Ні для кого не секрет, що Логанов на дорогах стає все більше і більше. Число їх буде рости і надалі. Логан впевнено рухається до того, щоб стати істинно народним автомобілем.
- Олексій Миколайович, спасибі що Ви погодилися зустрітися і приділити нам час. Це дуже корисно для нас і наших колег.
- Та немає за що. Я і сам радий, що маю таку можливість. Питання навчання новачків і безпеки на дорогах справа наш спільний і чим більше людей будуть це усвідомлювати, тим простіше буде нам усім. Ну а оскільки однією справою займаємося, то пропоную просто Олексій. Чи піде?
- Звичайно. Буду тільки радий. Олексій, скажіть, а чому Ви викладаєте водіння саме на Логане?
- Ну я працюю не тільки на Логане, хоча так, ви праві, Логан - моя основна робоча машина, на якій відбувається навчання водінню нових водіїв. А чому викладаю саме на ньому? Так тому, що дуже і дуже багато першим автомобілем купують саме його і, відповідно, вважають за краще вчиться саме на тому, на чому їм предстоїть їздити в подальшому.
- І як давно Ви вибрали саме Логан для своєї роботи?
- Вже три роки. Практично з моменту їх появи. До цього в основному я працював на ВАЗ 2115. Зараз часи дещо змінилися і більш актуальне саме цей автомобіль.
- Чому так? Я пам'ятаю, що свого часу ми вчилися на нашій «класиці». Існувала думка, що навчившись їздити на, наприклад, ВАЗ - 2105, на будь-який інший машині проблем не виникне ніяких. Логан обраний саме з цих міркувань, мовляв, після нього їздити можна на чому завгодно?
- (сміється) Ну не зовсім так. Дійсно, людина яка справлявся з «класикою», практично напевно впорається з будь-якою іншою легковою машиною. Але Логан обраний не з цих міркувань.
- А з яких?
- Головне - це типова іномарка. Для нього потрібні такі ж навички, як і для л ю б о й д р у го й машини, не більше не менше. І переучуватися, звикати до чогось особливого, не потрібно. Навчився - сів і поїхав практично на будь-який. Він досить великий, щоб людина впевнено почував себе на дорозі в оточенні інших машин, і досить компактний, щоб можна було керувати ним як звичайним, середньостатистичним автомобілем, а не баржею неймовірних розмірів.
Питання навчання новачків і безпеки на дорогах справа наш спільний і чим більше людей будуть це усвідомлювати, тим простіше буде нам усім
- Тобто ніяких індивідуальних особливостей, які роблять його більше за інших підходить саме для навчання недосвідчених водіїв у нього немає?
- Яких то особливостей - немає. Типовий автомобіль, яких на дорозі більшість. Особисто я не можу виділити щось характерне саме для Логана як навчального авто. Ну хіба що оглядовість. Добре видно все те, що відбувається поруч на дорозі. Це зручно для людини учня управляти. Ну і для мене, естетственно.
- Олексій, а як же дзеркала? Адже не секрет, що штатні дзеркала на більшості Логанов досить маленькі. Багато логановодов так чи інакше вирішують цю проблему намагаючись встановити інші, побільше. Не заважає?
- Це так. Що є те є. Дзеркала дійсно могли б зробити і побільше. В даний момент цю проблему, як ви бачите, я вирішив встановивши додаткові дзеркала, що допомагають мені контролювати ситуацію навколо, але в найближчому майбутньому планую придбати побільше. Наскільки мені відомо, вони вже є в продажу.
- Так. Від Престижу.
- Ось ось. Саме. Хоча це не є таким актуальним. Так, якщо тільки в самому початку, потім людина звикає і ніяких труднощів не відчуває.
- А ще що з проблем або незручностей?
- Дуже зручна і продумана машина. Достатня проста в управлінні, щоб можна було сконцентруватися на дорозі, а не на керування транспортним засобом. І що цікаво, у мене було вже кілька випадків, коли приходили люди бажають навчатися водінню на АКПП, але спробувавши механіку Логана, вирішували навчатися на ній.
- Та невже? Поміняти АКПП на механіку? Цікавий хід.
- Та в принципі нічого дивного. Люди вчаться водити машину. Навчається краще на механіці, ніхто ж не знає що буде потім і яким автомобілем доведеться керувати, з автоматом або з механікою. Навчиться на механіці - і проблем з автоматом не буде. Вибереш спочатку автомат - на механіці вже не поездешь. Просто багато, перед тим як йти до інструктора, займаються самонавчанням з друзями або родичами. Дорогу хорошу машину використовувати для цього охочих мало, а на тих які не шкода, як правило наші ВАЗ або старі іномарки, КПП в такому стані, що бажання навчатися на ній пропадає відразу. Ось і приходять з вимогою навчати на АКПП. А тут пробують, переконуються в тому, що механіка це не так страшно і зупиняють свій вибір на ній. Що, я вважаю, абсолютно правильно. У всякому разі для початку.
Навчитися правельно паркуватися повинен кожен водій-початківець, а жителю мегаоліса це необхідно перш за все.
І оволодіти одним з найбільш складних навичок (рушити в гірку)
- На Вашу які ще машини підходять для початкового навчання?
- З іномарок це Деу Нексія і Шевроле Ланос на мій погляд. Теж типові автомобілі цілком підходящі для того, щоб успішно навчиться.
- Але Ви вибрали Логан ...
-Але я вибрав Логан. До речі, не один я. Зараз дуже багато наших інструктора працюють саме на Логаном. Вдалий автомобіль.
- А чому? І Деу і Ланос коштують дешевше. Витрати приблизно рівні. Чому саме Логан, а не Деу наприклад?
- Ну тут кілька моментів. У тому числі і не пов'язаних безпосередньо з автомобілем. Подивіться на мене - людина я досить великий (сміється). А багато хто з наших інструкторів хлопці ще більші. Та ще й проводимо в машині ми дуже багато часу. Дійсно багато. І питання зручності є дуже важливим. Важко працювати на машині, в якій через кілька годин починає боліти спина або незручно залазити і вилазити. А тим більше, якщо це відбувається кожен день. Що ж стосується витрат, то тут можу відповідально заявити: настільки вдалою машини у мене ще не було. На даний момент у неї пробіг майже 140.000 кілометрів. Вона використовується як навчальна машина, з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками для автомобіля. І, ви не повірите, поки, тьфу-тьфу-тьфу, жодної проблеми не було.
- Так чому ж не повірю? Повірю. У самого Логан був майже 3 роки. Та ж історія.
- Я думаю що у нас різні умови експлуатації були (сміється). Навчальна машина - це зовсім інша історія. Так як «вбивають» їх - не «вбивають» навіть таксі. І при всьому при цьому я в машині впевнений.
- Ясно. Ну а все-таки якщо спробувати пошукати якісь самі сильні і слабкі сторони машини, що особисто Вам найбільше помітно?
- Ну сильні сторони я вже перерахував: зручність, оглядовість, простота, надійність, наявність Гура. А по слабких ... (замислюється) ... ну як навчальної я сказати відразу не зможу, а от як машини для себе - тут є кілька.
- Ось як? І які недоліки істотні саме для Вас, як власника машини, а не інструктора?
- Я часто їжджу на полювання і по-цьому особисто для мене незручно відсутність штатного кріплення для причепа. Навіть дивно. Не так давно їздив в Карелію, причому сама машина показала себе відмінно. Пролізала там, де я навіть не сподівався, не підвела ні в чому, і при всьому цьому - відсутність штатного кріплення мені дивно.
- Ну економили напевно. Машина все ж бюджетна.
- Та ну, яка вона бюджетна? Нормальна іномарка. Чи не бізнес-клас зрозуміло, але цілком собі нормальний автомобіль.
- Зрозуміло. Скажіть, а потім яку машину візьмете?
- Так його ж і візьму. Причому і собі, не тільки для роботи. Ось подивіться (показує рукою на проїжджаючий поряд темно-червоними Логан) - саме такий хочу.
- Саме такий? А чому не синій або білий?
- Ні (сміється), мені більше саме червоний подобається.
Головне - це не поспішати. Не поспішайте - це головне. Інше прийде.
- Олексій, рада професійного інструктора: на що звернути особливу увагу тим, хто недавно сів за кермо Логана?
- Особливих рецептів немає. Я зазвичай кажу всім молодим водіям, що головне - це не поспішати. Не поспішайте - це головне. Інше прийде. Ну і точно можу сказати, що ті, хто купив Логан - абсолютно точно про це не пошкодують.
- Спасибі вам. Ну і наостанок, що Ви можете сказати від себе?
- Від себе? Давайте я скажу так: Керування автомобілем - це просто життя. А для мене - сенс життя.