Я їжджу на Лада 21081
Київ, Україна
Головний жиклер карбюраторів типу К-63 і К-65. Матеріал - Латунь ЛС59-1
Головні паливні жиклери карбюраторів: а - карбюратори 2101, 2103, 2105 і 2107; б - карбюратор 2108.
З Інтернету відомі чотири способи доопрацювання жиклерів.
Спосіб перший. рассверлить отвір в жиклері (якщо потрібно збільшити діаметр значно, наприклад з 95 до 115). Маючи свердла від 0,3 до 2 мм з кроком 0,1 мм сможно використовувати їх як для перевірки форсунок, так і для зміни їх пропускної спроможності (інформацію надав Red-Buran Свердла-Калібри для жиклерів.
Свердлити краще руками, ніж навіть маленької дрилем. Свердло затискається в лещата, жиклер вражается пальцями щодо осі. Щоб свердел не зикусивало, обов'язково крапнути олії. Діаметр отвору збільшувати поступово.
Спосіб другий. розгорнути. Для цього потрібно виготовити спеціальну тригранну розгортку, схожу на тонку тригранну голку, наприклад з тригранного надфіля. Розгортають отвір жиклера послідовно з двох сторін як показано на рис. 3.12.
Спосіб третій: роздати отвір якщо потрібно збільшити його небагато. Для цього буде потрібно набір ручних швейних голок. Від швейної голки відламується вушко. Діаметр голки повинен бути такий, щоб вона входила в отвір з працею, і не більше 7-10 мм. Капаємо масло і забиваємо голку в жиклер. Так як сталеві розжарені голка твердіше латунного жиклера, то вона роздає отвір в жиклері. Коли голка зайде в жиклер до кінця, то вибиваємо її і забиваємо голку з іншого боку жиклера. Все, тепер треба пролити жиклер або перевірити на ходу.
Спосіб четвертий: зменшення діаметра отвору жиклера.
Щоб отримати жиклер меншою продуктивності з серійного, можна осадити його внутрішню частину одночасно з двох сторін борідками діаметром трохи меншим діаметру заходная отвори або ж облудить зсередини оловом. Паяльником прогрівають тільки тіло жиклера, а заздалегідь облуженной мідним дротом, змоченою в паяльної кислоті, обробляють стінки отвору жиклера.
Всім удачі в цій нелегкій справі :-)
3 міс. Мітки: карбюратор, жиклер