Поживемо разом, може прітріте один до одного ... (про притирання і знос)
Переживши біль незапланованої втрати рідкісних і дорогих, але найбільш зручних при розрахунках як реальних, так і уявних в незалежній Білорусі суми У.нилих Е.нотов, я підбадьорився, ніби все не так вже й погано. Машина під жопой це звичайно дуже зручно, а до зручностей швидко звикаєш. Звик і до машини, габарити відчув, в міському потоці освоївся, ось тільки як і раніше, часом, доводилося на світлофорі стоять ззаду змушувати понервувати ...
Минуло півтора місяці з моменту ремонту двигуна і 3000 кілометрів. Прийшла зима і зимова гума ... І з падінням температури навколишнього повітря скінчилася задня передача, ну як скінчилася ... вона може і була ще, але видавалася рази з 10-20, і чим холодніше було, тим рідше видавалася ... замість неї пропонувалася перша. Парковки тепер проходили виключно за принципом - тільки вперед! Процес вивчення причин і можливостей усунення цього йшов ... на жаль морози в -15 градусів і відсутність гаража з ямою утрудняли процес пізнання ...
Нарешті одним прекрасним і дуже морозним ранком ... До речі, дозволю ліричний відступ, машина у мене весь час жила на вулиці і до -15 морозу вранці прекрасно заводилася 1.5-2 обороту стартера (нагадую це дизель, якому 14 років на той момент було, ніяких термоодеяло і Vebasto немає), після -15 потрібно було трохи покрутити стартер (секунди 2-3). Це я про перший пуск після ночі (рекордний запуск був в -27), потім протягом дня з півоберта. Із секретів успіху я думаю:
1. Солярка з заправки
2. Не менше полбака в залишку (якщо сильний мороз)
3. Звичайна зимова соляру (НЕ арктика) + антигель HiGear 1 мл на 1 л палива
4. Є ще підігрів паливного фільтра (старий господар ставив), але я ним користуюся тільки при русі або на вже заведеної машині включаю.
Наступного ранку віддав машину на це СТО (хочеться особливо підкреслити, що це одне з небагатьох СТО в нашому місті, яке має особливий сертифікат дозволяє змінювати запчастини по гарантії, якщо вони їх встановили). Мені пообіцяли години 2 роботи, проте поки я добрався до заводу, з СТО віддзвонили і сказали, що вони молодці все зробили і можна забирати машину. Минуло хвилин 40. Ось, думаю, напевно надурили ... підібгали що-небудь і все ... Поїхав забирати ...
Передачі включалися чітко, все, ручка перемикання передач навіть люфтіть майже перестала, коротше не знаю як у попереднього господаря, а у мене точно так ніколи не було. Ну, дійсно молодці, зробили, та ще швидко, гарантію дали, сказали, що проблему усунули мало не назавжди. Я віддав обумовлену суму і задоволений поїхав.
Пройшов місяць ... Зима не закінчувалася, зате скінчилася задня передача ... знову ... Але, епт, у мене ж гарантія сертифікованій СТО (натяк для місцевих жителів - ця СТО між П і НП в Екімані). Приїжджаю, привітний прийом, призводять слюсаря, який виконував ремонт, той - немає проблем, зараз все подивимося, заганяй на підйомник ... Ну, фігу я куди піду, думаю, буду дивитися, що він робить.
Товарисч (без помилок) слюсар підняв мій Volvik, викрутив шпильку з одного з'єднань куліси, дістав втулки, зараз, каже, я їх підмотавши ще ... У мене щелепа аж відвисла, чол бере ізоляційну стрічку і починає їй втулки підмотувати ... Я у нього з надією ненав'язливо цікавлюся, а регламент робіт в минулий раз такий же був? Так, каже, це у цих коробок хвороба така ... типу знос втулок ... а втулки ці настільки рідкісні, що не кожна птиця долетить до середини Дніпра ... Це Вам ще пощастило, говорить, що ці втулки зносилися, якби говорить ось ця б (і пальцем тицяє в місце де куліса до коробки підходить), то це особливий випадок і змінюється коробка передач повністю, тому що втулок немає таких ... Я спробував поцікавитися наявністю токарного верстата, фторопласта і рук, на що був окинути здивованим поглядом і шанобливим: "Ну, якщо у Вас є така можливість ..."
Ось на ці 475000 бел рублів через 15 хвилин в офісі я накричав на майстра СТО, штукатурка конечно не сипалася, але пріємщица замовлень звалила дуже швидко з кабінету. Грошей мені, звичайно ніхто не повернув, тому що акт приймання робіт мною був підписаний минулого разу, але мене запевнили, що я все одно такі втулки не знайду, але якщо раптом все ж станеться неможливе ... то вони із задоволенням їх замінять безкоштовно.
Втулки оригінальні знайшлися без проблем на Exist, тільки потрібно 2 комплекти відразу брати на 1 заміну. Артикул Volvo 30871722 "втулка тяги механізму вибору передач", без проблем мені на заводі токар із фторопласта виточив за зразком ще кілька (про запас).
А дуже рідкісна втулка, знос якої тягне за собою заміну коробки передач, теж знайшлася, правда не як запчастина від Volvo, а як запчастина від Renault артикул 77 00 872 205 "втулка важеля механізму вибору передач" і теж згодом змінилася на всякий випадок.
Все це актуально для Volvo V40 з двигуном D4192Т2 (в оригіналі Renault) і коробкою передач M5D (в оригіналі Renault). І якщо двигуном я більш ніж задоволений, то коробка в комплекті з кулісою (рідкісне ... Давно).
підсумок:
1. На цю сертифіковану СТО виконувати ремонтні роботи я більше не їжджу, та й товариш мій теж незадоволений виявився, зламали щось (теж не їздить більше).
2. На світлофорах після цього більше не ДЛМГ (замість 1-й 3-тя включалася через розбиті втулок)
Пробіг: 215500 км