Висловлювалися й інші думки. Історик М. І. Пил, наприклад, у своїй книзі «Старий Петербург», виданої в 1887 році, так розповідає про походження назви «Автово»: «Об'їжджаючи найбільш постраждалі прибережні місця на Петергофской дорозі, Олександр I відвідав одного села, яке було абсолютно знищено повінню. Розорені селяни зібралися навколо імператора і гірко плакали. Викликавши з-поміж них дідка, государ велів йому розповісти, хто і що втратив? Старий почав по-своєму: "Все, батюшка цар, все загинуло! Ось у афтово будиночок весь віднесло і з мотлохом і з животом, а у афтово двох коней, чотири корови затопило, у афтово ... "і т. Д." Добре - сказав імператор, - це все у Афтова, а у інших що загинуло? "Тоді пояснили государю, що старий вживає" афтово "замість" цього ". Посміємося свою помилку, государ наказав збудувати на високому насипі нинішню село і назвати її "Афтово". »Документальний матеріал показує неспроможність цього утвержденія.Шаблон: -1
Уже в першій чверті XVIII століття вздовж Петергофской дороги. в основному на піднесеній лівій стороні, стали будуватися дачі. На початку XIX століття великими ділянками в районі селища Автово володіли барон раль. купець Мезель і ін.
У 1801 р на 7-ю версту Петергофской дороги з Кронштадта був переведений завод, який отримав назву «Петербурзький чавуноливарний завод» (пізніше «Путиловський завод», потім «Кіровський завод»).
У 1824 році сильна повінь практично знищило село Автово і сусідню Омелянівка. На місці змитих сіл були зроблені насипу висотою 4-5 м і на казенні гроші збудовані нові села. Ця забудова зберігалася аж до кінця 1930-х рр.
На початку XX століття Автово - робоча окраїна Санкт-Петербурга. Основна маса жителів працювала на Путиловском заводі.
Новий житловий масив виник в цьому районі в 1937 -1941 рр. за проектом архітектора А. А. Оля.
У роки Великої Вітчизняної війни велика частина будівель була зруйнована. Тимчасова Тріумфальна арка в цьому районі була споруджена в 1945 році за проектом архітектора В. А. Каменського. Реконструкція району проводилась з 1944 до початку 1960-х рр.
Наземний павільйон станції метро
За назвою місцевості названа станція метро «Автово» (відкрита в 1955).
Центром району стала Кругла (з 1958 - Комсомольська) площа.
архітектура
Архітектурною домінантою району є забудова проспекту Сутички і Краснопутиловской вулиці. виконана групою архітекторів під керівництвом В. А. Каменського в стилі сталінського ампіру по концепції, раніше запропонованої В. А. Вітману.
По інший бік провідною в порт залізничної гілки знаходиться мікрорайон Південно-Захід. часто помилково званий АвтоВей.
Із закону Санкт-Петербурга «Про територіальний устрій Санкт-Петербурга»
2.5.4. Опис меж муніципального округу Автово
Кордон проходить:
від перетину проспекту Сутички і північного боку смуги відведення під'їзною залізничної гілки Новий порт - Дача Долгорукова по північній стороні смуги відведення цієї залізничної гілки до Балтійського напрямку залізниці, далі на схід 350 м по північній стороні смуги відведення під'їзною залізничної гілки Новий порт - Дача Долгорукова до перетину з продовженням західної сторони Кубинської вулиці, далі на південь по продовженню західного боку Кубинської вулиці. далі по східній стороні смуги відведення Варшавського напрямку залізниці, далі на південь по східній стороні смуги відведення Балтійського напрямку залізниці до Краснопутиловской вулиці. далі по осі Краснопутиловской вулиці на північний захід до перетину з західною стороною смуги відведення Балтійського напрямку залізниці, далі на південь по західній стороні смуги відведення Балтійського напрямку залізниці до примикання залізничної гілки на залізничну станцію Нарвская, далі на північний захід по західній стороні смуги відведення залізничної гілки на залізничну станцію Нарвская до перетину з річкою Красненьке, далі на захід по осі річки Красненьке до Красненьке кладовищі. далі по східній і південній кордонів Красненьке кладовищі до річки Красненьке, далі на захід по осі річки Красненьке до проїзду вздовж Красненьке кладовищі і далі на північ по осі зазначеного проїзду до дороги в Вугільну гавань, далі по осі дороги в Вугільну гавань до проспекту Маршала Жукова. далі по осі проспекту Маршала Жукова до річки Красненьке, далі на захід по осі річки Красненьке до берега Фінської затоки. далі межа йде по урізу води берега Фінської затоки, по акваторії Морського порту. включаючи острова: Північної і Південної дамби Морського каналу. Крива Дамба, до кордону між територіями Кіровського заводу і заводу «Північна верф», далі по межі між територіями Кіровського заводу і заводу «Північна верф» до Корабельної вулиці, далі по осі Корабельній вулиці до Кронштадтської вулиці, далі по осі Кронштадтської вулиці до проспекту Сутички , далі по осі проспекту Сутички до перетину з північною стороною смуги відведення під'їзною залізничної гілки Новий порт - Дача Долгорукова.
- закон Санкт-Петербурга «Про територіальний устрій Санкт-Петербурга»