UPD. Шнур VAG CAN Commander 5.5 + Pin reader 3.9 не потрібен. Звичайний KKL 409.1 на чіпі FTDI годиться для отримання Піна приборки. сама інструкція
Вирішено було звернутися до Гуглу і досліджувати ринок до Харкова власноруч. Хочеш щоб щось було зроблено добре роби це сам. Як виявилося, маса контор роблять те що мені потрібно за ціною від 4.5 до 2.5р без нарізки.
Гугленіе інтернету і драйва2 на предмет вартості витратних матеріалів також принесло плоди - виявляється, ключ і колбу ІММО можна замовити за копійки з Китаю, ну або купити у перекупників за розумні гроші.
Що і було зроблено, ось тут. Звичайний порожній ключ (в моїй комплектації обидва ключа невикідние і без кнопок), і колба ІММО. Тип колби хлопці з eobd просканували хитрим приладом з ЖК екраном і масою кнопок з вцілілого ключа, це виявився Crypto ID 48. Залишилося нарізати жало нового ключа і прописати нову колбу в приборку.
Нарізка до Харкова подорожчала. У звичайних кіосках по виготовленню дублікатів ключів при словах "автомобільний ключ" у різьбярів з'являються долари в очах і цінник підскакує до 700-1000р. В результаті нарізав у тих же хлопців, в eobd за 400.
Далі - прив'язка. Одним шнурком VAG-COM справа не обмежилася. Знадобився ще один, іншого типу.
На форумі шкода-пітер мною був отриманий в тимчасове користування шнур VAG CAN Commander 5.5 + Pin reader 3.9 (це не те ж саме що звичайний VAG COM). Під Win7 працювати не захотів, довелося діставати ноутбук з XP, під ним VAG CAN Commander теж працювати відмовився, але заробив Pin Reader, яким я благополучно скачав дамп приборки і дізнався якийсь PIN. Не було впевненості що це саме код приборки і я продовжував пошуки пошуком по драйву. Знаючий юзер VampireLo прочитав мій дамп і підтвердив що пін і є код приборки.
Далі залишилося відключити кабель VAG CAN і на цей раз за допомогою звичайного шнура VAG-COM (у мене 11.11.3) цього звіту прописати додатковий ключ.
Спочатку здавалося, що у радиомодуля іммобілайзера - великий радіус дії і якщо перший ключ знаходиться в салоні - то машину можна завести навіть порожній "нарізкою", проте це виявилося не так. Не те що знаходження в салоні, а навіть притиснення його до замку запалювання не давало зовсім нічого. Машина заводилася і глохла.
Разом, я отримав ключ вартістю не 10 і не 4,5 і навіть не 2.5тр. А за 1250р!
Буду замовляти ще третій з колбою, на всякий випадок, можливо викидний, вже з Китаю або з ebay.
Зауваження.
1. Все-таки при нарізці вийшли похибки, новий дублікат повертається в замку більш туго ніж старий оригінал. Звідси один цікавий момент. З'їздив в контору повторно, ключ "доточили", став працювати ідеально.
З пасатами в комплекті йдуть зразки жала ключа із пластику. З Шкодою такого не йшло. Хоча, можливо десь є картка зі штрихкодом, по якій верстат з ЧПУ може нарізати ключ, але коштувати це буде, я підозрюю, дорожче.
Загалом, оригінальний ключ краще не втрачати, тому що в разі втрати - доведеться нарізати ключ з копії а значить набіжить похибка. Я вирішив покласти оригінал на зберігання і користуватися нарізаною болванкою. На дозвіллі замовлю ще одну болванку з колбою з Китаю за собівартість і віднесу в нарізку, щоб був в запасі.
2. При прописування доп. ключа краще все ключі мати при собі в наявності.
Велике спасибі всім хто допомагав. Пітерському шкода-юзеру tsrodger
І гольфоводу з драйву VampireLo який зміг витягнути код приборки з дампа без всяких програм :).
А також Vitamin174 за наданий фотозвіт по прив'язці ваг-комом.
