Charger - один з автомобілів марки Dodge, який має довгу родовід, витоки якої лежать в 1960-х роках. Саме тоді керівники компанії губилися в здогадах про те, яку модель випустити на ринок, щоб на рівних конкурувати з Ford Thunderbird. Ставка була зроблена на модель Charger (B-body), яка вперше була представлена в 1965 році.
Перше покоління автомобіля, серійне виробництво якого стартувало в 1966 році, було побудовано на задньопривідній платформі Chrysler B (колісна база 2970 мм) в кузові фастбек. Особливістю екстер'єру моделі 1966 року випуску були складаються фари головного світла, грати радіатора, якій дали назву «електробритва» (через безліч вузьких вертикальних смуг, які, як грати електробритви, приховували радіатор).
Ще однією «родзинкою» Charger були оригінальні стоп-сигнали, які складалися з шести ламп і розташовувалися по всій довжині корми і при гальмуванні підсвічували літери - назва моделі. У салоні авто також блищало неповторно. Це стосувалося приладової панелі, де всі чотири приладу були одного, великого розміру з люмінесцентним підсвічуванням, а також центральною консоллю, яка тяглася через весь салон від торпедо до задніх крісел, які, як і передні, були роздільними. Оснащувався автомобіль чотирма бензиновими моторами об'ємом 5.2, 5.9, 6.3 і 7.0 літра. Двигуни агрегатувалися з двома механічними (3-х і 4-ступінчастою) і однієї автоматичної 3-ступінчастою трансмісією.
Уже в 1967 року модель злегка змінилася зовні (з'явилися нові покажчики повороту на передніх крилах), внутрішньо (замість довгої центральній консолі з'явилася укорочена, яке сягало передніх крісел) і технічно (були модернізовані 5.2 і 6.3 літрові мотори, а також з'явився новий 7.2 літровий бензиновий агрегат).
У 1968 році модель пережила глибокий рестайлінг і постала в другому поколінні, побудованому на тій же платформі зі збільшеною до 3000 мм колісною базою.
Пішла в минуле решетка- «електробритва», хоча фари і раніше були складними, також зникли оригінальні задні стоп-сигнали, на місці яких з'явилися круглі ліхтарі. З салону були прибрані роздільні задні сидіння (їх змінив суцільний диван), а з приладової панелі зник тахометр (був доступний в якості опції). З технічної точки зору Charger змінився незначно - з лінійки двигунів виробник прибрав 5.9 літровий агрегат.
У 1969 році модель удостоїлася нової решітки радіатора з хромованою смугою, що розділяла грати по вертикалі. З'явився новий бензиновий двигун об'ємом 3.7 літра. Вибір КПП не змінився.
У 1970 році зовнішній вигляд моделі знову зазнав змін: з решітки радіатора зникла вертикальна смуга (замість неї з'явилася інша, вузька, що ділила грати навпіл по горизонталі), з'явився хромований бампер «окільцьовують» ґрати радіатора, нова передня і задня оптика.
1971 рік ознаменувався виходом нового, третього покоління моделі, що базувалося на укороченою на 79 мм в порівнянні з попередньою генерацією колісною базою.
Був докорінно перероблений дизайн екстер'єру: кузов став більш округлим, парні фари головного світла перестали «ховатися», на капоті з'явився регульований з салону повітрозабірник, а решітка радіатора знову набула вертикальну розділову смугу. У салоні з'явилися нова форма крісла переднього і заднього ряду, оновлена приладова панель і центральна консоль.
З'явилися два нових бензинових двигуна об'ємом 5.6 і 6.6 літра, а вибір трансмісій залишився незмінним. Протягом наступних трьох років модель кілька разів переживала «косметичний ремонт» екстер'єру та інтер'єру.
Четверте покоління Charger, що з'явилося в 1975 році, було побудовано на тій же платформі, що і Chrysler Cordoba.
«Зовнішність» автомобіля зазнала кардинальних змін. Решітку радіатора стиснули, забезпечили великими квадратними осередками, фари ближнього та дальнього світла стали різними за розміром, задня оптика стала квадратної, а передній і задній хромовані бампери «обволікали» лицьову і кормову частину автомобіля. Видозмінилася і форма капота, у якого виникла потужна серединна частина з рельєфною смугою.
Автомобіль оснащувався всього трьома бензиновими двигунами об'ємом 5.2, 5.9 і 6.6 літра і модернізованими механічними (3-х і 4-ступінчастою) і автоматичної (3-ступінчастою) КПП.
Серійне виробництво четвертої генерації було припинено в 1978 році. Потім було зроблено перерву на п'ять років, після чого модель була відроджена абсолютно в іншій кузовний модифікації, якій дали назву Charger (L-body).
Це був компактний трехдверний хетчбек, побудований на платформі передньопривідною Chrysler L (колісна база 2451 мм), в якому зовсім вгадувався іменитий родич - Dodge Charger (B-body). Далекими ознаками спорідненості моделей можна було вважати подовжений капот і парні фари головного світла.
Пішли в минуле великі за обсягом бензинові двигуни, на зміну яким прийшли куди більш скромні 1.6 (від Peugeot) і 2.2 (з турбированной версією) літрові мотори. Вони агрегатувалися з 4-х або 5-ступінчастою механічною, або 3-ступінчастою автоматичною КПП. Легкий фейсліфт машина отримала в 1986 році (видозмінилася решітка радіатора, передня і задня оптика), а в 1987 серійний випуск Charger (L-body) був припинений.
Дизайнери марки здорово постаралися, щоб шанувальники моделі забули як страшний сон то «непорозуміння», яке випускалося під ім'ям Charger з 1983 по 1987 рік. Кузова автомобіля надали атлетичні форми, передню частину вінчала потужна решітка радіатора з фірмовим «хрестом», «зазубрений» бампер, а більш агресивний вигляд йому надавали «насуплені» фари головного світла з роздільним оптикою.
Лінійка двигунів складалася з чотирьох бензинових двигунів об'ємом 2.7, 3.5, 5.7 і 6.1 літра, в парі з якими працювали тільки автоматичні трансмісії (4-х або 5-ступінчаста).
В оновленій зовнішності моделі з'явилися елементи самого першого покоління Charger 1965 року випуску, зокрема це стосувалося форми капота. Видозмінилася решітка радіатора (вона стала трапецієподібної форми), передній бампер став трисекційним з вузьким повітрозабірником посередині. Інший стала задня оптика, а також форма колісних дисків. Колісна база автомобіля збільшилася на 4 мм, а довжина кузова зросла до п'яти метрів.
Основні зміни торкнулися приладової панелі і центральної консолі автомобіля. Якщо до рестайлінгу в прилади (спідометр, тахометр, датчики залишку палива в баку і температури прогріву двигуна) у Charger були великими і містилися в «колодязях», то в оновленій версії на приладовій дошці залишилися тільки два великих приладу - спідометр і тахометр з вбудованими в них датчиками температури двигуна. Замість білої підкладки у приладів тепер чорна.
Центральна консоль з великим мультимедійним дисплеєм з розташованими з боків воздуховодами виглядають більш органічно за рахунок використання однакового матеріалу обробки. Змінилася форма рульового колеса: замість чотирьох спиць стало три, а нижній край маточини з округлого став трикутним.
Крім того, крім модифікацій з приводом на задні колеса, з'явилися нові, повнопривідні версії. У Росії найчастіше можна зустріти Dodge Charger в кузові LX, причому самі різні модифікації - Daytona RT, SE, і навіть Police Pack. Зрідка, і то у любителів американських масл-карів, можна побачити Charger в кузові B-body 1960-70 років випуску.
