Річний вихід золи близько 100 тис. Т. Шлаку - близько 15 тис. Т. Система видалення золи напірно-пневматична. Від повітряних відцентрових насосів повітря подається по розгалуженій системі повітропроводів діаметром е = 50 мм до тічки бункерів.
Під кожним бункером встановлений повітряний ежектор, який засмоктує золу і переміщує її по золопроводів до центрального бункера. З бункера зола за допомогою подається в магістральний повітропровід діаметром 175 мм. Повітря до з напором близько 5 ат подається від повітряних насосів. Дальність транспортування золи по магістральному воздухопроводу до комбінату становить 800 м при висоті підйому близько 15 м. Всього прокладено дві нитки повітропроводів: робоча і резервна.
На трасі повітропроводів встановлені чотири залізобетонні ємності об'ємом по 1000 ж3, куди може подаватися зола в разі, коли комбінат з яких-небудь причин не працює. Зола з ємностей вивозиться автотранспортом. За п'ятирічний термін експлуатації станції (1962- 1967 рр.) Не було помічено стирання труб.
Необхідно відзначити, що повороти і відгалуження труб облицьовані бетоном. Шлаки з котлів видаляється гідравлічним способом по лотках довжиною 200 м за допомогою спонукальних сопел в двокамерний бетонний відстійник.
У першій камері затримується на решітці велика частина шлаку (більше 10 мм), у другій камері осідають найбільш дрібні фракції. Шлак вивантажується з відстійників за допомогою грейферного крана на залізничні думпкари.
У зимовий час відбувається приватне змерзання вологого шлаку в думпкарах. Тому при великих морозах шлак перевантажується в тимчасовий штабель близько відстійника.
Освітлена вода з відстійника повертається на станцію і забирається змивними насосами. Шлак використовується на дорожніх роботах в околицях Варшави.