1. МКПП дозволяє контролювати машину, а це дуже важливо для водія. "Механіка" дозволяє залишатися господарем ситуації - а саме, включати потрібну передачу в потрібний момент і змушувати автомобіль реагувати на газ відразу після натискання на педаль.
2. Уміння водити на "механіці" робить водія розумнішими в очах представниць слабкої статі. І правда, автомобіліст, постійно спрямовує ручку перемикання передач в різних напрямках, виглядає дуже мужньо.
3. Слово "ручна" (MANual) не вимовити без слова "чоловік" (MAN). Тобто виходить, що "механіка" сконструйована спеціально для чоловіків.
4. Уміння їздити на МКПП вчить робити кілька справ одночасно: оцінити ситуацію на дорозі, скинути газ, вичавити зчеплення, переключити передачу, плавно відпустити зчеплення, дозовано додаючи газ.
5. Дріфтінг. На "автоматі" просто не вийде зірвати машину в керований занос. Він не дасть розкрутити движок до максимальних обертів, відчути всю його міць.
6. Їзда на трьох педалях - вища майстерність. АКПП, як відомо, передбачає лише дві педалі. Спортивна техніка роботи ніг, коли права нога задіє одночасно педалі гальма і газу, дозволяючи підтримувати високі обороти двигуна при перемиканні - це вищий автомобільний пілотаж.
7. Паливна ефективність. І це дійсно так. Та ж сама модель автомобіля з "автоматом" витрачає значно більше палива, ніж варіант з "механікою". МКПП дозволяє проїхати велику дистанцію на одному і тому ж кількості палива.
8. На АКПП можна взяти машину на буксир. Але ж часом це необхідно.
9. Машини з МКПП швидше. "Механіка" дає можливість крутити мотор до максимальних обертів, вичавлюючи з нього всі можливості, дозволяє вибирати той діапазон, коли потужність і момент - максимальні. "Автомат" же не питає, на яких оборотах їхати.
10. Дівчата люблять хлопців з вправними руками. І тут немає ніяких винятків. Покажи їй, що можуть твої руки, і вона захоче дізнатися, на що ще ти здатний!
А яку коробку передач ви віддаєте перевагу?
п1. - У автоматів є чесний ручний режим, не у всіх, але я вибирав завжди з чесним ручним, який дозволяє крутити як завгодно двигун на вибраній передачі.
п2. - Хороша і дорога машина робить чоловіка розумнішими в очах представниць слабкої статі, тому що силою чоловік заробляє гроші, а розумом - великі гроші.
П3. - Тут не посперечаєшся)
П4. - Управління взагалі машиною допомагає робити кілька справ: крутити кермо, включати поворотники / двірники / стежити за знаками / ідіотами на дорогах. Відсутність педалі зчеплення тільки прибирає один з відволікаючих чинників, що дозволяє робити інші речі більш професійно.
П5. - Чесний ручний режим автомата все допоможе зробити.
п6. - Згоден. Тут би ще й про секвентальную коробку можна було б додати.
П7. - Нові автомати, ті ж ДСГ дозволяють економити паливо на рівні механіки, причому програмно коробка буде більш точніше перемикати на підвищену передачу, більш акуратно витрачаючи паливо.
П8. - Машину з будь-АКПП можна везти 50 км, зі швидкістю не більше 50 км / год, цього достатньо
П9. - Машини з новими автоматами, тими ж ДСГ швидше своїх моделей на механіці, так як перемикають швидше людини передачі, а момент перемикання здійснюють не на максимальних обертах, а на оборотах, коли двигун розвиває найбільший крутний момент. Людині це зробити складніше.
П10. - еммм. Побачивши, які спритні руки у хлопця, дівчина може подумати, що у хлопця давно не було дівчини))
Все це застаріло і має місце бути тільки зі старими архаїчними 3-4-хступенчатий автоматами без ручного режиму. Тому на даний момент можна сказати, що механіка просто дешевше і на любителя.
ЗИ: сподіваюся мене тут не поб'ють, вибачте, якщо кого образив))
Все в точку, Костянтин!
п1. - У автоматів є чесний ручний режим, не у всіх, але я вибирав завжди з чесним ручним, який дозволяє крутити як завгодно двигун на вибраній передачі.
п2. - Хороша і дорога машина робить чоловіка розумнішими в очах представниць слабкої статі, тому що силою чоловік заробляє гроші, а розумом - великі гроші.
П3. - Тут не посперечаєшся)
П4. - Управління взагалі машиною допомагає робити кілька справ: крутити кермо, включати поворотники / двірники / стежити за знаками / ідіотами на дорогах. Відсутність педалі зчеплення тільки прибирає один з відволікаючих чинників, що дозволяє робити інші речі більш професійно.
П5. - Чесний ручний режим автомата все допоможе зробити.
п6. - Згоден. Тут би ще й про секвентальную коробку можна було б додати.
П7. - Нові автомати, ті ж ДСГ дозволяють економити паливо на рівні механіки, причому програмно коробка буде більш точніше перемикати на підвищену передачу, більш акуратно витрачаючи паливо.
П8. - Машину з будь-АКПП можна везти 50 км, зі швидкістю не більше 50 км / год, цього достатньо
П9. - Машини з новими автоматами, тими ж ДСГ швидше своїх моделей на механіці, так як перемикають швидше людини передачі, а момент перемикання здійснюють не на максимальних обертах, а на оборотах, коли двигун розвиває найбільший крутний момент. Людині це зробити складніше.
П10. - еммм. Побачивши, які спритні руки у хлопця, дівчина може подумати, що у хлопця давно не було дівчини))
Все це застаріло і має місце бути тільки зі старими архаїчними 3-4-хступенчатий автоматами без ручного режиму. Тому на даний момент можна сказати, що механіка просто дешевше і на любителя.
ЗИ: сподіваюся мене тут не поб'ють, вибачте, якщо кого образив))
ДСГ правда не боргу перемикає)))
Довго довго. Правда вона більше для траси, тижні для міської штовханини, але люди, які вміють на ній їздити, проїхали вже по 150-200 тисяч.
Чийсь звичайна не їздить? Мій колишній лансер зараз вже 170 накочує, його чекає проста чергова заміна масла в коробці і все. А на ДСГ не можна нудити в пробці, тримаючи ногу на гальмі, так як зчеплення постійно змикаються / розмикаються, крім цього потрібно давати коробці зімкнути зчеплення, а потім вже різко тиснути на газ. Ну і не балуватися ланчем і вибирати зв'язку мотор + ДСГ в якій буде запас міцності по Нм у коробки. Саме проблемне поєднання 1,8 + DSG було саме через те, що мотор видає 250Нм і коробка тримає 250Нм, все на межі. Але навіть з цим поєднанням цілком можна проїхати не одну сотню тисяч, ось один з прикладів: www.drive2.ru/r/skoda/4062246863888283029/
ну добре добре) я вас зрозумів що ДСГ це відмінна коробка просто ... бажано ... і ... а так все добре =) а що скажете з приводу коробки Power Shift? =)
Кажуть, що в Power Shift постаралися врахувати мінуси DSG, які мають місце бути і через це коробка працює трохи по іншому, хоча і саму DSG трохи допрацювали. За статистикою нічого не скажу, не ослежівал, був зайнятий збором інформації щодо своєї DSG6)) Насправді, погоджуся, що продукт трохи спірне і в деяких моделях вийшов сирої (проблеми зі стружкою, охолодженням і зносом зчеплення нікуди не поділися, але можна вирішити) , проте так буває з усіма новинками. Досить згадати як зустрічали уприскування карбюраторщики або поява перших автоматів. Турбомотори теж досі не дарують.
Я їздив на механіці, гідроавтомате, DSG7 і DSG6. Мені подобається відчуття безперервного набору швидкості з DSG, але так вміють і хороші автомати на дорогих машинах з блокуванням на кожній передачі.
Поживемо, побачимо до чого призведе вся ця гонка даунсайзінг моторів, збільшення передач і т.п.))
з практики моїх друзів 50 тс км і Power Shift вмирає ... на рахунок турбомоторов допустимо tsi 1.4 літра (ваг) це окремий прикол =)) я розумію що існує мокре. сухе DSG))
Ох, біда, але експлуатація машин в двох столицях нашої держави трохи відрізняється від усієї країни в цілому)) Щодо 1,4 tsi - їх кілька видів і вони вже поміняли покоління, ланцюг змінилася на ремінь, пішла одна проблема)) У мене був, до речі, нежрущій масло і цілком надійний на 122л.с. і 200Нм. проте залипає клапан в спеку, лікувалося перезапуском двигуна. Зараз є хороший на 140к.с. без компресора, раніше було 1,4 на 160к і 180л.с. - великі проблеми по цих моторів зустрічалися часто.
люблю мкпп.все йде до того що скоро не буде авто з мкпп.а я дуже люблю МКПП + quattro!
Механіка і повний привід - це і моя пристрасть)))
На АКПП їздять попонтоваться малолітки тому, що ще немає мізків і пенсіонери до церкви, тому, що звикли в усьому покладатися на Бога, а водій завжди їздить на МКПП і не важливо куди - на ралі або з сім'єю по магазинах! Це іронічна жарт, звичайно ж, але саме так я і вважаю)))
Механіка - це річ!