторону ями. Колесо в розвантаженому стані проїжджає нерівність.
У Правилах дорожнього руху вибоїни позначені як перешкоди. Тут ми знайшли кілька пунктів, якими повинен керуватися водій при вимушених маневрах (10.1, 11.4, 11.11, 12.3, 13.3). Так, ями і височини можна об'їжджати по зустрічній смузі, якщо автомобіліст рухається по дорозі з двостороннім рухом, яка має, щонайменше, дві смуги для руху в одному напрямку. Однак при появі на горизонті перешкоди водій повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості - аж до повної зупинки транспортного засобу або об'їзду перешкоди, яка буде безпечна для інших учасників руху.
При проїзді нерівності можна тиснути на гальмо - посилюється навантаження на передню підвіску авто. Безпосередньо перед перешкодою гальмо потрібно відпустити.
Віталій Пристинський Директор школи контр-аварійного водіння «Карбон» Перешкоди на дорогах потрібно проїжджати впевнено і вміло. Так, якщо яма знаходиться на траєкторії руху правого колеса, то його необхідно розвантажити, т. Е. Виконати ряд дій кермом. Спочатку потрібно на кілька сантиметрів змістити автомобіль вліво і тут же повернути його назад. Таким чином, спочатку праве колесо завантажується, а потім, при поверненні авто, воно розвантажується. В такому стані колесо і «перелітає» через яму з невеликим ударом. Слід пам'ятати, що подібні дії будуть безпечними тільки при відсутності сусідів по потоку. Іноді яма буває настільки величезною, що в неї потрапляють всі колеса - спочатку передні, потім задні. У таких випадках автомобілісту потрібно спочатку максимально стиснути передні амортизатори шляхом натискання або короткого удару по педалі гальма. Тоді після «клювка» авто відбудеться зворотній процес - амортизатори «розкриються», і автомобіль переїде яму з найменшим навантаженням на передню вісь. Ще можна змусити машину зробити стрибок через перешкоду - для цього потрібно перед самою ямою або напливом на мить натиснути на педаль газу. У цьому випадку передня вісь без нічого переїде через перешкоду за рахунок завантаження задніх амортизаторів. Зауважу, що поворот керма і ступінь натиснення на гальмо повинні відповідати швидкості руху автомобіля. Так, при великих швидкостях руху кермом повинні бути мінімальними - 1-2 см, інакше машина може перевернутися. Чим швидкість нижче, тим на більший кут повертаємо кермо.
Поради від «Автоцентру»
При виникненні перешкоди ми б радили як можна швидше скинути швидкість. Під'їхати, оцінити глибину і висоту вибоїни, а вже потім робити маневри, описані фахівцями. Підвищена увага до ям повинні приділяти автомобілісти, чиї машини «взуті» в низькопрофільні шини. Такі покришки легко пошкоджуються об краї ям. Низький тиск в колесах також підвищує ризик їх пошкодження. Пам'ятайте, що пошкодження шин є дорожньо-транспортною пригодою. Виклик ДАІ і отримання довідки про ДТП, звичайно, буде незаперечним доказом в суді проти дорожніх служб. Але в такому випадку автомобіліст позбудеться водійських прав до винесення судового вердикту.