- механізм центрування шкали крену;
- стежить система передачі кута тангажу;
Силует літачка пов'язаний з віссю зовнішньої рами через дві трібкі - провідну і відому.
Ведуча - на осі карданної рами.
Ведена - жорстко пов'язана з силуетом літачка.
Шкала крену закріплена на корпусі приладу.
Шкала тангажу є стрічкою, намотану на два барабана - верхній і нижній.
Механізм центрування призначений для сполучення лінії штучного горизонту і центру силуету літачка при наявності кута атаки в горизонтальному польоті.
Стежить система - сельсин-датчик кута крену укріплений на внутрішній осі карданного підвісу.
При нахилі літака корпус АГ, жорстко пов'язаний з корпусом ВС, повертається щодо зовнішньої рами на кут крену. Крен ВС імітується поворотом силуету-літачка на лицьовій частині приладу, щодо шкали крену. Силует пов'язаний із зовнішнім рамою через пару трібок з передавальним відношенням 1: 1. Провідна пов'язана з віссю зовнішньої рами, ведена - з силуетом-літачком. Силует при крен в результаті жорсткого зачеплення з трібкой, повернеться на подвійний кут крену і його положення буде відповідати за величиною і напрямком кутку крену ВС.
Являє собою систему, що стежить на сельсин, що працюють в трансформаторному режимі.
При зміні тангажу корпус приладу разом із зовнішньою рамою буде повертатися щодо внутрішньої рами, яка нерухома. Це викличе неузгодженість між сельсин-датчиком і сельсин-приймачем. Сигнал неузгодженості з ротором обмотки сельсин-приймача попрямує на вхід підсилювача, далі на керуючу обмотку ДГ-0,5ТА. Двигун-генератор буде обертатися переводячи через редуктор ротор сельсин-приймача в узгоджене положення з сельсин-датчиком.
Одночасно ДГ обертає барабан з намотаною на нього стрічкової шкалою, по ній отсчітиваеться кут тангажу. Для демпфірування коливань системи, що стежить застосовується швидкісна зворотний зв'язок, напруга знімається з сигнальної обмотки ДГ-0,5.