Хто з вас мав хоч якийсь досвід роботи з автомобілями-довгомірами, звичайно знає, скільки проблем приходить, коли треба встати під завантаження / розвантаження. Звичайно, великі обсяги, які дозволяють перевозити тягачі, радують і значно економлять час і гроші, проте далеко не завжди є вдалий під'їзд до пунктів призначення. Як правило, від водія вантажівки потрібно воістину ювелірне мистецтво, для того, що б загнати автомобіль в гранично вузькі проїзди.
Якщо повернуться в один з моїх найулюбленіших куточків планети - Австралію, там, де простору між населеними пунктами по-справжньому величезні, то ми побачимо, що і автопоїзда на континенті використовуються на всі 100%. Прямі, рівні траси сприяють цьому. Вони - королі, володарі пустель, сидять за кермом найбільших вантажівок в світі, здатними тягти за собою до 500 тонн вантажу зі швидкістю 100 кілометрів на годину!
Більшість таких вантажівок, тягнуть за собою величезних розмірів причепи, - французького походження, так як заводи «Мак» були свого часу куплені фірмою «Рено». Вантажівка Mack, гордість братів Джона і Огастусом Марков, з'явився на світло сто років тому в Нью-Йорку і став застосовуватися за призначенням з 1903 року. Перші «Маки», прикрашені фірмовою емблемою із зображенням бульдога, оснащувалися 4-літровими двигунами. Вони широко застосовувалися під час першої світової війни, а в 1924 році стали користуватися в Австралії найбільшим попитом. Перші дизельні двигуни з'явилися в 1938 році. Все більшої популярності набували працюють на стиснутому повітрі стартери - більш потужні і надійні, ніж традиційні електричні.
Білі відбивачі, встановлені в ряд у верхній частині лобового скла, добре видно в темряві. Водій зустрічного автомобіля здалеку розуміє, що за чудовисько до нього наближається. Він знає: краще при такій зустрічі зменшити швидкість і притиснутися до узбіччя, інакше його може просто здути з дороги потоком повітря. Відчуття ще гостріше, якщо ви зважитеся на обгін такого автодорожнього поїзда. Це досить ризикований маневр, так як машину, відповідно до законів аеродинаміки, починає притискати до борту автопоїзда. Мабуть, найнебезпечніше захід - це обгін знаменитого потрійного причепа, символу доріг Північної Території. Автопоїзд, довжина якого становить не менше 52 м, рухається зі швидкістю 100-110 км / год. Додайте до цього 75 м - щоб встигнути «виринути» через мчить автопоїзда, і ще 75 м - з таким запасом треба повернутися на дорогу попереду автотранспорту. Уряд Північної Території в своїх рекомендаціях для туристів відзначає: перш ніж починати обгін автопоїзда, який рухається зі швидкістю 100 км / год, водій повинен бути абсолютно упевнений в тому, що дорога попереду вільна не менше ніж на кілометр.
