Привіт, Віт! Із задоволенням перевіримо для вас необхідну кількість автомобілів з метою підбору найкращого варіанту. З БМВ Х5 Е70 ми знайомі дуже добре, наш майстер відмінно знає їхні двигуни і слабкі місця, маємо все необхідне обладнання для проведення комп'ютерної діагностики БМВ і перевірки кузова. Все, що написано у нас на сайті - ціни на діагностику та список послуг - актуально. З приводу пробігу та ходової - пробіг перевіряємо за допомогою комп'ютера і візуально. Тобто якщо по комп'ютеру ніяких розбіжностей не знаходимо, то в справу вступає досвідчене око майстра, який визначає, чи можливо було, проїхавши 90000км так "ушатать" автомобіль, його ходову, протерти сидіння, кермо, замінити диски гальмівні та інші деталі, які "ходять" набагато довше наприклад. Ходова - звичайно, щоб повноцінно оцінити її стан, потрібен підйомник, тому ми як правило намагаємося його знайти - часто він буває в наявності в салонах, де стоять автомобілі, або заїжджаємо на найближче СТО і піднімаємо машину, але якщо ніяк немає можливість її підняти, то робимо тест-драйв, оцінюючи загальний стан рульової рейки, амортизатори, скрипи / стуки / шуми і тп. Якщо ви приїжджаєте в Москву з іншого міста для пошуку автомобіля - ми можемо запропонувати зустріти вас на вокзалі або в аеропорту, за вартістю це буде як таксі, але ми відразу зможемо поїхати вибирати авто. Також у нас є послуга віддаленого огляду автомобіля без вашої присутності - на випадок якщо у ви пригледіли через інтернет підходящий варіант авто, але не маєте можливості особисто його подивитися, то ми можемо перевірити його стан самі, відправивши вам з місця огляду всю інформацію. Отже, телефонуйте перед виїздом, або пишіть на пошту, в скайп, ми будемо раді підібрати для вас кращий автомобіль за заданими вами параметрами!
відгуки про компанію
Діагностика ходової частини Кіа Сід
Передня підвіска «Сііда» виконана за класичною схемою, характерною для всіх моделей марки КІА: стійки типу MacPherson, поперечні нижні важелі, поздовжні тяги і стабілізатори поперечної стійкості. Поперечні важелі кульовими шарнірами з'єднані з поворотними кулаками. Верхній кінець стійок кріпиться до кузова. Поздовжні тяги утримують нижні важелі і обмежують їх поздовжні переміщення. Гумові втулки забезпечують необхідну рухливість з'єднань і пом'якшують удари. Поворотні кулаки верхньою частиною закріплені за допомогою болтів камортизаторам, а нижньою частиною - прикріплені до кульовим шарнірам поперечних важелів.
Стабілізатори стійкості компенсують поперечний нахил на поворотах. Передні колеса закріплені на маточинах, встановлених на підшипники поворотних куркулів.
Полунезависимая задня підвіска складається з балок крутіння, амортизаторів і пружин. Чи не розрізна балка забезпечує вирівнювання задніх коліс, а також обмежує їх переміщення. Крім цього вона грає роль стабілізатора поперечної стійкості. Для зниження вібрації передбачені гумові подушки в верхньому кріпленні амортизаторів і гумові втулки в передніх кронштейнах балок.
1. Стук спереду і люфт рульової колонки на вибоїнах і нерівностях через зношування пластикових механізмів підсилювача, для яких не передбачена мастило.
2. Стук ззаду справа на вибоїнах і нерівностях через конструктивних особливостей амортизаторів і стійок.
3. Сильний шум в підвісці при пробігу близько 20 000 км через вихід з ладу стійок. Стійки виготовлені з неякісного металу, який сильно схильний до корозії.
Можливі несправності ходової частини:
· Часткове заклинювання гальмівних механізмів.
· Вихід з ладу клапанів ABS.
· Люфт рульової рейки.
· Знос або поломка амортизаторів.
· Течь рідини з амортизатора.
· Знос гумових втулок і подушок.
· Ослаблення кріплення важелів і амортизаторів.
· Знос важелів і підшипників.
· Осадка або поломка пружин.
· Деформація важелів підвіски або поворотних кулаків.