Діагностичний комплекс Мотор-Тестер МТ10КМ призначений для перевірки технічного стану і пошуку несправностей в автомобільних бензинових (і в обмеженому обсязі дизельних) двигунах внутрішнього згоряння при проведенні ТО і ремонту автомобілів на станціях техобслуговування, автосервісу, власником автомобіля. Мотор-Тестер МТ10КМ включає повнофункціональний мотор-тестер для бензинових (і частково дизельних) ДВС, комп'ютерний сканер для дизельних і бензинових автомобілів і базу даних. Мотор-Тестер МТ10КМ працює на основі програмного забезпечення МТ10 і підтримує діагностику режимі сканера автомобілів ВАЗ (в тому числі автомобілів Lada Granta), GM-AVTOVAZ, ГАЗ, УАЗ, ІЖ, ЗАЗ, СеАЗ з усіма існуючими ЕСУД, включаючи системи ABS, SRS ( подушка безпеки), клімат-контроль, іммобілізатор, електропідсилювач керма, ПАЗ, ЗІЛ (Bosch EDC7UC31), МАЗ (Bosch EDC7UC31, Елара 50.3763 Е3), Камаз (Bosch MS6.1), BAW, CHEVROLET, CHERY, CITROEN, DAEWOO, FIAT , FORD, GREAT WALL, HYUNDAI, KIA, MAZDA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SUZUKI, TOYOTA, BYD, HAFEI, автомобілів групи VAG, автомобілів, що підтримують діагностику OBD-II. Коди доступу для роботи в режимі сканера можна придбати додатково або в складі поставки Мотор Тестер МТ10КМ Плюс. Комплекс Мотор-Тестер МТ10КМ працює на основі програмного забезпечення МТ10 з блоком автомобільної діагностики АМД-4АКМ. До складу Мотор-Тестера МТ10КМ також входить широкий ряд аксесуарів: датчики, кліщі, стробоскоп і ін. А також діагностичні кабелі.
Комплекс Мотор-Тестер МТ10КМ складається з трьох функціональних підсистем:
- автоматично визначати тип ЕБУ (тільки для деяких виробників).
- переглядати в динаміці параметри ЕБУ і пристроїв ЕСУД в цифровому і в графічному вигляді, до 16 параметрів і більш в режимі «список».
- вести довготривалу запис інформації.
- отримувати відомості про коди несправностей ЕБУ, паспорти ЕБУ, двигуна, калібрування, таблицях коефіцієнтів подачі палива і інших таблиць навчання.
- управляти виконавчими механізмами двигуна.
- проводити випробування для визначення механічних втрат, швидкості прогріву двигуна, балансу індикаторної потужності, циліндрового балансу, нерівномірності ХХ, продуктивності датчика кисню, проводити тест генератора, запуску, розгону і динаміки розгону, прокрутки.
Мотор-Тестер дозволяє виробляти поглиблену діагностику систем запалювання (класичних, електронних, мікропроцесорних) з механічним або статичним розподілом енергії, електронних систем управління двигуном як вітчизняного, так і імпортного виробництва. Мотор-Тестер є універсальним засобом, що дозволяє проводити діагностику більшості існуючих типів автомобілів з бензиновими (і частково дизельними) ДВС. Системи, що діагностуються:
- визначення стану свічок і свічкових проводів (нагар, обриви, пробої);
- визначення режимів роботи і несправностей котушки запалювання (міжвиткові замикання, чи правильно підключено, пробої).
- діагностика комутатора і датчика Холла;
- визначення УОЗ (без стробоскопа або з ним).
Система подачі палива бензинових двигунів
- електрична перевірка паливних форсунок (міжвиткові замикання обмоток, тривалість фази уприскування);
- перевірка роботи датчиків (температури, положення дросельної заслінки, датчика кисню, ДМРВ і т. д.);
- перевірка виконає. механізмів (регулятор ХХ і ін.);
- склад вихлопних газів (із зовнішнім газоаналізатором);
- визначення вкладу циліндрів шляхом відключення запалювання.
Система подачі палива дизельних двигунів
- діагностика стану ТНВД і форсунок за характером кривої пульсацій тиску в паливних трубках.
- визначення кутів уприскування (зі стробоском або без).
- елект. перевірка каналів управління паливними форсунками.
Система передпускового розігріву дизельних двигунів
- діагностика ланцюгів свічок накалу або запальної свічки.
- оцінка відносної компресії по циліндрах в режимі стартерной прокрутки;
-вимір компресії в динаміці і в режимі прокрутки;
- визначення правильності установки ременя ГРМ;
- контроль роботи клапанів.
Система харчування і зарядки
- перевірка роботи генератора і системи зарядки акумулятора (вих. напруга і струм генератора з визначенням несправностей випрямних діодів, реле-регулятора, зависання щіток і т.д.).
- режим багатоканального осцилографа з сінхронізацііей від будь-якого з каналів або від спец. каналів синхронізації (ДПКВ, ДВМТ, індуктивних кліщів в якості датчика першого циліндра) або самописця. Відображення до 8 каналів на екрані з можливістю запису.
База даних дозволяє: вести облік клієнтів; облік виконаних робіт; друкувати отчетои про роботу і знайдених несправності.
Конструкція комплексу дозволяє використовувати його як в стаціонарному, так і в мобільному варіанті, в цьому випадку живлення комплексу можливе від акумулятора тестованого автомобіля.
Комплекс дозволяє праводіть діагностику в режимі сканера автомобілів ВАЗ (в тому числі автомобілів Lada Granta), GM-AVTOVAZ, ГАЗ, МАЗ, Камаз з усіма існуючими ЕСУД, включаючи системи ABS, SRS (подушка безпеки), клімат-контроль, іммобілізатор, електропідсилювач керма , УАЗ, ІЖ, ЗАЗ, ПАЗ, ЗІЛ, СеАЗ, DAEWOO, KIA, FORD, RENAULT, FIAT, PEUGEOT, OPEL, HYUNDAI, CHEVROLET, CITROEN, BAW, CHERY, NISSAN / INFINITI, MAZDA, TOYOTA / LEXUS, SUZUKI, GREAT WALL, MAZDA, TOYOTA / LEXUS, NISSAN / INFINITI, SUZUKI, GEELY, BYD, LIFAN, HAFEI, групи VAG (Audi, VW, Skoda, Seat), автомобілів, що підтримують діагностику OBD-II. На сьогоднішній день для діагностики доступні більше 1200 різних систем:
Рекомендовані вимоги до комп'ютера: