Установку свого датчика дощу я описував в запису Заміна лобового скла. Позаштатний датчик дощу.
Так ось з недавніх пір з'явилася альтернатива датчику дощу ДДА-25 від Енергомаш - Переривник склоочисника з датчиком дощу. Він має абсолютно ідентичну з ДДА-25 конструкцію і розміри, але доповнений функцією навченою паузи. До речі, нові версії ДДА-25 теж це вміють. Але у цього датчика є ще одна вагома перевага перед ДДА-25 - ціна. Він стоїть мало не в 2 рази дешевше.
Вирішив я поміняти свій ДДА-25 на датчик від Енергомаш, тому що мій датчик став відверто тупити. Відразу після включення він більш-менш адекватно працює, але через кілька хвилин перестає реагувати на краплі води на склі. Скло закидає вже так, що майже нічого не видно, а датчик ніяк не реагує. Якщо набратися терпіння і не втручатися в його роботу, то ще через якийсь час його прориває. Тобто він знову починає працювати, як ні в чому не бувало. Робить помах щітками, ще один. Все нормально. Але через кілька хвилин все повторюється. Пауза між помахами все більше, скло все брудніше. Регулювання чутливості не допомагає.
Таке відчуття, що у нього сам по собі плаває рівень чутливості. Мені все це набридло і вирішив спробувати енергомашевскій датчик.
Зліва старий датчик ДДА-25. Справа датчик від Енергомаш.
Розміри у датчиків однакові. Тільки у датчика ДДА-25 світлодіоди, індиціюється режим роботи датчика, винесені назовні корпуса, а у датчика від Енергомаш зовні тільки кнопка, а світлодіоди заховані усередині корпусу. Корпус як би чорного кольору, але насправді він напівпрозорий і тому світлодіоди всередині добре видно. У нового датчика крім 2 основних режимів роботи (дощ, сніг) є ще і режим з програмованої паузою. 4 рівня чутливості.
Покатався. В принципі, все сподобалося. Дуже тупий немає. Але комфортно їздити вийшло тільки на 4 рівні чутливості. В принципі, можна і на 3, але ось перші 2 рівня, нам мій погляд, абсолютно марні.
Mileage 150000 km