Трифазний асинхронний двигун змінного струму застосовується для трансформації електричної енергії в енергію механічну. Він є найпоширенішим видом електричних машин, що застосовуються в промисловості.
Такий двигун складається з трьох основних частин:
Малюнок асинхронного двигуна
Корпус захищає статор і ротор від механічних пошкоджень і служить для кріплення в ньому рухомої і нерухомої частини асинхронного двигуна (АД).
Статор є нерухомою частиною асинхронного двигуна. Він складається з станини і муздрамтеатру. Магнитопровод запресовується в станину двигуна і утворює електромагнітне ядро статор. Ядро здійснює намагнічування машини і створює обертове магнітне поля. Його набирають тонкими листами, штампованих з листової електротехнічної сталі. Ці листи набирають і закріплюють так, що в муздрамтеатрі утворюються зубці й пази статора. Магнитопровод є малим магнітне опір для магнітного потоку, що збільшує магнітний потік асинхронного двигуна. Статор і ротор розділені між собою повітряним зазором.
Ротор асинхронного двигуна це рухома частина електричної машини.
Статор асинхронного двигуна
Статором називають нерухому частину асинхронного двигуна. Це слово англійського походження від слова stator, яке, в свою чергу має латинське походження від слова sto - стою. Під поняттям статор асинхронного двигуна, зазвичай мають на увазі сукупність декількох складових:
- Станина з лапами або фланцем і поздовжніми тепловідвідними ребрами;
- обмотки статора;
Окремий лист обмотки пластини і пакет статорних пластин асинхронного двигуна
Ротор асинхронного двигуна
Найбільшого поширення набула обмотка, виконана у вигляді «білячої клітини». Таку назву система отримав завдяки стержнів з короткозамкненими кільцями, з вигляду нагадують колесо болючих клітин. Обмотка ротора великих двигунів включає латунні або мідні стрижні, які вбивають в пази, а по торцях встановлюють короткозамкнені кільця, до яких припаюють або приварюють стрижні. Для серійних АД малої і середньої потужності обмотку ротора виготовляють шляхом лиття під тиском алюмінієвого сплаву.
АТ з фазним ротором
Роторна обмотка асинхронного двигуна з фазним ротором 3, мотається так само, як обмотка статора 2. Початок роторної обмотки з'єднують разом і ізолюють. Кінці ж такий обмотки припаюють до контактних кілець 4, що розташовуються на валу двигуна за допомогою нерухомих вугільних щіток 5, до контактних кілець можна підключити пуско-який регулює реостат. Така схема дозволяє, вводити додатковий опір в ланцюг ротора, тим самим регулювати частоту обертання двигуна і різко знизити пускові струми.