У 1932 році в СРСР затвердили спеціальний прапор цивільної авіації, ввели формений одяг і знаки розрізнення для персоналу.
Для позначення на погонах використовувалися галун золотого або срібного кольору, встановленої (широкі, середні і вузькі) ширини. Після розпаду Радянського Союзу, єдина форма як така, перестала існувати. З'явилося багато комерційних авіакомпаній, які замовляли формений одяг для своїх співробітників в довільних місцях, так як регламенту по носінню форми і зокрема, по знакам відмінності не стало. Варто відмітити, що в багатьох країнах СНД ті чи інші правила були створені, а ось в Росії так і не з'явилися ...
Погони цивільної авіації СРСР
На сьогоднішній день в цивільній авіації РФ немає єдиної форми пілота, але як би там не було на законодавчому рівні, авіакомпанії дотримуються старої міжнародної традиції, що йде ще з пасажирського морського флоту. Саме там з'явилися вперше чотири капітанських смуги і три смуги першого помічника. Найчастіше на рукаві, але іноді і на гонитві.
Негласно, авіакомпанії стали дотримуватися наступних відмінностей:
- галун (смужки) на погонах срібного кольору у наземного персоналу, золотистого кольору у льотного, льотно-підйомного складу та диспетчерів;
- командира повітряного судна можна дізнатися по 4 галун, 3 галуну носять його помічник (другий пілот), штурман літака і бортінженер, 2 галуна у бортпровідників, авіадиспетчерів і представників авіакомпанії.
Я сподіваюся, що після прочитання даного матеріалу, коли ви зустрінете людину у форменому одязі цивільної авіації, за кількістю нашивок зможете визначити пілота, бортпровідника або технічного працівника і висловити свою повагу за те, що завдяки цим людям в повітря щодня піднімаються сотні літаків по всій країні , а цивільна авіація завжди була і залишається найважливішою складовою єдиної транспортної системи Російської Федерації.