Почну з того, що поїхав за балончиком з фарбою, а купив електрокотел, ну і фарбу теж.
Ну писати особливо нема про що, крім того, що, встановлював не по інструкції. Чому?
По перше ; Інструкція йде для УАЗ-3151, а у нього під капотом більше місця і маленько все по іншому. На місце що пропонує інструкція котел не вліз і я закріпив його на рамі трохи переробивши кріплення. На рамі якраз був якийсь куточок, напевно, спеціально для котла :)
кріплення на рамі автомобіля
місце установки котла
По-друге ; В інструкції підключається котел за місце зливного краника і в розріз патрубка йде на печі близько крана, я підключив в розріз близько помпи.
трійник входу в котел близько помпи
Не пам'ятаю вже як було на 402 двигуні, на попередньому УАЗі, але на 417 при підключенні по інструкції буде циркуляція йти тільки через четвертий циліндр, а мені це не сподобалося.
І по-третє; Звичайно спірно, але все ж "але". В інструкції вихід котла йде на пічку, а вхід береться з блоку, я підключив навпаки.
вихід котла за місце зливного краника
Здається мені, що, при підключенні по інструкції;
1) При прогріванні будуть грітися і радіатори пічок, а це збільшення часу прогріву двигуна,
2) При заведеному двигуні частина ОЖ буде циркулювати через електрокотел, взимку може і все одно, а ось влітку може негативно позначитися на температурі двигуна, а при підключенні навпаки циркуляції буде заважати зворотний клапан електрокотла.
PS. Ну ніби все, чекаю похвали і критики, ах да Котел називається СТАРТ-М, потужність 1,5 КВт.
Доповнення. Штатний зворотний клапан електрокотла ні фіга не тримає, треба буде все-таки врізати де небудь в зручному місці краник.
Ціна питання: 1 700 ₽