перепрошую. тема вже була але все-ж відповіді не побачив. ситуація така. ставлю машину у дворі на рівній поверхні. з ранку заводиться чітко. буває місце займуть ставлю в іншому. а там виходить невеликий уклончік. машина трохи нахилена назад. так ось з ранку не заводиться. піднімаю капот дивлюся на фільтр гр. очищення (я його біля двигла на зиму ставлю пластиковий прозорий для дизеля) а він порожній доводитися соляру через шланг обратки засмоктувати і тоді все гуд. вобщем соляру йде в бак. скажу відразу поміняв всі шланги які є і на подачу і на обратку і тонку між форсунками. виймав трубки які в баку з датчиком. їх теж перевіряв. так-як хтось писав що можуть бути дрібні дірочки на них. вобщем все залишилося по старому. ставлю на рівному-все гуд. ставлю з ухилом назад паливна порожня. в чому причина? може в самій паливної є якийсь клапан і він не тримає? хоча хтось писав що там ніякого клапана немає. допоможіть інформацією з цього приводу буду вдячним всім, хто відгукнувся.
Повернутись до початку
якщо все шланги цілі, залишається тнвд.Сальнікі і резиночки.
Повернутись до початку
lt-vodila. однозначно сальнічкі і резиночки.
Повернутись до початку
на ринку візьми зворотний клапан за 3 грн, постав між баком і фільтром і забудь.
Візьміть відразу штуки 2-3, а то люблять засмічуватися. Це найдешевші. Можна взяь і щось краще - вибір великий.
обов'язково маслобензостойкий
такий приблизно.
Перебирання паливної дорожче коштує по грошах.
Повернутись до початку
Андрюханич. там зазвичай проблема в сальнику штока газу.
Повернутись до початку
з цього питання я їздив в паливний цех.Топлівщікі сказали що як правило в цьому винен передній сальник насоса.Также деталь про яку згадав Jonny
Повернутись до початку
Поміняй сальник валу з.колеса насоса і все.Сальнік 5-7 доларів, змінюється просто, виколупав старий / акуратно / і вставив новий.
Повернутись до початку
якщо все так просто, як кажуть майстри.
Jonny: там зазвичай проблема в сальнику штока газу.
masterbus: змінюється просто, виколупав старий / акуратно / і вставив новий
то зроби, звичайно, правильно.
Повернутись до початку
я правильно зрозумів? сальник газу?
Повернутись до початку
у мене дурниця була, поставив грушу перед насосом, в ній клапан є, питання вирішилося, але якщо сальнік- потрібно міняти!
Повернутись до початку
проблема вирішилася просто як варіант кому небудь стати в нагоді. як я вже писав йде соляру в бак коли ставлю бус на ніч з невеликим ухилом назад. Останніми днями проблема була навіть коли ставив на ровной.случайно взявся за важіль газу а він відпущений. навесні знімав його підварити. при знятому важелі шток газу трохи люфтить вгору-вниз. (не знаю так треба або це у мене так). так ось я просто підтягнув гайку кріплення важеля тим самим підтягнувши шток вгору. і все стало гуд. я шукав підсмоктування повітря як тут порадили. дмухнув компресорів всюди тиша. підказали тут ще що це сальник штока газу. вже збирався перевірити цей варіант. а тут ось як все просто виявилося. хоча наткнувся-б полюбому-б на це коли міняв-б сальник. але пощастило натрапив раніше. так що буває і так. вік живи вік учись. спасибі всім, хто відгукнувся за допомогу і поради
Повернутись до початку
Виходить, що назовні (через сальник) солярка не виходить (в корпусі ТНВД адже тиск 3кг і більше, створюване первичним насосом), а при розрядженні - повітря всередину через той же сальник заходить?
Візьму на замітку.
У мене довго заводився після стоянки коли стояв закручується паливний фільтр (після нього створювалося розрідження і після зупинки паливо з ТНВД відсмоктувати назад в фільтр - бачив це по пластиковій трубці, що поставив після фільтра - при цьому з ТНВД йшла піна). Поставив фільтр на штуцерах - після стоянки заводиться моментально. Цей фільтр не гальмує палива і движок працює тихіше і рівніше, розгін легше.
Повернутись до початку
АВС: стояв закручується паливний фільтр (після нього створювалося розрідження і після зупинки паливо з ТНВД відсмоктувати назад в фільтр - бачив це по пластиковій трубці
abc, різьбові з заводу шлі.і вольво теж з нарізним під тнвд.Не мудрі.
Я боровся з кожного з цим, піна в трубці це підсос повітря.
Повернутись до початку
Розумію, що підсмоктування, але перемогти я не зміг. Ставив прозорі трубки до фільтра і після - до фільтру повітря немає, після - з'являється (чим вище обороти - тим більше). Мідні кільця міняв, трубки сидять щільно, навіть хомути ставив, зливна пробка щільно, різьбова заглушка (під ключ на 10) - теж, площину від бруду чистив. І порівнював: - наливав в обидва нових фільтра солярку (різьбовій і штуцерний), зливав, потім віяв ротом - різьбовій набагато більше створює опір. Зупинився на штуцерних, тим більше, що обратка через нього проходить. значить гріє. Він мені більше до душі. Він і за розміром трохи більше. (На фото непомітно, а так за діаметром трохи більше). У нього укладання паперу по іншому.
Точно також боровся з повітрям після першого фільтра (що під крилом) - теж не зміг і виключив той фільтр.
P.S. - хоч повітря, хоч не повітря, але який легше продувається - то краще. У нього площа фільтруючої поверхні ймовірно більше, тому менше опір. А повітря вже десь знаходить лазівку, коли розрядження настає.
Повернутись до початку
АВС, ти хочеш сказати, що німецький фільтр для німецької машини не підходить? Продувається легше, що папір різний, кожна фірма свою ставить / пропускна здатність в мікронах, якщо там паперу на 3 см більше це нічого не дає / .А те, що насос не тягне до пуття це вже інший вопрос.Разбірал різьбовій і точ такий на трубках-відрізняються тільки головою і ціною, решта 1 в 1.Самое розумна укладання-шторка, соляру все одно з верху опускається по всій площі, а подача з центру, тому гарний папір багато значить, а вимірюється в пропускної способності.Мале на першому місці по цій позиції.
Повернутись до початку