ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ *** ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ *** ТЕХНІЧНИЙ РОЗДІЛ
Установка електричних склопідйомників на УАЗ-452 (в моєму випадку 3909), виявилася не такою простою дійством, як описується в мережі, тому я вирішив детально описати всі тонкощі установки ЕСП «Гранат» (модель для ВАЗ 2110).
Основна особливість установки ЕСП «Гранат» - треба трохи попрацювати головою і руками. На додаток, скло буде опускатися не до кінця, залишаючись на 1-2 см. Над кромкою двері.
Порядок розбирання та складання деталей, буде описуватися за порядковими номерами, зображеним на наступному малюнку:
Знімаємо «люки» для доступу до нутрощів двері. Кому-то треба спочатку зняти оббивку двері.
№1 Відкручуємо два болта (ключ на 10). Знімаємо подвійний ролик для тросового приводу склопідіймача.
№2 Знімаємо «весло» ручного приводу СП і відкручуємо три гайки (ключ на 8), знімаємо механізм приводу склопідйомників.
№3 Знімаємо направляючу для скла. Для чого отручіваем кронштейн внизу (хрестова викрутка) і один болт всередині (плоска викрутка) кріпить кронштейн до направляючої. Викручуємо два болта вгорі двері над направляючої (хрестова викрутка). Відкриваємо кватирку, акуратно відгинаємо гумки, опускаємо скло і виймаємо напрямну вгору.
№4 Виймаємо скло. Проробляємо теж саме з іншого боку. Навіщо? Новомосковський нижче:
Увага: Особливість установки даної моделі ЕСП зажадає від вас поміняти місцями праве і ліві вікна. Не буду малювати креслення, але саме так буде можливо скріпити привід ЕСП і планку, яка утримує скло. В іншому випадку треба вийняти скло і розгорнути планку на 180 град. але це не кращий варіант, тому що планка добре прикріплена або її буде необхідно знову кріпити.
№5 Висвердлюємо кріплення верхнього ролика тросового приводу СП.
№6 Викручуємо два болта (хрестова викрутка) і знімаємо упор для скла в нижньому положенні. Можна не знімати, але він вам не знадобиться і зайвий метал всередині нафік не потрібен.
№7 Замініть болт кріплення «ручки» двері на більш короткий. В принципі це не обов'язково, але є шанс, що він буде зачіпати, тому що стирчить всередину дуже сильно.
Тепер починаються «танці з бубном». Готуйтеся згадати геометрію, а також трохи попрацювати руками і подумати головою: Беремо планку ЕСП (відповідну стороні автомобіля) і кріпимо верхнє кріплення в отвір №5, що залишилося після висвердлювання кріплення ролика.
Встановлюємо скло і спрямовуючу скла на свої місця. Мені довелося трохи рассверлить кріплення направляючої, тому що скло в нижньому положенні трохи інакше порушувався. Довелося рассверлить довгасте отвір в сторону внутрішньої панелі дверей на 3-4 мм. (Можна не робити, але краще уникнути зайвих навантажень на направляючу і скло).
Далі ще цікавіше: Якби ми не поміняли скла місцями, кріплення скла до СП занадто сильно випирало б, а тепер воно трохи втоплено, відповідно, нам буде потрібно проставка між кріпленням тримача скла і платою склопідіймача. Мало того, отвори кріплення (швидше за все) виявляться якраз за направляючої. Що робити?
Беремо будь-яку пластину відповідної товщини, щоб вона не деформувалася при роботі ЕСП, розміром 1,5 і більше см. На 6-7 і більше (за настроєм). У моєму випадку під рукою виявилися алюмінієві планки, які підійшли ідеально. На фото видно як раз цю планку.
Кріплення скла має свою різьбу і досить просто прикрутити планку-перехідник до нього двома болтами. Кріплення планки до плати ЕСП можна зробити будь-яким. У моєму випадку в планці-переходнике була нарізана різьба, в яку закручений болт (добре видно на фото).
Відповідно, в планці-переходнике робиться три отвори. Два для кріплення до кріплення скла і одне для кріплення до ЕСП. Можливі варіанти, але мене влаштувало так. Найголовніше, не поспішати ... Третє отвір необхідно розмітити і висвердлити точно. Тут рецепта немає - у мене на різних дверях вийшли різні відстані. Головне завдання, щоб закріплене до ЕСП скло, опускаючись і піднімаючись змінювало положення зубчастої направляючої ЕСП.
Увага: 5-6мм. неправильного положення третього отвори, в верхньому положенні «відведе» зубчасту направляючу дуже сильно. Можна передбачити довгасте отвір, для можливості регулювання. Мені здалося найкращим рішенням точно розмітити, просвердлити і нарізати різьбу. Але можливі варіанти.
Найважливіше, між болтом, який зміцнює планку до приводу ЕСП, укласти прокладку достатньої товщини, щоб забезпечити зазор між зубчастої направляючої ЕСП і кріпленням скла. На фото нижче видно, який зазор виявився в моєму випадку.
Ось ми і дійшли до кріплення нижньої частини напрямної ЕСП. Тут необхідно висвердлити отвір між отворами кріплення подвійного ролика, який ми зняли.
Пам'ятайте, як вище я говорив про необхідність розрахунку відстані до третього отвори, щоб піднімаючись і опускаючись скло не змінювало положення зубчастої направляючої? Ось тепер настав час прикріпити її внизу. У мене отвори вийшли в різних місцях. На правих дверей точно по лінії отворів кріплення знятих роликів, а на лівій трохи пішло в сторону. Я це зняв ... На фото видно, що отвір кріплення трохи зрушено вліво від лінії рідних отворів.
На цьому механічна частина закінчується. Далі думаєте, куди будете встановлювати кнопки включення ЕСП, як будете підключати і т.д. Мені сьогодні не вистачило сил і часу, щоб закінчити і з електропроводкою. Залишимо це на інший день.
Найголовніше, що скла опускаються і піднімаються без проблем і швидко, а роботи виконані чисто, без зайвого колгоспу і, сподіваюся, якісно, що дозволить ЕСП прослужити довгий час.