Війна на море не обходиться без загибелі кораблів. Ось тільки загибель кораблів на війні (як втім, і людей) буває різною.
Буває така загибель, яка дорівнює перемозі. Саме так 110 років тому загинули крейсер «Варяг» і канонерський човен «Кореєць» ...
Варяг йде назустріч японської ескадрі і своєму безсмертя ...
Капітан I рангу / Руднєв /
Повернувшись на крейсер, я зібрав офіцерів і оголосив їм про початок військових дій, при чому було вирішено прориватися, а в разі невдачі, підірвати крейсер; для чого згодом приготували в мінному льосі запальний патрон зі шнуром Бікфорда. Виробництво вибуху доручив ревізору мічману Черниловского-Сокіл.
Мотиви були наступні:
1) Бій на рейді не уявляв зручності, з причини неможливості вільного маневрування, через брак місця.
2) Виконуючи вимогу адмірала, була слабка надія на те, що японці випустять з шхер і дадуть бій в море; Останнім було краще, так як в шхерах доводиться йти відомим курсом і отже, підставляючи борт в невигідне становище, не можна використовувати всі засоби захисту.
Потім була зібрана команда, оголошено їй про війну і дані всім відповідні інструкції.
Об 11 год. 20 хвилин крейсер знявся з якоря з човном «Кореєць», яка набрала в кільватері на відстані півтора кабельтова. На закордонних судах були збудовані у фронт команди і офіцери, на італійському крейсері музика грала український гімн, при нашому проході все кричали «ура».
Японська ескадра, в числі шести судів (відомості про чисельність і назві судів були отримані після бою з англійської крейсера) - «Asama», »Naniva», «Takachiho», «Chiyoda», «Akachi», «Nitaka» і 8 міноносців під спільною командою контр-адмірала Уріу, розташувалася в строю пеленга від острова Richy. Міноносці трималися за своїми судами.
Об 11 год. 45 хвилин з крейсера «Asama» був зроблений перший постріл з 8 дюймового знаряддя, слідом за яким вся ескадра відкрила вогонь.
Згодом і японці запевняли, що адмірал зробив сигналом пропозицію про здачу, на яке командир українського судна відповів зневагою, не піднявши ніякого сигналу.
Дійсно мною було видно сигнал, але я не знайшов за потрібне відповідати на нього, раз вже вирішив йти в бій.
Після чого, провівши пристрілювання, відкрили вогонь по «Asama» з відстані 45 кабельтових. Один з перших снарядів японців, що потрапив в крейсер, зруйнував верхній місток, зробивши пожежа в штурманської рубці, і перебив фокванти, при чому були вбиті дальномерний офіцер мічман граф Нірод і все дальномерщікі станції № 1 (після закінчення бою знайдена одна рука графа Нірода, що тримала далекомір). Після цього пострілу снаряди почали потрапляти в крейсер частіше, при чому не долетіли снаряди обсипали осколками і руйнували надбудови і шлюпки. Наступними пострілами було підбито 6-ти дюймовий знаряддя № 3; вся прислуга знаряддя і подачі вбито або поранено і важко поранений плутонговий командир мічман Губонін, що продовжував командування плутонга і відмовився йти на перев'язку до тих пір поки, знесилившись, не впав. Безперервно слідували снарядами був проведений пожежа на шханцах, яку загасили старанням ревізора мічмана Черніловскаго-Сокіл, у якого осколками було порвана колишнє на ньому плаття. Підбито: 6 дюймові знаряддя - XII, IX; 75 мм. - № 21; 47 мм-№ 27 і 28. Майже знесений бойової грот-марс, знищена далекомірна станція № 2, підбито знаряддя № 31 і № 32, а також був проведений пожежа в рундуках в броньовий палубі, незабаром погашений. При проході траверзу острова lodolmi, одним із снарядів була перебита труба, в якій проходять всі кермові приводи, і одночасно з цим осколками іншого снаряда, залетіли в бойову рубку, був контужений в голову командир крейсера, вбиті наповал стояли по обидва боки його сурмач і барабанщик , поранений в спину поблизу стояв керманич старшина (не заявив про свою рані і залишився все бій на своєму посту); одночасно поранений в руку ординарець командира. Управління було негайно перенесено в румпельне відділення на ручний штурвал. При громі пострілів, накази в румпельне відділення були погано чути і доводилося справлятися переважно машинами, незважаючи на це крейсер все ж погано слухався.
В 12 год. 15 хвилин, бажаючи вийти на час зі сфери вогню, щоб по можливості виправити рульовий привід і загасити пожежі, стали розгортатися машинами, і так як крейсер погано слухався керма і з огляду на близькість острова lodolmi, дали задній хід обома машинами (крейсер поставило в це положення в той час, коли був перебитий рульовий привід при належному ліво керма). В цей час вогонь японців посилився і потрапляння збільшувалася, так як крейсер, розвертаючись, повернувся лівим бортом до супротивнику і не мав великої швидкості. Тоді ж була отримана одна з серйозних підводних пробоїн в лівий борт і третя кочегарня стала швидко наповнюватися водою, рівень якої підходив до топок; підвели пластир і почали викачувати воду; тоді рівень води дещо спав, але тим не менше крейсер продовжував швидко кренитися. Снарядом, які пройшли через офіцерські каюти, що зруйнували їх і пробив палубу, було запалено борошно в Провізіон відділенні (гасіння пожежі проводилося мічманом Черниловского - Сокіл і старшим боцманом Харківським), а іншим снарядом розбиті ліжкові сітки на шкафуті над лазаретом, при чому осколки потрапили в лазарет , а сітка загорілася, але незабаром була погашена. Серйозні пошкодження змусили вийти зі сфери вогню на більш тривалий час, чому і пішли повним ходом, продовжуючи відстрілюватися лівим бортом і кормовими знаряддями. Одним з пострілів 6 д. Знаряддя № XII був зруйнований кормової місток крейсера «Asama» і проведений пожежа, при чому «Asama» припинила на час вогонь, але незабаром відкрила знову. Кормова його вежа, мабуть, пошкоджена, так як вона до кінця бою не діяла більш. Тільки при проході крейсера до якірного місця і коли вогонь японців міг бути небезпечний для іноземних суден, вони його припинили і один з переслідували нас крейсерів повернувся до ескадрі, яка залишалася на фарватері за островом lodolmi. Відстань настільки збільшувалася, що продовжувати вогонь нам було марно, а тому вогонь був припинений о 12 годині 45 хвилин дня.
О 1 годині дня, ставши на якір поблизу крейсера «Talbot», приступили до огляду і виправлення ушкоджень, а також підвели другий пластир; одночасно з цим, що залишилася команда була розлучена з гармат, в очікуванні нападу ворожої ескадри о 4 годині на рейд. За огляд крейсера, крім перерахованих ушкоджень, виявилися ще такі: все 47 мм. знаряддя не придатні до стрільби, ще п'ять - 6 д. знарядь отримали різні пошкодження і сім - 75 мм. знарядь пошкоджені в накатнику і компресорах. Зруйновано верхнє коліно третьої димової труби, звернені в решето все вентилятори і шлюпки; пробита верхня палуба в декількох місцях; зруйновано командирську приміщення, пошкоджений фор-марс і ще знайдено чотири підводних пробоїни різної величини, а також багато ще інших пошкоджень. Незважаючи на те, що всі іноземні судна були готові до відходу, вони все негайно надіслали шлюпки з лікарями і санітарами, які приступили до перев'язки поранених.
Переконавшись після огляду крейсера в повній неможливості вступити в бій і не бажаючи дати ворогові можливість здобути перемогу над напівзруйнованим крейсером, загальними зборами офіцерів вирішили потопити крейсер, звезені поранених і залишилася команду на іноземні судна, на що останні виявили повну згоду внаслідок мого прохання. Перевезення поранених і команди з крейсера проводилася на гребних судах іноземних крейсерів. Командир французького крейсера «Pascal» капітана 2-го рангу V.Senes, прибувши на крейсер, особисто багато сприяв при перевезенні поранених і команди.
В продовження годинного бою були: контужений в голову командир крейсера; поранено: 3 офіцера (важко мічман Губонін, легко мічмана Лобода і Балк) і нижніх чинів серйозно - 70 і багато хто отримав дрібні рани від осколків рвалися лідітних снарядів; вбиті: мічман граф Нірод і нижніх чинів - 33.
Коли команда покинула крейсер, старший і трюмний механіки спільно з господарями відсіків відкрили клапана і кінгстони і відвалили від крейсера. Довелося зупинитися на потоплення крейсера, внаслідок заяви іноземних командирів не вибухають крейсер, на увазі крайню небезпеку для них, і тим більше, що крейсер вже почав занурюватися в воду. Командир зі старшим боцманом, упевнившись ще раз, що нікого на судні не залишилося, останнім залишив крейсер о 3 годині 40 хвилин, сівши на французький катер, який чекав на нього біля трапа разом з командиром крейсера «Pascal». Крейсер, поступово наповнюючись водою і продовжуючи кренитися на лівий борт, о 6 годині 10 хвилин дня занурився в воду. Розподіл числа поранених і команди було зроблено за взаємною згодою командирів трьох судів. французького крейсера «Pascal», англійського крейсера «Talbot» і італійського крейсера «Elba». Американський авізо «Vicsburg», хоча і прислав свого доктора для перев'язки, але прийняти людей з тонучого крейсера відмовився, за браком дозволу від свого міністра. З причини того, що перевезення поранених зайняла дуже багато часу, з перевезенням решти команди довелося занадто поспішати, внаслідок заяви командирів закінчити навантаження близько 4 годин. Були взяті суднові документи, і команда відправлена з малими валізами; офіцери ж, зайняті відправленням поранених і виконанням своїх обов'язків, не встигли захопити нічого зі своїх речей ... »
Ось так це було ...
Сухі рядки доповіді: «потрапляння ...», «пробоїна ...», «виведені з ладу ...»
Що стоїть за ними насправді? Зараз спробую Вам пояснити ...
Пам'ятайте відому пісню про «Варяг», ту саму - «Вгору ви, товариші, все по місцях. »? Там є такі рядки: «І став наш бессташно і гордий« Варяг »подібний до непроглядному пеклі». Так ось, це - не поетичне перебільшення. За годину бою «Варяг» випустив по ворогові 1105 снарядів. Один. Так скільки ж тоді снарядів випустила по крейсеру японська ескадра? Як мінімум - в 5-6 разів більше. Це навіть не град і не злива, це - ураган вогню. Ураган, що обрушився на крейсер, який не мав бортової броні, з абсолютно незахищеними знаряддями (не було навіть елементарних протиосколочна щитів). Японські фугасні снаряди мали дуже чутливий детонатор і розривалися при попаданні в будь-яку перешкоду - навіть в леера і троси, обсипаючи палубу крейсера смертоносним дощем розпеченого металу ... Вибухівки в них було набагато більше, ніж в українських снарядах, і вони давали велику кількість осколків, які вражали і людей і устаткування корабля ... Тому то, що творилося на кораблі під час обстрілу дійсно було пеклом ...
Варяг після бою