А мені довелося навчитися. Ну давайте все по порядку.
3 дні в Пітері штормить. Як тільки хоча б вітер вщух і трохи пішла вода з гаражів, домовилася з господарем гаража, про наявність його на місці і спільно тестуванні датчика і всього іншого. Але як виявилося у долі трохи інші були плани. По приїзду ввечері в гаражі перші 2 години спостерігала під дощиком як допилюють москвич в іншому гаражі і витягують все це на вулицю.
Коли добралися таки до мого Галантик, то на жаль ... двері нам відкривати моя ластівка не збиралася. На запиленому капоті красувався напис місцевого творчості, яке добре відображало всю повноту ситуації.
Сигналка спрацьовує, замочок в двері відщіпає, але не до кінця ... і що найдивніше при натисканні кнопки постановки на сигналку - защипувалися замочок назад. З самого моменту покупки, машину можна було закрити тільки зсередини. Ніколи вона не закривалася просто з сигналки. Спроби відкрити двері ключем теж не увінчалися успіхами. Замок в двері просто виявився провернути. Друг дуже здивувався що за майже вже 2 роки володіння у мене жодного разу не траплялося такої ситуації, що доводилося відкривати двері ключем. Ясна річ, що на цей раз досить сильно сіл аккум. Вихід тільки один - розкривати.
В останні 40 хвилин потрібно було встигнути якомога більше. Аккум відразу до зарядник. Показання: 9,4V. Відразу ж машина погодилася відкрити свої двері.
Перевірка датчика ДПКВ.
Ось тут дуже сильно допомогли знайдені інструкції:
1.Першою-наперво відключаєш датчик, включаєш запалення (стартером не круто, марно) і міряєш напруги на фішці датчика. Червоний дріт 12 вольт, зелений 5, чорний - нуль.
Береш зволікання і замикаєш зелений з чорним. Машин повинен захрустеть форсунками (іскри не буде, не звертають на це уваги). Якщо не хрумтить - проблеми з контролером або проводкою. Далі встромляєш в роз'єм зеленого проводу тоненький голий проводок і підключаєш досліджуваний датчик. Ідея в тому, щоб міряти напругу на зеленому проводі з підключеним датчиком. Якщо в зазорі датчика нічого магнітного немає, на проводочков буде нуль. Якщо штовхнути в зазор плоску викрутку або перекрутити коліно, щоб в зазор потрапила та залізяка, яка на коліні - має показати 5 вольт.
Все відмінно! Все в нормі і форсунки захрустіли.
Перевіряємо далі:
2.Прісоедіняем сам датчик до гнізда. І проводимо в щілини датчика плоскою викруткою -форсункі хрумтять.
3. Маємо датчик на його законне місце і прокручуємо двигун. І в момент проходу мітки форсунки хрумтять. І ту все в нормі.
Вирішено спробувати завестісь.Ні в яку. Завод йде, начебто схоплює і не заводиться.
Час на жаль закінчується. Тому за час, що залишився повертали на місце, то що було отвінчено при розтині.
Завтра будемо відкручувати свічку і дивитися що з іскрою. Якщо і там все в нормі, то піде обнулення компа і зчитування нових даних при спробах завестися. Може це вже ТНВД.
Пробіг: 145500 миль