До станційних коліях відносяться шляху в межах станцій- головний, прийому-відправні, сортувальні, витяжні, вантажно розвантажувальні, Деповська, з'єднувальні, та інші.
Шляхи спеціального призначення-це запобіжні і вловлюють тупики.
Шляхи, призначені для виконання одних і тих же операцій об'єднують в окремі групи звані парками. Залежно від свого призначення розрізняють парки прийому і відправлення поїздів, сортувальні та ін.
Станційні колії бувають наскрізні і тупикові різної довжини. Розрізняють повну і корисну довжину шляхів. Повною довжиною наскрізного шляху вважається відстань між гостряками провідних на нього стрілочних переводів, а тупикового - відстань від вістряка стрілки до упору.
Корисна довжина - це частина повної довжини, в межах якої встановлюється рухомий склад, не порушуючи безпеки руху по сусідніх коліях. Вона обмежується граничними стовпчиками, вихідними або маневровими сигналами, стрілочними переводами та опорами. Граничні стовпчики встановлюються в тому місці, де відстань між осями колій, що сходяться одно 4,1м.
Корисна довжина приймально-відправних колій для вантажного руху повинна встановлюватися відповідно до довжини поїздів, запланованій для даної лінії на десятий рік експлуатації з урахуванням уніфікації довжини на пов'язаних напрямках,
Парк шляхів - група станційних колій одного призначення, спеціалізованих в залежності від характеру і обсягу роботи станції. Приймально-відправні, сортувальні, вантажні, тракційні, екіпірувальні, ремонтні, технічні, ранжірние, місцеві, транзитні.
Станційні колії нумеруються: головні шляхи римськими цифрами 2,4 (в парному напрямку) і 1,3 (в непарному). Решта шляху нумеруються з боку прибуття непарних поїздів до осі станції арабськими непарними цифрами, з боку прибуття парних-парними.