Всім доброго дня!
Пару місяців назад стали помічати, що на гале кермо став якимось занадто легким, і іноді проявлявся люфт на кермі, але цим все обмежувалося.
Пару тижнів тому з'явився конкретний такий стукіт чи то в ходовки, то чи в рулевом.Поехалі з батьком на оглядовий яму.Снялі ліве колесо (так як стукіт було чути саме зліва) і я дивився в ямі, а батько на заведеній машині крутив кермом. перше, що спало на думку - це померла рульова тяга.Так як стукало під пильніком.Снялі пильовик і трошки жахнулися, там мастила не було взагалі, а на рейці був легкий наліт ржі.Опять похитали кермо і тут трошки зажурилися, стукало всередині корпусу рейки ...
Полізли в інтернет, гугл в помощь.С перших сторінок видало посилання на нашого Драйвовчаніна Dominickanec і його залізного коня Monica .Беда не оминула й його, і у нього дуже докладно все распісано.Почітав, зрозуміли, що стукіт в парі рейка-вал, і треба регулювати пластикової гайкою-пробкою.
Невеликий відступ, все пишуть, що стукіт народжується через неправильну заміни рульових тяг.Так як тяга повинна змінюватися або на знятої рейці, де вона фіксується, або на місці, але обов'язково потрібно зафіксувати рейку від провертання спецінструменту або на крайняк газовим ключем, інакше при впливі на тягу крутний момент передається і на рейку, вона трохи провертається, тисне на вилку, а та в свою чергу через пружинку видавлює пластикову пробку, зрізуючи біля неї межі (я підозрюю що через це вона і пластикова).
Всі фото скопіржени у Dominickanec!
Ось так виглядає механізм регулювання в простому для розуміння вигляді.
Ось так зрізає межі у пластиковій пробки при неправильній заміні рульових тяг.
Я підняв свої архіви і нічому не здивувався, рік тому змінювалася права рульова тяга)))
Нічого не вдієш, треба регуліровать.Сразу скажу вам - заняття схоже на спробу пояснити на одних руках саму заморочений позу в камастуре, принаймні у мене тільки так асоціюється то геморойство, яке чекає будь-якого хто захоче відрегулювати це вузол (сподіваюся інженерам ікнулося).
Ось фото як виглядає ця пробка, повторюся, взято у Dominickanec.
вид через правого колеса
Під пробкою практично відразу підрамник.
Нам вдалося накинути на неї ключ на 17 з 12ю гранями і по чуть чуть повертати ее.В цілому повернули на один оборот, стукіт пропал.Но потім при проїзді нерівностей відчувся невеликий залишковий брязкіт, видно не дотянулі.Руль не закушують, тому при повороті повертався, значить гайка НЕ перетянута.Заехалі знову на яму підрегулювати, але всі наші спроби терпіли фіаско, пробка відмовлялася повертатися, а так як ключ ще в добавок сидів не надто рівно, то початок сточувати межі, тим більше вони пластіковие.Нужно де то шукати шест анний ключ на 17, може навіть Болгарія якусь стару головку і приварювати до неї ручку.А взагалі у Dominickanec викладені креслення пробки з металу, потрібно буде замовити токареві.
Різьба М39,75 * 1,5
Ось так виглядає готовий зразок.
Найцікавіше, що на фф2 передбачений ремкомплект з металевої пробкой.Вот фото ...
1 - 6317116 опорна вилка / сухар метал 2 - 3707496 пружина 3 - 6772170 сама пробка
Але за розмірами менше, і на гелексі / мондео / с макс не підходить ((
Так що поки будемо кататися так, чекати пробку, а потім провести ТО рейки і замінити пробку на метал.
І ще питання до знавців, на Галю рейка коштує близько 46 руб. відновлена і 90 руб. нова, на мондео кажуть дешевше, немає ні у кого інформації по артикулах і історій з заміною на рейку від мондео? Також EMEX видав замінник від російської фірми Auto-GUR, ніхто не юзал дані агрегати?
Дякую всім! Всім удачі!
Пробіг: 80000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.