Причому такий звук тільки на холодній машині - взимку, влітку такого не було.
Купив поролон 2 см завтовшки розмір 1 * 2м (180 руб.), Силіконовий герметик тюбик (50 руб.) - вистачило на все. Прочитав книгу з розбирання панелі, як виявилося потім, в реальності все по-іншому.
Вся робота (розібрати-зробити-зібрати) поодинці посіла 9 годин (з 12 до 21). Ось вона - панель приладів. Потрібні викрутки хрестова, плоска, дуже стати в нагоді хрестова викрутка-коротун (зручно в деяких місцях), я обійшовся без неї, головки на «8» панель (+ під хрестову викрутку) і головка на «10» 3 гайки кріплення подушки безпеки.
- відключити акумулятор обов'язково, а то великі проблеми будуть при демонтажі, монтажі подушки безпеки пасажира (як спрацює, ладно якщо не приб'є, але коштує дорого)
-пам'ятаємо про диск навігації. якщо немає диска після відключення не працюватиме камера заднього виду і ручної клімат-контроль на моніторі.
Для початку знімаємо низ, дві кліпси з боків (водійська і пасажирська), два самореза, біля прикурювача і на водійському місці праворуч де додатковий ящичок.
Далі все на засувках. Не забуваємо від'єднати роз'єми прикурювача і датчика температури
Далі знімаємо «дрібниця».
Панель, де управління дзеркалами.
Оздоблення навколо магнітоли, важеля АКПП, прибираємо магнітолу, клімат-контроль.
Витягуємо підстаканники, попільничку
Знімаємо ящики великий посередині і маленький водійський.
Направляючу витягуємо (чорного кольору)
Знімаємо кожух рульової колонки (знизу два самореза і один гвинт, верх на пластмасових засувках)
Знімаємо блок приладів (спідометр, тахометр і т д)
Спочатку обробку 4 засувки (2 нижніх зручно відщепнути, підлізти знизу)
Сам блок на 3 саморезах, 2 контактні групи зверху.
Знімаємо бічні рефлектори на скла під ними гвинти панелі приладів
Знімаємо обробку передніх стійок, тримається на 2 кліпсах
Знімаємо речовий ящик (робили якщо міняли салонний фільтр)
Знімаємо подушку безпеки (отщелкивали пластмасову кришку подушки, відкручуємо 3 гайки на «10», від'єднуємо роз'єм)
Виявилося, що є хитрі саморізи, які спрямовані всередину панелі (тобто з хрестовим викруткою, бажано короткою, ліземо рукою в отвори від знятих приладів і відкручуємо)
- саморіз зліва на пасажирському місці
- саморіз між повітроводами на пасажирському сидінні (доступний після зняття подушки безпеки)
- саморіз справа на водійському місці всередині панелі трохи вище блоку запобіжників (видно якщо лягти на спину і підлізти головою під рульову колонку)
- гвинт, який видно при знятті навігації, типу ребра жорсткості для верху панелі приладів (причому всі вони стирчать «задом» і треба «дуже» постаратися їх відкрутити) Див ріс9-2
- 4 самореза на 4 воздуховодах підходять до лицьової поверхні панелі приладів
Основні гвинти, які тримають панель: 2 з боків, 2 під спідометром, 2 біля навігації, 1 зліва внизу на пасажирському місці. Вони видно добре. Саморіз справа на водійському місці. Ще ніби як є кліпса за моїми припущеннями в «надрах» панелі з'єднує повітропровід на скла з основною повітряної магістраллю. Але на жаль вона була єдиною жертвою розбирання панелі.
Ну ось, акуратно піднімаємо і витягуємо панель, трохи заважають рукоятка АКПП і підрульові перемикачі, тут обережно.
В результаті огляду внутрішньої сторони панелі, прийшов до висновку, що «бренькіт» на холоді виробляє, ось цей «протишумні» матеріал.
Клейовий шар, якого від часу і пилу «вкляк», матеріал відвалився. І що важливо під час холоду став ще твердіше. І ось «бренькіт» на купині.
Зняв повітропровід, «рідний» матеріал видаляти не став. «Освіжити» клейовий шар розчинником, став липнути. Проклеїв силіконовим герметиком. Зверху поролоном. Отвори на обдув скла зсередини обклеїв самоклеющимся ущільнювачем.
Всі зібрав, простукать, де треба підклав, підклеїв поролоном.
Підклав поролон під кути панелі, коли знята обробка передніх стійок.
Зібрав всю панель приладів в зворотній послідовності.
Зайвих саморізів, гвинтів не залишилося. Зате знайшов загублений раніше саморіз від кріплення навігації і засувку (металеву частину) від окантовки навігації.
Коли всю цю роботу виконав, все під'єднав на місце, перевірив. Пробний заїзд на холоді показав - панель замовкла - тиша. Тепер чую, як ззаду побряківают гачки шторок на вікнах.
І ще в принципі можна було не розбирати всю панель приладів, а зняти блок приладів (спідометр, тахометр), навігацію і подушку безпеки переднього пасажира. І «напхати поролону» через отвори, думаю теж допомогло б. Але треба було встановить причину звуку. Крім цих фотографій ще сила-силенна матеріалу, при необхідності буду сюди викладати.
P.S. Складання цього звіту зайняло 4 години. До речі запах від силіконового герметика в салоні (пахне, як оцет) скоро вивітриться.
Добре як, перестала брязкати торпеда. Але на "пральній дошці" чутно, як брязкають пластмасові обробки передніх стійок. Вчора купив кліпсу для обробки правої стійки замість рідної (зламана була). Кліпса від вітчизняних авто, трохи замала, але тримає. Ще проклеїти саму стійку і обробку скраю самоклеющимся ущільнювачем (там де пластмаса стосується металу стійки. Всі - перестало бринькати.
Повернутись до початку
Може не зовсім в тему, у мене степ RF4, ручка АКП на торпеді, прямо біля ручки з низу проріз я так думаю під ключ, намагався встромити ключ запалювання нє лезет, просто у знайомого на Сивик ручка автомата на ключі тобто така ж проріз як у мене, що за отвір, якщо для ключа, то як його підібрати і чи можливо?
Повернутись до початку
У цей проріз якщо вставити ключ і трохи натиснути, то в різних режимах коробки без запалювання і т.д.
можна скористатися і викруткою.
Повернутись до початку
Додам, ключ запалювання жодного спеціального не треба
Повернутись до початку
"Брязкальце" також доступна через отвір для музики
Вкладення і також можливо підправити зліва при заміні фільтра салону