Олег (ім'я змінено) - професійний викрадач автомобілів. Він стверджує, що вже "зав'язав", але кримінальне минуле не проходить безслідно - залишаються зв'язку, знання і досвід. Деякі його друзі до сих пір в "бізнесі", і про викрадення автомобілів Олег знає все. Ми зустрілися з ним і попросили розповісти, як зараз живуть автомобільні злодії і чи можна хоч якось захиститися від них.
- Чи багато зараз автомобільних викрадачів?
- Цей кримінальний бізнес вже вмирає. Зараз угонами займаються в основному одинаки, які поки ще не попалися, або організовані злочинні угруповання, яким протегують або якими керують корумповані співробітники правоохоронних органів. Саме вони найчастіше набирають молодих і недосвідчених, які виконують всю брудну роботу і через кілька місяців сідають у в'язницю.
Адже викрадення автомобіля на сьогоднішній день не представляє ніякої складності, і винні в усьому комфорт і технології. В машинах з'явилися такі речі, як кнопка запуску двигуна і бесьключевой доступ в салон. Зараз це є навіть в дешевих іномарках і вже тим більше у всіх дорогих моделей. З точки зору захисту автомобіля від угону це погано, але людям наплювати, вони люблять користуватися цими "благами". А викрадачі отримали в своє розпорядження універсальні пристрої, що дозволяють викрасти автомобіль без спеціальних знань.
- І як вони це роблять?
- Є три способи викрадення: "рука", "бутерброд" і "диагно? За". Це я їх так називаю, наприклад, "руку" ще часто звуть "вудкою". Це найпоширеніший і простий спосіб. Є дві валізи з двостороннім зв'язком, напханих електронікою. Коли потрібно потрапити всередину машини і завести її, одна людина повинна опинитися поряд з водієм, інший - з автомобілем. Уяви собі парковку біля супермаркету: власник машини з бесьключевой доступом виходить, закриває її киснем пальця і відправляється за покупками. В цей час один з нас йде за ним, а другий встає біля дверей водія і через якийсь час починає смикати за ручку або натискати кнопку відмикання замків.
Схема викрадення автомобіля за допомогою пристроїв перехоплення сигналів:
Машина тут же посилає сигнал на ключ, і в цей час чемодан, скажімо, номер один перехоплює весь радіоефір, все хвилі і частоти, що є в окрузі, і передає їх на валізу номер два. Той, перебуваючи поруч з власником, відсилає абсолютно всі сигнали, і один з цих сигналів, той, що від машини, потрапляє на ключ. Загалом, відбувається постійний обмін радіохвилями, завдяки чому викрадач відмикає двері автомобіля. Точно таким же способом за допомогою кнопки запускається двигун - і справу зроблено. Навіть якщо на машині стоїть якась сигналізація, вона вимикається за допомогою мітки в ключі, дезактивируется за рахунок цих валіз.
Пристрій для викрадення автомобілів:
До речі, пристрої ці досить важкі, та ще й випромінюють радіацію. Це сильно підсаджує здоров'я, але жага легкої наживи все одно перемагає. Власник ніколи не зрозуміє, що його переслідує якийсь чоловік з рюкзаком або сумкою, що вибирає огірки в сусідньому торговому ряду. Сигнали уловлюються на відстані до 50 метрів, тому викрадачеві досить встати за дверима квартири власника, поки той мирно спить, і якщо ключ від машини лежить десь в коридорі, на ранок господар свого автомобіля не побачить.
Код-граббер (пристроями для перехоплення сигналу і викрадення автомобілів. - Прим. Ред.) Зараз заводять тільки старі машини, наприклад, з автозапуском. Код-граббер прив'язаний навіть не до марки або моделі машини, а до конкретного типу пристрою проти викрадення, встановленому в ній. "Рука" багатофункціональна: сучасними девайсами викрадач може розкрити і завести практично будь-яке авто.
Пристрій для викрадення автомобілів Toyota:
"Бутерброд" - це коли у викрадача є кілька блоків управління двигуном для потрібної моделі, які для зручності транспортування скріплені ізоляційною стрічкою. Або блок керування двигуном і ще якісь мікросхеми для установки в автомобіль. Викрадач розкриває капот або одну з дверей, замінює один блок іншим і заводить машину принесеним заздалегідь ключем.
Ще можна завести автомобіль через діагностичні роз'єми і CAN-шину. Найчастіше потрібний роз'єм знаходиться в двері водія, де висвердлюється отвір, і туди підключаються блоки. Штатні сигналізації відключаються приблизно за хвилину, потім із інших терміналів заводиться машина, але піти на це може від 10 до 30 хвилин, поки пропишеться новий ключ.
Двома останніми способами в основному викрадають технічно застарілі автомобілі, де немає всієї цієї модної електроніки. Так, є дідівські способи розтину машин - за допомогою провороту личинки замка, лінійкою і так далі, але з сучасним автопромом всі силові методи безглузді.
- Тобто сучасний автопром сам віддає автомобілі в руки викрадачів?
Дорогі машини можуть бути обплутані мережею так званих GSM-маяків - маленьких сім-карт, стоять вони по сто доларів максимум. Хороший установник протиугінних систем встановить ці маяки по всьому автомобілю, і на їх пошук і знешкодження у викрадачів просто не вистачить сил і часу. Є спеціальні локатори, які вловлюють сигнали маяків, але навіть вони не допомагають: маяки вимкнені до пори до часу. Щоб їх відшукати, навіть в спеціальному гаражі, де заглушуються всі сигнали зв'язку, потрібно розібрати машину до гвинтика. Ніхто цього робити не буде. "Жити" ця мітка в машині може довгі роки, харчуючись від маленької батарейки, а потім раптом активується буквально на кілька секунд, отримає сигнал тривоги по SMS і передасть відповідний сигнал про своє зразковому місцезнаходження.
- Але машини все одно викрадають?
- Звичайно, викрадають. Життя сучасного викрадача швидкоплинна: через три-шість місяців він сідає у в'язницю. Найчастіше це молодь, люди, які навіть не розбираються у викраденнях. Коли "рука" тільки з'являлася, комплект міг коштувати від 80 до 100 тисяч доларів, зараз все це сильно подешевшало - до 15-20 тисяч. Звичайно, якщо ти не знаєш нікого в цьому бізнесі, то купити валізки дешевше 50 тисяч навряд чи вийде, але ціна тут не має особливого значення.
Весь бізнес зараз працює так: нечисті на руки поліцейські або колишні співробітники органів знаходять молодих людей, вручають їм потрібні технічні засоби, і ті женуть свій перший дорогий позашляховик. Новачок радий, він зміг заробити перші кілька тисяч доларів, але навіть не підозрює, що його вже взяли на олівець ті ж люди, що залучили в цей бізнес. До якогось часу викрадачі працюють, а на них збирається необхідний матеріал.
- Я чув, що багато машин викрадають для того, щоб потім розібрати на запчастини.
- Багато років тому бізнес по розбору запчастин процвітав, були труднощі з доставкою, довго доводилося чекати ту чи іншу деталь. Всі давно скінчилося, тепер це розвинена мережа, ціни стали більш прийнятним. Не актуально. Залишилися тільки вузькоспрямовані "фарщікі", "бамперщікі". Вони крадуть фари, бампери, керма, подушки безпеки у дорогих моделей машин: в основному ті деталі, які легко вкрасти.
Дешеві автомобілі найчастіше крадуть "під донорів". Купують розбиту машину за безцінь, викрадають точно таку ж і з розбитою збирають нову за допомогою вузлів від викраденою. У підсумку все VIN-номера залишаються "чистими", але собівартість такого автомобіля суттєво знижується. За статистикою угонів, найпопулярніші - Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada, Toyota RAV4, Camry. Вони ж найбільш затребувані серед покупців. Але частіше ці люди лінуються, просто виварюють елементи з VIN-номерами і замінюють їх на викраденому автомобілі - так швидше і дешевше. А потім продають автомобіль вже як новий.
Дорогі моделі частіше вивозять за кордон. В основному в країни СНД, але сьогодні найбільш актуальний напрямок для викрадачів - Сирія. Так-так, багато машин, особливо великих американських позашляховиків, йде саме туди. Попит настільки великий, що часто практикуються псевдоугонів. Хтось, пов'язаний з цим бізнесом, купує, скажімо, новий Lexus або Cadillac в автосалоні, неспішно знаходить все протиугінні "жучки", кладе їх в багажник і їздить з ними деякий час. Охоронна компанія нічого не підозрює, а потім цей позашляховик вантажиться в контейнер і вирушає до Сирії. Вантажать прямо в Москві або іншому місті, потім контейнер опечатується і відкривається тільки в місці призначення. Під час транспортування, переміщення з поїзда на паром і назад ніхто не має права його відкривати - приватний вантаж, комерційна таємниця. На вході і виході все проплачено. "Господар" автомобіля заявляє про викрадення, отримує страхову виплату по каско, а потім і навар з замовників. Само собою, знайти таку машину вже ніхто не зможе.
- Є якісь способи захистити автомобіль від викрадення?
- Є, але люди - ледарі і не користуються ними. Наприклад, є такі сигналізації, коли потрібно не тільки завести машину, а й набрати якийсь код, щоб вона не заглохла через пару хвилин прямо на дорозі. Як правило, код складається з декількох маніпуляцій: відкрити вікно, натиснути кнопку, закрити вікно і так далі. Дізнатися алгоритм неможливо, а відключати такий захист викрадачі не будуть - навіщо, якщо поруч стоїть точно такий же автомобіль. Дуже часто ті деякі власники, які погодилися на установку такого захисту, відмовляються від неї через якийсь час - втомлюються кожен раз так заводити автомобіль, приїжджають в сервіс і відключають функцію. Навіть простий механічний блокіратор коробки може в підсумку стати найбільш дієвим захистом від угону. Але ж є ще такі системи, які блокують педаль гальма в натиснутому положенні, навіть найпростіший "милиця", яким закріплюють кермо, може врятувати. Будь-викрадач, зіткнувшись з додатковою проблемою, швидше за все, кине машину, піде на сусідню парковку і пожене там точно такий же автомобіль.
До речі, свого часу я разом з "колегами" з Польщі та України брав участь в розробці пристрою, яке змогло б обдурити супутникові системи стеження. Наприклад, в якійсь "Газелі" стоїть передавач, який відсилає дані про своє місцезнаходження. У викраденій машині до протиугінною супутникової системи підключається другий пристрій, який посилає в охоронну компанію помилкові координати. В результаті поліція переслідує "Газель", а твій Porsche Cayenne спокійно їде. Зараз самий просунутий викрадач - це програміст, який зможе придумати ще більш досконалий пристрій.