Гальмування двигуном абсолютно нешкідливо, якщо катати нема на граничних оборотах.
У чому виникає проблема, коли з 6000-9000 об / хв різко скидають газ?
Справа в тому, що тепловіддача поршневих кілець тим вище, чим вище тиск в циліндрі! Коли тиск високий - поршневі кільця добре притиснуто до стінки циліндра і теплопередача нормальна. а коли кільце перегрітий граничними оборотами і газ різко скидається, то можуть "сісти" кільця, стати "ватяними". Та й перегрів виникає, тому що під час гальмування двигуном суміш сильно збіднюється, а бідна суміш горить дуже гаряче.
Але якщо не крутити до граничних оборотів, то гальмування двигуном тільки на користь! Прогорить зайвий кокс, менше витрата палива, менше знос гальм.
Вектора сили ролі ніякої не грають, тому що двигун розрахований і на скидання і на набір оборотів!
Гальмуєте на здоров'я!
Спасибі за відповідь. Тим не менш, наскільки я знайомий з фізикою, змінні навантаження небезпечніше постійних, а при гальмуванні двигуном вони будуть набагато вище, ніж просто вичавити зчеплення і гальмувати колодками. - 3 роки тому
Тоді зайду з іншого боку. Справа в тому, що під час роботи двигуна на холостих обертах, тиск масла майже на нулі; відбувається сухе тертя, що згубно для деталей, що труться. Довго тримати двигун на холостих шкідливіше, ніж газувати.
А на затяжних спусках основну гальмівну систему можна і перегріти.
Змінні навантаження при гальмуванні двигуном не люті і не часті. - 3 роки тому
Щодо затяжних спусків - згоден. А з масляним голодуванням на холостих обертах - немає. Вже давно на сучасних двигунах розраховане необхідний тиск масла на будь-яких оборотах. Мінімальна - цілком достатньо на знижених оборотах, максимальне - скидається редукційним клапаном на підвищених. - 3 роки тому
Масляний насос і на холостих обертах нормально підкачує, тиск звичайно менше, але не критично, на суху точно деталі не тре. Один автомеханік міркував так: при гальмуванні мотором змінюється вектор докладання зусиль на стінки гільз циліндрів, але погано чи це для мотора не зовсім зрозуміло. При наборі швидкості і коли мотор тягне машину, то знос гільз працює в одну сторону, коли гальмують мотором, то знос йде по іншому, може це і навпаки добре для мотора, бо равномерней гільзи сточуються. Але якщо і є якийсь шкоду, то напевно мінімальний. - 3 роки тому
Та ні, гільзи в такому разі не рівномірніше сточуються, а більше. Раніше збільшувався зазор в одну сторону, а тепер буде ще й в протилежну, тобто, в два рази більший. ИМХО. - 3 роки тому