Вітання! Ну як у тебе успіхи в роботі та особистому житті? Все нормально! А я от якось тут задумався - корисно або шкідливо жити поруч із залізницею ...
Адже і правда, залізничний вагон в середньому везе 50-60 тонн вантажу, і таких вагонів у складі зазвичай не менше 70 штук. Разом простою математикою отримуємо 4200 тонн якогось вантажу. Одному Богу відомо, що везуть в тому складі. А що буде, якщо склад з цим «чимось» раптом зійде зі шляху? Уявити страшно. Але не все так страшно, не переживай.
По-перше, залізниця існує вже багато років, правила перевезення вантажів залізничним транспортом за цей час зуміли відкоригувати майже до досконалості. Практично для кожного типу вантажів існують свої «тонкощі», які враховують його специфіку. Наприклад, під час перевезення техніки регламентовано навіть кількість витків в'язального дроту в розтяжках, використовуваних для її закріплення.
При перевезенні рідких вантажів існують правила, відповідно до яких заповнюються цистерни, щоб уникнути розгойдування і перекидання цих цистерн. І так з усіма видами вантажів.
Якщо ж раптом з'являється необхідність відправити те, що до цього не возили залізницею, то цілі відділи залізничників і сторонніх організацій починають розробляти схеми, правила, а можливо і вагони спеціально для цього вантажу. І тільки після виконання всіх розроблених вимог і правил він відправиться.
По-друге, під час перевезення, сам поїзд і стан вантажу контролюється і залізничниками, і безпринципною технікою. Практично через кожні 15-20 кілометрів встановлені різні пристрої, що перевіряють температуру вузлів колісних підшипників (букс), відсутність зміщення вантажу, відсутність зміщення вагона щодо шляху. При спрацьовуванні однієї з систем, про це дізнаються відразу всі причетні до перевезення люди: машиніст, черговий по станції, поїзний диспетчер. Після чого приймаються відповідні заходи. На багатьох проміжних станціях стан вантажу і рухомого складу контролюється людьми - раптом щось техніка все ж пропустила?
Це оглядово про те, що стосується самого процесу перевезення. Але ж можна схибити на залізницю ще на етапі будівництва - скільки лісів вирубано, скільки річок «замкнено», скільки тварин налякане, скільки сопок і гір перерите? Так, звичайно, від усіх цих «гріхів» відхрещуватися немає сенсу. Але чи такий страшний чорт, як я його розмалював? Давай поглянемо з іншого боку.
Будь-яка жива істота прагне до свого розвитку і поширенню - так заведено природою. Людина - не виняток. Ми прагнемо розвиватися, осягати щось нове, покращувати умови свого життя. Просто для людства поліпшення умов життя - це дещо інше, ніж для інших живих істот. Крім води і їжі, нам потрібні такі речі як повноцінний відпочинок, спілкування з іншими людьми, заробіток грошей, власний розвиток. І задоволення цих потреб важко і навіть неможливо уявити собі в межах одного населеного пункту - нам завжди потрібно кудись і навіщо їхати.
До багатьох важкодоступні райони нашої держави не доберешся, крім як залізничним транспортом. Залізниця - дорога життя. Вона здатна задовольнити всі життєво важливі потреби людей тієї місцевості. Забезпечення продовольством, заробітком, лікуванням, відпочинком, спілкуванням, освітою - все це лягає на плечі залізниці. Хтось скаже: «А навіщо нам такі нетрі, в яких нічого немає, і до яких не доберешся?»
Колись і Урал, і Сибір були недоступними нетрями, але тепер ми не уявляємо нашу країну без цих регіонів. Кожен закуток нашої Батьківщини повинен цінуватися будь-яким її громадянином, і кожен закуток повинен бути освоєний і розвідано. Які ж ми господарі нашої країни, якщо не знаємо кожен її кут?
Один з очевидних мінусів «залізяки» - це згубний вплив на навколишнє середовище на багатьох етапах свого розвитку. Як вже говорилося, при будівництві істотно змінюється ландшафт, найчастіше шляху міграції тварин, змінюються русла річок і струмків, знищується рослинність. Під час роботи залізниці ми можемо нарікати на клуби чорного диму з локомотива, на тонни випливають на землю паливно-мастильних матеріалів, на сміття з пасажирських поїздів.
Але багато пізнається в порівнянні. Аварія танкера в море викликає справжню екологічну катастрофу, гине величезна кількість живих істот. Жовте листя навколо аеропортів з'являється далеко не завжди восени. А смог над великими містами утворюється далеко не тепловозами. Побутові відходи супроводжують людину всюди - тому перш ніж звинувачувати кого-небудь або що-небудь в засміченості і забрудненні, почніть з себе. Ви жодного разу не викидали у вікно автомобіля або поїзда фантики, недопалки, пакети? Все починається з малого. Забруднення навколишнього середовища супроводжує не залізні або автодорогу, а людини взагалі.
Ну і не можна не сказати про вищу етапі розвитку залізниці - її електрифікації. Вас і Ваші вантажі після електрифікації починають возити не димлять і ревуть тепловози, а електровози. Для їх роботи необхідно звичайне електрику. Електрифікація істотно знижує негативний вплив транспорту на навколишнє середовище.
Людство вже багато років вигадує і удосконалює альтернативні джерела енергії для транспорту: створює електромобілі, різну техніку на сонячних батареях. А залізниця з середини XX століття цю альтернативну енергію активно використовує.
Цю статтю написав для тебе Олексій Сергійович
Цією статтею варто поділиться з друзями: