Часто буває так, що цілісність фарби на машині через безглузду випадковість або з необережності пошкоджується. В результаті необхідно зробити фарбування. Але не робити ж через невелике ушкодження поверхні фарбування всього автомобіля? У цих випадках фарбування авто проводиться так званим плямою.
Слід врахувати, що фарбування плямою може здійснюватися в таких випадках:
- Область для фарбування не має пошкоджень корпусу.
- Величина ушкоджень займає від трьох до п'яти сантиметрів квадратних.
- У цій частині авто є невелика кількість пошкоджень (не більше 2-ох).
Варто помітити таку закономірність: більшість пошкоджень для фарбування саме плямою припадає на поверхню у вертикальному положенні.
Інструментарій і рекомендації до його використання
Фарбування плямою автомобіля своїми руками вимагає наявності наступних інструментів і матеріалів:
- компресора,
- ресивера,
- Пістолета (пулером) або фарбопульта,
- шланги,
- Фільтра.
Компресор - це безпосередньо пристрій для подачі потоку повітря, а також підтримки стійкого тиску, яким буде розпорошуватися фарба. Чим компресор производительней, тим краще буде робити фарбування.
Ресивер - це ємність, в яку закачується повітря і звідки в подальшому проводиться його подача, а потім вже і сама фарбування. Від ресивера багато в чому залежить комфортність самого процесу фарбування. Адже чим більше об'єм ресивера, тим більше тимчасове вікно, в якому ви зможете без будь-яких очікувань виконувати процес фарбування.
Пістолет або краскопульт - це пристрій для розпилення фарби. Діаметр вихідного отвору (дюза) в ньому не повинен перевищувати 1.2-1.5 міліметра. Більший діаметр призначений для ґрунтових робіт, менший і дорівнює цьому - для виконання дрібних фарбувальних робіт.
Слід зазначити, що краще використовувати пістолет з верхнім, більш зручним розташуванням резервуара.
Шланги необхідно використовувати гумові та обов'язково в оплетке з пружинкою. Таке виконання допоможе без зусиль помістити шланг в не заважає вам місці, при цьому не боячись його заплутати.
Фільтр призначений для уловлювання конденсату з повітря. Його розташування має бути якомога ближче до пістолета.
- Різні шпателі.
- Затирають бруси.
Одним з важливих аспектів при безпосередній підготовці області для фарбування є питання: який шкіркою шліфувати машину під фарбування? Перш, ніж працювати з самими шкірками, потрібно розібратися в їх різновидах.
Матеріали для полірування і зашкуркі, а також шліфування називаються абразивними. Всі вони відрізняються один від одного не тільки ступенем зернистості, а й матеріалом самих зерен. Залежно від зернистості виділяються наступні матеріали:
- Зернистість 180 - 60 - для виконання чорнових робіт, первинної зачистки фарби.
- Зернистість 480-240 - чистові роботи або ж чорнова робота з шпаклювальним матеріалом.
- Зернистість 800-600 - чистове робота з м'якою шпаклівкою.
- Зернистість 1200-1000 - чистове робота з грунтової фарбою.
- Зернистість 1500-5000 - полірувальні роботи для лаку і фарби.
Процес безпосередньої фарбування
Далі доцільно розглянути сам порядок фарбування вашого автомобіля плямою. При цьому варто методично виділити потрібні дії.
Отже, підготовкою поверхні до фарбування полягає в наступному:
- Використовуючи абразивную поліроль, затираються межі переходу між пошкодженої і неушкодженою областю. При цьому необхідно запам'ятати те, що потрібно зняти невеликий шар окисленої фарби, після чого буде видно початковий її колір.
- Процес шліфування може проводитися з мінімальною областю пошкоджень. Не потрібно при невеликому пошкодженні зачищати велику область.
А ось процес шліфування відбувається таким чином:
- Наждачним шкіркою №180-240 проводимо акуратну і рівномірну зачистку. Слід зазначити: якщо працювали №180 до того моменту, коли здався метал, міняємо наждак на №240 і продовжуємо затирання ім.
- Використовуємо машинку-ексцентрик з абразивом не менше Р400, але не більше Р500. Поверхня, яка примикає безпосередньо до ділянки ремонту, слід покрити матеріалом - скотч-брайт Туре S (переважно сірий колір), який має матирующую пасту або ж використовуємо абразивний матеріал не менш Р1000, але не більше Р1200.
- Після підготовки одним із запропонованих вище способів поверхні протираємо її від залишків пилу і бруду. Далі мочім ганчірку в розчиннику і протираємо потрібну область. Це робиться для знежирення.
- Якщо мають місце різного роду вм'ятини, коригуємо їх за допомогою шпаклівки.
Після нехитрої серії підготовчих робіт дотримуємося таку послідовність фарбування автомобіля.
Найголовнішим кроком, для того щоб почалася фарбування плямою з переходом, є точний підбір фарбувального матеріалу. Якщо це для вас дуже складний вибір - зверніться до колористу. Він подивиться на спеціальну бирку на вашому кузові, визначить код фарбувальної фарби, після чого або підбере альтернативу (якщо вона є) або ж запропонує ту саму фарбу. У будь-якому випадку фахівець такого роду буде тут незамінним помічником.
Якщо фарба має специфічні параметри, то колорист підготує рецепт, орієнтуючись на відомі йому вихідні дані. За рецептом фарбування він в прямому сенсі виготовляє кінцевий продукт, який потрібен тільки вам.
І ось, фарбування плямою починається. А почати її слід з нанесення фарби саме першого покриття. Це пігмент для всіх металіків. Він використовується не тільки, коли проводиться фарбування металиком автомобіля, але і в будь-якому іншому випадку.
Слід зазначити, що часто фарба наноситься в кілька шарів. Все залежить від самого кольору: чим він темніший, тим більше шарів буде потрібно нанести. Це слід враховувати також при виборі грунтовки. Вона повинна збігатися по тону з самої фарбою.
Наносити фарбу необхідно декількома шарами. При цьому площа наступного шару по величині повинна перевищувати площу попереднього. Це власне і є основний принцип такого способу фарбування.
Сушка між шарами повинна коливатися в межах трьох-семи хвилин. Температура повітря, необхідна при сушінні, потрібна в діапазоні плюс двадцяти градусів. Завдавши останній шар, пошкоджену ділянку просушують протягом двадцяти хвилин. В цей же час починаємо підготовку лаку.
Після останньої сушки проводиться обов'язковий процес - нанесення прозорого лаку. Він робиться незмінним пістолетом, за допомогою якого проводилася вся фарбування. Робочий тиск компресора, що подає лак, необхідно підтримувати в діапазоні однієї-півтори атмосфер.
Лак наноситься таким же чином - за принципом плями, як і сама фарба. Слід звернути увагу, що лак необхідно розводити із застосуванням розчинника.
Завдавши приблизно два-три шари лаку, доливаємо Розмивочна розчинник в співвідношенні один до одного в ємність пістолета. Зроблена суміш повинна наноситися таким чином, щоб фарбування переходу відбувалася тільки за коштами країв робочої струменя фарби.
Після нанесення останнього шару розводимо ще раз лак тим же розчинником і наносимо його тільки в область плями, не заходячи за краї.
Провівши всі ці дії, переходимо до очищення інструментарію. Зокрема, пістолет заливаємо розчинником і залишаємо для того, щоб змилися залишки фарби.
Умільцям, які перший раз роблять ці маніпуляцію, не завадило б потренуватися на непотрібному крилі або будь-якому іншому матеріалі автомобіля.