Даний етап включає в себе подовження проводів і додавання декількох рознімних з'єднань. Подовжувати необхідно дроти до приладів, розташованим під кермом (для спідометра не треба - дроти дотягуються). Мені довелося подовжити провід підключається до ламп освітлення (сірий), провід маси (чорний), провід живлення приладів (червоний) - приблизно на 30 см кожен.
У попередньому абзаці я злукавив - підготовка проводки зайняла насправді близько 7 годин (разом з біганиною по магазинах).
1) Необхідно подовжувати дроти до всіх приладів і вимикачів!
дроти до приладів верхньої і центральній частині панелі необхідно зібрати в кілька сполучних колодок (далі просто «колодки»). Для наявних колодок необхідно подовжити дроти - найвдаліше рішення - заново зібрати групу потрібної довжини і закріпити на кінцях клеми.
2) На місце колодок під вимикачі ( «спрямовані» і зі складним розташуванням контактів) ставимо звичайні колодки (з паралельним розташуванням контактів). Колодки під вимикачі збираємо з проводами потрібної довжини (близько 25 см) і другою частиною ( «татом») звичайних колодок.
3) Проведення до «аварійної» кнопки і резистора-регулятора яскравості підсвічування приладів теж подовжує, використовуючи технологію з п.2.
4) Підводимо харчування до магнітоли (див. Вище) і підводимо дроти до колонок, антени і до решти.
Якщо контактні колодки одного кольору, то потрібно якимось чином позначити відповідні одному приладу.
З підготовкою закінчили. Переходимо до складання.
Збираємо, якщо розібрали, підрульові перемикачі, замок запалювання і їх кожух. Кожух доведеться трохи підрізати (за місцем), тільки обережно, інакше буде «дірка» на самому видному місці.
Встановлюємо верхню частину Вікторії, приєднуємо дроти до приладів і індикаторів. Закріплюємо її за допомогою штатних саморізів і металевих скоб, для збільшення жорсткості я їх продублював, а де-не-де замінив, саморізами з широкою плоскою головкою. У центрі необхідно закріпити панель не тільки парою штатних саморізів (вони майже не тримають)! Свердлимо пару отворів через пластик і метал (як раз в простір між гніздом під індикатори і комбінацію приладів), кріпимо за допомогою шурупів.
З боків поки не чіпаємо:
Встановлюємо щиток-захист підрульових. Для цього в ньому вирізається отвір під замок запалювання, і за місцем просверливается через нього, середню частину панелі і «залізяку» пара отворів під саморізи. Третій саморіз кріпить щиток до штатного кожуха підрульових.
Встановлюємо центральну частину: приєднуємо дроти до вимикачів і приладів, магнітоли і іншого. Шлях прокладки джгутів залежить від того на скільки подовжили дроти. У мене основний джгут пройшов праворуч від магнітоли. При розташуванні проводів і колодок необхідно врахувати наявність прикурювача (нагрів) і тяг склоочисника.
Витягуємо ручку підсосу, пропускаємо її в отвір в панелі. Кошик магнітоли або сама магнітола повинна потрапити в отвір в пластиці + залізницею. Укладаємо дроти. Поєднуємо отвори на середній частині панелі і на центральній частині панелі. Закріплюємо центральну частину саморізами - 2 зверху, 1 у виїмці під ручку підсосу.
Закріплюємо лівий і правий кишені (по 3 самореза).
Встановлюємо пістони в отвори (можна розширити трохи). Закріплюємо декоративні «молдинги».
Усе? Ніфіга подібного!
При включенні 1й або 3й передачі на 4хступенчатьй КПП я защеміло пальці між панеллю і рукояткою КПП!
Розбираємо «пів-салону», а точніше підлогу салону.
Знімаємо «черепаху» (можна тільки одну ліву половинку), ставимо КПП на нейтралці, викручуємо 4 болта, що кріплять шарнір ручки до КПП, виймаємо ручку (намагаємося не порвати прокладку).
Гнём в лещатах або інших підручних (підніжних) засобах ручку (тільки не сильно). Збираємо все в зворотній послідовності.
Хоча це «стан» агрегату можна використовувати для доливання трансміссіонкі вище рівня (я виконав подібне - в КПП додав 300 мл. ZIC 80W90 і в РК на 2 см нижче верхнього вала, що буде з агрегатом повідомлю пізніше).
Зібрали, прикрутили, поклали килимки та інші прибамбаси? Ось тепер ВСЕ.
Див. Так само Установку панелі приладів ВІКТОРІЯ2 (на сайті виробника)